Objawy wadliwego lub wadliwego czujnika masowego przepływu powietrza

Typowe oznaki problemów z czujnikiem MAF to bogaty bieg jałowy lub ubogi pod obciążeniem, niska wydajność paliwowa i nierówna praca jałowa.

Czujniki masowego przepływu powietrza (MAF) odpowiadają za przekazywanie ilości powietrza wchodzącego do silnika do modułu sterującego układu napędowego (PCM). PCM wykorzystuje te dane wejściowe do obliczenia obciążenia silnika.

Istnieje kilka konstrukcji czujników masowego przepływu powietrza, ale czujnik MAF z gorącym drutem jest obecnie najbardziej powszechny. Czujnik masowego przepływu powietrza z gorącym drutem ma dwa przewody czujnikowe. Jeden przewód nagrzewa się, a drugi nie. Mikroprocesor (komputer) wewnątrz MAF określa ilość powietrza wchodzącego do silnika przez ile prądu jest potrzebne do utrzymania gorącego drutu o około 200℉ gorętszego niż zimny drut. Za każdym razem, gdy zmienia się różnica temperatur między dwoma przewodami czujnikowymi, MAF albo zwiększy, albo zmniejszy prąd do podgrzewanego przewodu. Odpowiada to większej ilości powietrza w silniku lub mniejszej ilości powietrza w silniku.

Istnieje wiele problemów z prowadzeniem pojazdu, które wynikają z wadliwych czujników MAF.

1. Działa bogato na biegu jałowym lub pochyla się pod obciążeniem

Objawy te wskazują, że MAF ma zanieczyszczony gorący drut. Zanieczyszczenia mogą występować w postaci pajęczyn, szczeliwa z samego czujnika MAF, brudu, który przywiera do oleju na rozruszniku masy z powodu przesmarowania wtórnego filtra powietrza i nie tylko. Wszystko, co działa jako izolacja na gorącym przewodzie, spowoduje tego rodzaju problem. Naprawienie tego jest tak proste, jak czyszczenie czujnika masowego przepływu powietrza za pomocą zatwierdzonego środka czyszczącego, co technicy AvtoTachki mogą dla Ciebie zrobić, jeśli stwierdzą, że jest to podstawowy problem.

2. Coraz bogatsze lub chudsze

Czujnik masowego przepływu powietrza, który stale podnosi lub obniża przepływ powietrza do silnika, spowoduje, że silnik będzie pracował bogaty lub ubogi. Jeśli system zarządzania silnikiem działa prawidłowo, prawdopodobnie nigdy tego nie zauważysz, poza zmianą zużycia paliwa. Przeszkolony technik będzie musiał sprawdzić stan przygotowania mieszanki paliwa za pomocą skanera diagnostycznego, aby to zweryfikować. Zachowujący się w ten sposób czujnik masowego przepływu powietrza wymaga wymiany. Jednak przed wymianą czujnika należy sprawdzić prawidłowe działanie pozostałej części obwodu. Jeśli wystąpi problem w obwodzie, wymiana czujnika nie rozwiąże problemu.

3. Szorstki bezczynność lub przeciąganie

Całkowicie uszkodzony czujnik MAF nie wyśle ​​informacji o przepływie powietrza do PCM. Uniemożliwia to PCM dokładne kontrolowanie dostarczania paliwa, co spowoduje, że silnik będzie pracował nierównomiernie na biegu jałowym lub wcale. Oczywiście w tym przypadku konieczna jest wymiana czujnika masowego przepływu powietrza.