Objawy wadliwego lub wadliwego siłownika przepustnicy

Typowe objawy to drgania przepustnicy, niskie zużycie paliwa i częste wyłączanie silnika.

W przeszłości, gdy kierowca jechał pod górę z dodatkowym ciężarem z tyłu samochodu lub po prostu włączał klimatyzację, prawą nogą była jedynym sposobem na zwiększenie prędkości. Ponieważ technologia uległa poprawie i coraz więcej pojazdów przeszło z ręcznego przewodu przepustnicy na elektroniczne sterowniki przepustnicy, wprowadzono liczne ulepszenia w układzie paliwowym, aby poprawić wydajność silnika i komfort kierowcy. Jednym z takich elementów jest siłownik przepustnicy. Chociaż jest to siłownik elektryczny, może ulec awarii, co wymaga wymiany przez certyfikowanego mechanika.

Co to jest siłownik przepustnicy?

Siłownik przepustnicy jest elementem sterującym przepustnicą, który pomaga regulować sterowanie przepustnicą w sytuacjach, gdy nagle potrzebne jest dodatkowe przepustnicy lub gdy wymagana jest nagła redukcja przepustnicy. Po nagłym zwolnieniu pedału przyspieszenia siłownik przepustnicy służy do stopniowego zmniejszania prędkości silnika i nie do nagłego spadku. Siłownik przepustnicy pomaga również w utrzymaniu określonych pozycji przepustnicy, gdy do silnika zostanie przyłożone dodatkowe obciążenie lub napięcie, na przykład podczas korzystania z różnych akcesoriów samochodowych, takich jak klimatyzacja, włączanie przystawki odbioru mocy w ciężarówce z pokładowym systemem spawalniczym lub nawet podczas korzystania z funkcji podnoszenia wózka holowniczego.

Siłownik przepustnicy może być sterowany elektronicznie lub próżniowo. W trybie podciśnienia siłownik nieznacznie otwiera przepustnicę, aby zwiększyć przepływ powietrza/paliwa. Siłownik regulacji biegu jałowego jest sterowany przez elektromagnes siłownika regulacji biegu jałowego. Ten elektrozawór jest sterowany przez moduł sterujący. Gdy ten elektrozawór jest wyłączony, do siłownika kontroli biegu jałowego nie jest podawane podciśnienie, co pozwala na nieznaczne otwarcie przepustnicy w celu zwiększenia prędkości biegu jałowego. Aby zmniejszyć prędkość biegu jałowego, ten elektrozawór jest aktywowany, doprowadzając podciśnienie do siłownika sterowania biegu jałowego, umożliwiając całkowite zamknięcie przepustnicy.

Podobnie jak większość części mechanicznych spotykanych w dzisiejszych samochodach, siłownik przepustnicy został zaprojektowany tak, aby służył przez cały okres eksploatacji samochodu. Jest jednak podatny na zużycie i może ulec uszkodzeniu, awarii lub pęknięciu. Jeśli tak się stanie, kierowca rozpozna kilka symptomów, które ostrzegają go o potencjalnym problemie z siłownikiem przepustnicy io konieczności jego wymiany.

1. Wibracje przepustnicy

Przez większość czasu silnik bez wahania reaguje na wciśnięcie pedału gazu przez kierowcę. Jednakże, gdy siłownik przepustnicy jest uszkodzony, może wysyłać niedokładne odczyty do ECM i powodować, że do silnika dostanie się więcej paliwa niż powietrza. W takim przypadku wewnątrz komory spalania powstaje bogata sytuacja, która może spowodować opóźnienie zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej przez silnik. Siłownik kicker jest zwykle elementem elektronicznego układu wtrysku paliwa, który wyświetla ten objaw, gdy czujnik jest uszkodzony i wymaga wymiany.

2. Niska oszczędność paliwa

Podobnie jak w przypadku powyższego problemu, gdy napęd kicker wysyła nieprawidłowe informacje do komputera pokładowego, stosunek powietrza do paliwa będzie niedokładny. W takim przypadku silnik nie tylko zgaśnie, ale także zużyje więcej paliwa niż oczekiwano. Efektem ubocznym tej sytuacji jest to, że niespalone paliwo wydostanie się z rury wydechowej w postaci czarnego dymu. Jeśli zauważysz, że Twój samochód dymi czarny dym, a zużycie paliwa znacznie spadło w ostatnich dniach, skontaktuj się z mechanikiem, aby zdiagnozował problem i w razie potrzeby wymienił siłownik przepustnicy.

3. Silnik często się gaśnie

W niektórych przypadkach uszkodzony siłownik przepustnicy wpłynie na pracę silnika na biegu jałowym pod obciążeniem. Gdy prędkość biegu jałowego staje się zbyt niska, silnik wyłącza się lub gaśnie. W niektórych przypadkach jest to spowodowane tym, że siłownik w ogóle nie działa, co oznacza, że ​​mechanik wkrótce będzie musiał go wymienić, aby silnik znów działał tak, jak powinien. W większości nowych samochodów, ciężarówek i SUV-ów awaria siłownika przepustnicy spowoduje zapisanie kodu błędu OBD-II w ECU. Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych objawów lub uważasz, że możesz mieć problem z siłownikiem przepustnicy, skontaktuj się z lokalnym mechanikiem z certyfikatem ASE, aby mógł pobrać te kody błędów i określić właściwy sposób postępowania, aby ponownie uruchomić pojazd. musi.