Siedzenia Ibiza 1.2 TSI Style
Dobry silnik benzynowy może dużo ważyć. Niższe koszty utrzymania i niższa podstawowa cena zakupu to bezwzględne argumenty, które powstrzymują nas przed machaniem rękami i odwracaniem wzroku. Podstawowa Ibiza Loco kosztuje 11.299 euro z wyposażeniem Style, a to, co mieliśmy w teście, ale bez akcesoriów kosztuje 12.804 euro.
Za te pieniądze otrzymujesz solidny, pojemny samochód, który zaspokoi potrzeby nawet małych rodzin. Przestronność przednich i tylnych siedzeń naprawdę zaskakuje. Cóż, pięcioosobowa rodzina będzie trochę ciasna, ale dwoje dorosłych i dwoje dzieci można bez problemu przewieźć nawet bardzo daleko, a mięśnie nie twardnieją. Uważamy, że ma również solidnie duży bagażnik i tylną ławkę, którą można złożyć o jedną trzecią, którą można złożyć (złożyć) do całkowicie poziomej pozycji. Z pełnym bakiem można przejechać od 550 do 650 kilometrów.
Zużycie nie jest nadmierne, można obliczyć, że wyniesie od sześciu do siedmiu litrów na 100 kilometrów, w zależności od wagi stopy i drogi, którą jedziemy. W codziennych dojazdach do pracy, w tym autostradzie i mieście, średni test zatrzymał się na 6,6 litra. Jednak na normalnym okrążeniu spalanie nieznacznie spadło i zatrzymało się na poziomie około 6,4 litra. Maksymalne zmierzone zużycie wyniosło 7,4 litra, ale skrywa ono też nieco bardziej dynamiczną jazdę, co jest zaskakująco przyjemne dla tej Ibizy. Samochód z powodzeniem uzupełnia dynamiczne linie i nowoczesne modne dodatki o silnik, który imponował nam swoją elastycznością.
Budzi się szybko przy niskich obrotach i oferuje przyspieszenie już bardzo zbliżone do tych z wersji z turbodoładowaniem. Powodem tego jest idealnie przyzwoity moment obrotowy (160 Nm) dla tej pojemności skokowej, który wynosi od 1.400 do 3.500 obr./min. Czterocylindrowy silnik nie rozpędza się od mocy, bo ma moc 90 koni mechanicznych, ale to świetny dowód na to, że przy dynamicznej jeździe więcej niż moc oznacza dobry moment obrotowy. Gdzie przed tym wszystkim ukrywa się tytułowa imprezowiczka? Nie trzeba dodawać, że Ibiza była i pozostaje wyspą dla młodych ludzi spragnionych najdzikszych rozrywek. Oprócz nazwy jest też impreza we wnętrzu, a dokładniej w systemie rozrywkowym, bo muzyka gra z wysokiej jakości systemu audio, a nam spodobały się wszystkie gadżety, które bawią podczas jazdy i pomagają zdobyć do celu w bardziej zrelaksowany sposób.
Slavko Petrovčič, fot. Saša Kapetanovič
Seat ibiza 1.2 TSI Style
Podstawowe dane
| Cena modelu bazowego: | 12.804 € |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 14.297 € |
| Moc: | 66 kW (90 KM) |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.197 cm3 - moc maksymalna 66 kW (90 KM) przy 4.400 obr./min - maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 1.400-3.500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/60 R 15 T (Semperit Speed Grip 2). |
| Pojemność: | Prędkość maksymalna 184 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-10,7 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,9 l/100 km, emisja CO2 116 g/km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.089 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.580 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.061 mm – szerokość 1.693 mm – wysokość 1.445 mm – rozstaw osi 2.469 mm – bagażnik 430–1.165 45 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| Warunki pomiaru: T=3°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 43% / stan licznika: 9.082 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,0 lat ( 126 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 11,9s (IV) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 22,6s (V) |
| zużycie testowe: | 7,4 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 6,6 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 45,4m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 62dB |
оценка
Dynamiczna i nowoczesna powierzchowność nieco uspokaja się, gdy siadamy w nieco jałowym wnętrzu, ale dynamika ujawnia się, gdy tylko wychodzimy. Silnik benzynowy, który na papierze nie wygląda na muskularny, imponuje swoim momentem obrotowym, elastycznością i codziennym komfortem.
Chwalimy i wyrzucamy
wygląd
pień
elastyczny silnik
solidny sprzęt
obsługa, precyzyjne sterowanie
szklany silnik
przegapiliśmy pomoc w parkowaniu
jałowe (ciemne) wnętrze
