Hałasy z silnika

Hałas silnika nie wróży dobrze. Pukanie lub piszczenie wskazuje na uszkodzenie łożyska.

Niestety, prawidłowe zdiagnozowanie, które to łożysko nie jest łatwe, chociaż istnieje prosty sposób na postawienie prawidłowej diagnozy.

Koszty napraw stanowią znaczną część kosztów eksploatacji, dlatego aby niepotrzebnie ich nie zwiększać, przed przystąpieniem do naprawy należy przeprowadzić poprawną diagnozę. Wydaje się to oczywiste, ale jak pokazuje praktyka, nie jest to tak oczywiste, jak mogłoby się wydawać w teorii. Silnik jest złożonym urządzeniem i nawet podczas pracy generuje dużo hałasu. Oddzielenie dobra od tego, co niepożądane, wymaga dużego doświadczenia. Nie jest to łatwe, bo wiele akcesoriów jest przechowywanych w jednej części silnika, a każda z nich ma co najmniej jedno łożysko, które może powodować hałas. W wielu przypadkach diagnoza uszkodzenia napinacza paska rozrządu jest przesadzona, a to niestety wiąże się z dużymi kosztami, które jak się okazuje były niepotrzebne, gdyż przyczyna hałasu nie została wyeliminowana.

Silnik napędza: pompę wodną, ​​pompę wspomagania, generator, sprężarkę klimatyzacji. Ponadto istnieje co najmniej jeden napinacz paska klinowego. Urządzenia te znajdują się w tym samym miejscu, bardzo blisko siebie, więc łatwo o pomyłkę. Podczas osłuchiwania bardzo trudno jest określić, co faktycznie jest uszkodzone. Istnieje jednak prosty sposób na postawienie prawidłowej diagnozy, który ze względu na swoją złożoność nie jest często stosowany. Wystarczy wyłączyć urządzenie z pracy pojedynczo, aby dowiedzieć się, które łożysko jest uszkodzone. I tak po kolei odłączamy pompę wspomagania, generator, pompę wody itp. Po wyłączeniu każdego z urządzeń odpalamy na chwilę silnik i sprawdzamy czy hałas ustał. Jeśli tak, to przyczyna została znaleziona. Wiele pojazdów ma wiele urządzeń na tym samym pasie. Wtedy diagnoza staje się bardziej skomplikowana, ale jeśli hałas ustanie, krąg poszukiwań ogranicza się do tych urządzeń. Jeśli po wyłączeniu wszystkich urządzeń hałas nadal jest słyszalny, przyczyną może być napinacz paska rozrządu lub pompa wodna, jeśli jest napędzana paskiem. Dokonując stopniowej diagnozy eliminujemy ryzyko błędu tj. niepotrzebnych kosztów i wymiany części podlegających serwisowaniu. Wyższe koszty diagnostyki nadal będą znacznie niższe niż wymiana elementów roboczych.

nawigacja po wpisach