Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Jak zebrać cztery osoby z dużą ilością bagażu w Almerze i wysłać je na kilkudniową wycieczkę? Więc zdejmujesz półkę bagażnika, wkładasz ją jako pierwszą, a kiedy nie odpada, ściskasz w kółko plecaki, śpiwory, torby podróżne i wiele innych ... a potem trochę tego w kółko tylne siedzenia. i znowu... w międzyczasie dwa razy walczysz z pasażerami, że musisz przewieźć kolejne 2500 kilometrów w jedną stronę i z powrotem, potem uspokój się, pomyśl, wrzuć wszystkie śmieci i z powrotem, znowu wskocz we włosy, a potem pożegnaj się z trzecia technika. "To nie działa, co do diabła." A potem, dwa dni później, w Alicante, odkrywasz, między innymi, że ta torba zawierała bieliznę, a sklepy w Hiszpanii również są zamknięte na Nowy Rok. Krótko mówiąc, jest ciężko.

Pobierz test PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Zbyt mały bagażnik i w rezultacie zbyt mała przestrzeń mieszkalna dla czteroosobowej załogi były głównymi wadami najtrudniejszego do tej pory testu Almery w naszym superteście, podróży do południowej Hiszpanii, w którą wyruszyliśmy, gdy świat katolicki żegnał się ze światem katolickim. drugie tysiąclecie. Mianowicie, kiedy udało nam się wcisnąć (prawie) wszystko, co potrzebne do tego samochodu, który ma niewiele ponad cztery metry długości, trudno byłoby powiedzieć, że jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów. Może według azjatyckich standardów. (Teraz wszyscy, którzy byli torturowani w autobusie w Indiach lub w równie zaludnionym kraju trzeciego świata, wiecie, co mam na myśli. Na kolanach, którymi możecie wytrzeć nos, jeśli przypadkowo zapomnicie o swoich chusteczkach.)

No dobra, przesadzam, ale faktem jest, że najbardziej pożądanym miejscem na naszej wyprawie było to miejsce za kierownicą, gdzie kierowca mógł się czegoś ciekawego dowiedzieć. Na przykład, że Almera to wygodny samochód z dobrym i mocnym silnikiem, który inaczej traci zwinność pod pełnym obciążeniem, ale zachowuje zwinność.

Pamiętam, gdzieś na obwodnicy Lublany włączyłem piąty bieg, a potem nic do granic możliwości, nic we Włoszech, jeśli się nie mylę, nie na Lazurowym Wybrzeżu we Francji, gdzieś w głębi Hiszpanii, myślę, że musiałem przejechać nieco niżej, na trzecim. Stwór w nosie samochodu pięknie kręci się i rozciąga, nie zawraca sobie głowy ostrym hamowaniem czy przyspieszaniem. Zawsze ciągnie. Nieraz przyłapywałem się na tym, że rozglądałem się po dźwigni zmiany biegów i szukałem znajomych tabliczek automatycznej skrzyni biegów. Co jest w zasadzie normalne, ponieważ z przebiegiem nic się nie poprawiło. Nadal jest niedokładny do pogryzienia.

Godne pochwały jest również podwozie i ogólna obsługa drogowa. Sportowcy będą teraz marszczyć brwi, ponieważ będzie dla nich wyraźnie zbyt miękki, ale przy odrobinie zdrowego rozsądku w pokonywaniu zakrętów jazda pozostaje neutralna i stabilna nawet pod (zbyt) dużym obciążeniem i jest wygodna w połączeniu z elastycznym silnikiem. I możemy to powiedzieć po tym, jak przetestowaliśmy go już na wszystkich możliwych podstawach i we wszystkich warunkach, które mogą spotkać Cię na drodze. Kiedy na przykład w Bresce zaczął padać ciężki śnieg, a do wymiany śniegu i deszczu w Geno dołączyły silne i porywiste wiatry, niski i zaokrąglony profil boczny Almery również został godny pochwały odcięty. Kontynuował jazdę szybko i bezpiecznie.

Następny. Almera, jak informowaliśmy w jednym z naszych wcześniejszych raportów, otrzymała już jedną lub dwie rysy na blasze. Po prawej ktoś musiał nas (a raczej ją) podrapać, gdy samochód był zaparkowany.

Ostrzegam, że takie wypowiedzi należy traktować z pewną powściągliwością. Człowiekowi, zwłaszcza mężczyźnie, a zwłaszcza jeśli występuje w roli kierowcy testowego, trudno jest przyznać się do błędu i do tego, że powierzony mu biznes jest tak niewygodny i wygląda jak babcia oparta o najbliższą ścianę. Cóż, zaryzykuję trochę mojej reputacji macho i przyznam, że również zostawiłem swój podpis na jej (jak na razie) pięknej metalicznej niebieskozielonej. Więc prawy przedni zderzak i bok auta są moje. W drodze z parkingu śpiewałem jakiś czas io cudu, zdarza się, resk, kolor zniknął. W przeciwnym razie zadrapanie, ale ostrzeżenie.

Ze swoimi barokowymi krzywiznami, które utrudniają niewprawnemu oku określenie prawidłowego obwodu, oraz z niezbyt dużymi powierzchniami szklanymi, które zwężają się równomiernie ku tyłowi, Almera jest nieprzezroczystym samochodem. Przynajmniej dopóki się do tego nie przyzwyczaisz. Częścią tej niechęci są też mocno pochylone bagażniki dachowe, które swoją masywnością dają poczucie bezpieczeństwa, ale szczególnie przy ostrych zakrętach w lewo pole widzenia jest znacznie zmniejszone. Ale to nie tylko specjalność Almery i nic dziwnego, że niektórzy producenci samochodów już myślą o przezroczystych bagażnikach dachowych.

Po naszej wyprawie Almera była oddalona o prawie 40.000 mil. Do listy uszkodzonych lub brakujących elementów wyposażenia dodano plastikową osłonę lewego lusterka bocznego, która pojawiła się w Alicante oraz pęknięty „spoiler”, który, jak sądzę, został uszkodzony na jednej z „znaczników” po stronie gruzu. wzięliśmy, ponieważ byliśmy zbyt sprytni, kiedy czytaliśmy mapę samochodu. Ale Almera nie jest temu winna. Jednak w jej kierunku widać rozbite prawe lusterko, które gdzieś pod Marsylią zaczęło pochylać się w stronę asfaltu i nie dało się już namówić, by odbijało obraz tych, którzy nas śledzili. Że przy prawie całkowicie „uderzonej” tylnej szybie stało się to dość niewygodne. Almer nie wykazywał żadnych innych oznak starzenia.

Zużycie na naszej drodze wynosiło średnio nieco mniej niż dziesięć litrów (9, 6) na sto kilometrów. Biorąc pod uwagę naprawdę dużą prędkość, na jaką mogliśmy sobie pozwolić i niekorzystne warunki pogodowe, które musiała pokonać Almera, nadal mieściła się w oczekiwanym i akceptowalnym zakresie. Każdy, kto chce zbliżyć się do obiecanych fabrycznie siedmiu i pół litra na długich dystansach, będzie musiał nieco ułatwić sobie jazdę, a przede wszystkim będzie musiał położyć nieco lżejszą stopę na pedale przyspieszenia. Ale nie miałem poczucia, że ​​to niemożliwe do osiągnięcia.

Tak więc Nissan Almera to bardzo przydatny i niezawodny samochód, który może wytrzymać wiele obciążeń, nie działając na nerwy pasażerów i kierowców. Dłuższe wycieczki? Bez problemu. Z czterema pasażerami? Tak, z podstawowymi zajęciami jogi. Jednak możesz oczywiście być bardziej nudny i po prostu rozwiązać problem za pomocą bagażnika dachowego. W końcu dużo przyjemniej jest podróżować po świecie w świeżych majtkach.

Tadeusz Golob

Zdjęcie: Urban Golob, Domen Erančič.

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	12.208,83 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	84 kW (114 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,1 z
Maksymalna prędkość:	185 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,5l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 80,0 × 88,8 mm - pojemność skokowa 1769 cm3 - stopień sprężania 9,5:1 - moc maksymalna 84 kW (114 KM) przy 5600 obr./min - maksymalny moment obrotowy 158 Nm przy 2800 obr/min - wał korbowy na 5 łożyskach - 2 wałki rozrządu w głowicy (łańcuch) - 4 zawory na cylinder - elektroniczny wtrysk wielopunktowy i elektroniczny zapłon - chłodzenie cieczą 7,0 l - olej silnikowy 2,7 ​​l - zmienny katalizator
Transfer energii:	silnik napędza przednie koła - 5-biegowa synchronizowana skrzynia biegów - przełożenie I. 3,333 1,955; II. 1,286 godziny; III. 0,926 godziny; IV. 0,733; w. 3,214; wsteczny 4,438 – dyferencjał 185 – opony 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
Pojemność:	prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,1 s - zużycie paliwa (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (benzyna bezołowiowa, OŠ 95
Transport i zawieszenie:	5 drzwi, 5 siedzeń - nadwozie samonośne - pojedyncze zawieszenie przednie, resory, trójkątne poprzeczki - pojedyncze zawieszenie tylne, drążek skrętny wielokierunkowy, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe - hamulce dwukołowe, przednia tarcza (wymuszone chłodzenie) , tylna tarcza, wspomaganie kierownicy, z listwą zmiany biegów, wspomaganie
Masa:	samochód pusty 1225 kg - dopuszczalna masa całkowita 1735 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 1200 kg, bez hamulca 600 kg - dopuszczalne obciążenie dachu 75 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4184 mm - szerokość 1706 mm - wysokość 1442 mm - rozstaw osi 2535 mm - rozstaw kół przód 1470 mm - tył 1455 mm - promień jazdy 10,4 m
Wymiary wewnętrzne:	długość 1570 mm - szerokość 1400/1380 mm - wysokość 950-980 / 930 mm - wzdłużna 870-1060 / 850-600 mm - zbiornik paliwa 60 l
Skrzynka:	normalny 355 litrów

Nasze pomiary

T = 2°C – p = 1011 mbar – otn. wł. = 93%
Przyspieszenie 0-100km:	11,0s
1000m od miasta:	33,4 lat ( 155 km/h)
Maksymalna prędkość:	187km/h (W.)
Minimalne zużycie:	6,7l/100km
zużycie testowe:	8,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	52,8m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	59dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	58dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	58dB
Błędy testowe:	działanie wskaźnika paliwa

оценка

• Tak czy inaczej, super sprawdzona Almera jest mocno zakorzeniona w naszych sercach i musimy przyznać, że służy nam doskonale. Na krótszych i dłuższych trasach. Prawdą jest jednak, że dwie osoby dorosłe mogą wygodnie jeździć, ponieważ komfort na tylnym siedzeniu różni się od komfortu na przednich siedzeniach. Ale już zwraca na to uwagę rozmiarem bagażnika, który przeznaczony jest przede wszystkim na potrzeby rodzin z małymi dziećmi. A jeśli dodamy do tego niemal nienaganne wykonanie, to możemy powiedzieć, że na razie jesteśmy z niego zadowoleni. Jedyny błąd, który pojawił się na supreście, został naprawiony w regularnej usłudze.

Chwalimy i wyrzucamy

nadwozie pięciodrzwiowe

pudełka i pudełka w środku

ekonomiczny silnik

bezpieczna pozycja na drodze

niedokładna skrzynia biegów

odbiór magnetofonu

zamykanie szuflady w górnej części konsoli środkowej

brak akcesoriów ABS