Zrób to sam izolacja hałasu samochodu

Ponieważ izolacja akustyczna samochodu jest długim i pracochłonnym procesem, aby ukończyć procedurę, musisz znaleźć ciepły garaż (jeśli nie własny). Musi koniecznie mieć otwór widokowy - wygodniej będzie przetwarzać spód. Przed rozpoczęciem pracy wnętrze jest czyszczone, samochód myty.

Do pracy potrzebne będą następujące narzędzia:

• Budowa suszarki do włosów.
• Rolka ściegowa. To niedrogie narzędzie, które pomoże ciasno „przetoczyć” Szumkowa do ciała.
• Nożyczki.
• Odtłuszczacz Nie zaniedbuj ich, ponieważ wstępna obróbka powierzchni jest kluczem do dobrego wyniku.

Źródła hałasu w samochodzie

Przed rozpoczęciem pracy musisz dowiedzieć się, skąd pochodzi hałas w kabinie. Takie źródła są tradycyjnie podzielone na dwie kategorie:

1. Wewnętrzny Plastikowe i nieruchome metalowe elementy wnętrza emitują charakterystyczne pukanie lub skrzypienie, którego nie można wyeliminować wykonując izolację akustyczną nadwozia. Takie źródła hałasu obejmują również popielniczki i schowek. W przypadku niektórych modeli samochodów takie „dźwięki” są naturalne (częściej jest to wiele samochodów ekonomicznych).
2. Zewnętrzne Ta kategoria obejmuje hałas generowany poza kabiną. To może być dźwięk wycia silnika transmisja kardana, ryk wypalonego tłumika, hałas opon, części podnośników szyb itp.

Po tym, jak kierowca określi charakter zewnętrznego hałasu, konieczne jest wyeliminowanie przyczyny ich wystąpienia (jeśli to możliwe), tylko wtedy należy przystąpić do izolacji akustycznej.

Izolacja kaptura

Nie trzeba myśleć, że izolacja kaptura jest panaceum na wszystkie problemy. Nawet przy doskonałym wykonaniu zredukujesz tylko dźwięki przenikające do wnętrza, ale nie pozbędziesz się ich całkowicie.

Należy pamiętać, że w tym przypadku mówimy więcej o izolacji termicznej, co jest niezwykle ważne w chłodne dni. Wybierając materiały, zwróć uwagę na ich wagę, ponieważ nie zaleca się nadmiernego obciążania maski - może to spowodować wyciek amortyzatorów. Często wibroplast srebrny i akcent 10 mm służą do izolacji akustycznej i cieplnej okapu.

Należy pamiętać, że jeśli w okapie znajduje się fabryczna izolacja akustyczna, nie trzeba jej odrywać. To, co na nim kładziesz, ma funkcję pomocnika, a nie główną.

Drzwi dźwiękoszczelne

Wklejenie „Shumki” tej części ciała uratuje większość obcych dźwięków. Aby spełnić „minimalny plan” wystarczy jedna izolacja wibracji za pomocą „wibroplastu-srebra” lub „złota”. Zastosuj materiał do wnętrza drzwi, naprzeciwko głośnika. Pamiętaj, że aby uzyskać najlepszy efekt, musisz przetworzyć maksymalną powierzchnię.

Aby akustyka brzmiała „w nowy sposób”, należy zastosować co najmniej 4 warstwy. Jako podstawę możesz wziąć ten sam „wibroplast-srebrny” lub „złoty”, przyklejamy go po wewnętrznej stronie drzwi. Na nim leży „śledziona” 4-8 mm. Ponadto pod skórą przyklejamy „Shumko”, pamiętaj, aby zamknąć wszystkie otwory. Na tym etapie musisz uszczelnić objętość drzwi, w których znajduje się głośnik. Przyklejamy zewnętrzną część „wibroplastem-srebrem”, a nad nią ponownie „śledziony”.

W dolnej części drzwi znajduje się odpływ, więc Szumkowa nie można przykleić do dołu.

Następnie możesz przejść do izolacji kart drzwi. Tutaj znajdziesz przydatny materiał „bitoplast”, który złagodzi piski i inne dźwięki.

Podczas pracy dokładnie monitoruj ciężar, aby drzwi nie stały się zbyt ciężkie. W przeciwnym razie będziesz musiał znacznie częściej zmieniać pętle, ponieważ obciążenie na nich odpowiednio wzrośnie.

Izolacja akustyczna sufitu i podłogi maszyny

Dach samochodu jest izolowany, aby uchronić ludzi w kabinie przed głośnym „bębnem” podczas deszczu. Stłumione nierówności mogą w pewnym sensie nawet zwiększyć komfort wewnątrz kabiny.

Oczywiście ten rodzaj izolacji akustycznej chroni również przed innymi źródłami dźwięku, ale nie jest to tak znaczące.

W takim przypadku podstawa znów będzie służyć jako „wibroplast srebrny” lub „złoty”, a na nim można przykleić śledzionę 4-8 mm.

Podczas pracy z dachem samochodu należy uważać, aby nie przeciążyć go dodatkowym ciężarem. Może to wpłynąć na obsługę maszyny.

Aby odizolować się od dźwięków drogi, a w szczególności od dźwięków małych kamyków uderzających w dno samochodu, możesz wykonać izolację akustyczną podłogi pojazdu. Do tego wystarczą dwie warstwy izolatora. Pierwszym z nich będzie podmuch bomb, a na nim śledziona 4–8 mm.

Należy zachować ostrożność przy okablowaniu: nie można go dostać pod izolację akustyczną.

Szczególnie ostrożnie pracuj z lokalizacjami nadkoli. To jest ich część od wewnątrz. Muszą być wklejone w jedną warstwę, ponieważ gruba łyżka cedzakowa może nie pozwolić na przymocowanie plastiku na miejscu.

Izolacja akustyczna bagażnika, nadkoli, łuków

Aby uzyskać mniej hałasu we wnętrzu samochodu, przykryj plastikową tapicerkę bagażnika „bitoplastem”, który tłumi piski. Szczególną uwagę należy zwrócić na niszę „rezerwy” - jest ona całkowicie potraktowana izolacją wibracyjną.

Oczywiście, aby nie słuchać głośnych „odgłosów drogi” w samochodzie, należy hałasować we wnękach kół. Aby to zrobić, usuń skrzydełka skrzydła i nałóż „vibroplast gold” na wnętrze łuku i nałóż „srebro”.

Nawiasem mówiąc, nisze kół można również traktować żwirem. Po pierwsze poprawi izolację akustyczną samochodu, a po drugie ochroni nadwozie przed korozją.

Najlepsze materiały izolujące hałas

Jeśli naprawdę chcesz poprawić izolację akustyczną, nie zalecamy oszczędzania na materiałach. Przy niewielkim budżecie lepiej „rozciągnąć” proces na czas i przykleić kolejno części ciała: najpierw kaptur, dwa miesiące później drzwi, a potem dach i podłogę. Cóż, lub w innej kolejności.

Poniżej rozważamy najpopularniejsze materiały izolacyjne.

Vibroplast Silver

Jest to elastyczny materiał stosowany do izolacji akustycznej. Ma postać folii aluminiowej z samoprzylepną podstawą. Z plusów warto zwrócić uwagę na łatwość instalacji, właściwości antykorozyjne i wodoodporność. W niektórych przypadkach „srebro” może działać jako uszczelniacz. Nie wymaga ogrzewania podczas instalacji. Ciężar materiału wynosi 3 kilogramy na metr kwadratowy, a grubość wynosi 2 milimetry.

Vibroplast Gold

Jest to to samo „srebrne”, tylko grubsze - 2,3 mm, cięższe - 4 kilogramy na metr kwadratowy, a zatem o lepszych właściwościach izolacyjnych.

BiMast Bomb

Jest to materiał o najwyższej skuteczności w tłumieniu drgań. Jest to wielowarstwowa, wodoodporna konstrukcja. Idealny do głośników szkoleniowych.

Podczas instalacji należy go podgrzać do 40-50 stopni Celsjusza, więc będziesz potrzebować suszarki do włosów w budynku.

Materiał jest dość ciężki: 6 kg / m2 o grubości 4,2 mm, ale także właściwości izolacyjne na najwyższym poziomie.

Śledziona 3004

 Materiał ten ma wysokie właściwości izolacyjne akustyczne i cieplne. Jest wodoodporny i może wytrzymać ekstremalne temperatury - od -40 do +70 Celsjusza. Chodzi o operację. Jednak ze względu na słabą przyczepność początkową zabrania się montowania „śledziony” w temperaturach poniżej + 10 stopni.

Ma grubość 4 mm i waży 0,42 kg / m2. Materiał ten jest również dostępny na rynku w innych grubościach 2 i 8 mm, o odpowiednich nazwach Splen 3002 i Splen 3008.

Bitoplast 5 (antyskapowy)

Ten materiał polimerowy ma niesamowite właściwości pochłaniające dźwięk i izolujące. Może być stosowany jako uszczelniacz. Doskonale eliminuje odbicia i skrzypienia we wnętrzu samochodu, charakteryzuje się trwałością, odpornością na rozkład i wodoodpornością. Ma samoprzylepną podstawę, która ułatwia jego instalację.

„Antiskrip” jest lekki - tylko 0,4 kg na metr kwadratowy, o grubości pół centymetra.

Akcent 10

Jest to elastyczny materiał stosowany do izolacji akustycznej i cieplnej. Jest w stanie pochłonąć do 90% dźwięków, co czyni go bardzo praktycznym. Ma warstwę kleju dla łatwiejszego montażu. Wytrzymuje kolosalne wahania temperatury - od -40 do +100 stopni, dzięki czemu można go stosować na przegrodzie przedziału silnikowego samochodu.

Grubość „akcentu” wynosi 1 centymetr, waga 0,5 kg / m2.

Madeleine

Materiał ten pełni funkcje uszczelniające i dekoracyjne. Posiada podkładkę i warstwę klejącą.

Grubość może zmieniać się między 1-1,5 mm.

Jak rozmontować i gdzie użyć jakiego materiału?

Przed demontażem elementów wewnętrznych należy pamiętać, gdzie jest zainstalowana część. W przeciwnym razie możesz nieprawidłowo złożyć podszewkę z tyłu lub spędzić na niej dużo czasu. Dla uproszczenia możesz robić szczegółowe zdjęcia.

Prace przygotowawcze do izolacji akustycznej:

• Maska Wiele nowoczesnych samochodów ma ochronną osłonę z tyłu maski. Jest przymocowany klipsami. Aby go usunąć, eksperci zalecają użycie ściągacza przeznaczonego do tych prac. Jeśli procedura zostanie wykonana po raz pierwszy, wówczas będą dwa takie narzędzia (wstawione z widłami po obu stronach). Klips jest usuwany ostrym i pewnym ruchem w górę. Nie bój się, że plastikowe klipsy pękną - możesz je kupić w sklepie samochodowym. Węże spryskiwaczy przedniej szyby przechodzą pod maską. Dla wygody należy je rozłączyć.

• Drzwi Aby dostać się do środka, musisz usunąć karty drzwi. Trzymają również klipsy, a uchwyty (czasami kieszenie) są przymocowane śrubami. Najpierw śruby są odkręcane, a następnie klipsy klikane na obwodzie karty. Każda marka maszyny ma własne zaciski, więc najpierw musisz wyjaśnić, w jaki sposób są one mocowane i usuwane. Zazwyczaj kartę można usunąć, trzymając obie ręce po jednej stronie (w pobliżu zacisku) i szarpiąc się. Zmniejszy to prawdopodobieństwo pęknięcia zatrzasku. Po odłączeniu okna akustycznego i okablowania.

• Paul Najpierw wszystkie siedzenia są usuwane (przykręcane do podłogi). Tę procedurę należy wykonać ostrożnie, aby nie porysować panelu, w przeciwnym razie będziesz musiał wykonać dodatkowe prace (jak usunąć zadrapania z plastiku, możesz przeczytać tutaj) Następnie wszystkie plastikowe zaślepki są usuwane w kabinie, zapięcia pasów bezpieczeństwa są odkręcane, a plastikowe progi drzwi są usuwane. Uszczelki należy usuwać tylko wtedy, gdy przylegają do plastikowych płyt progowych. Następnie dywan wewnętrzny jest zwinięty.

• Pień Najpierw odkręca się bębny pasa bezpieczeństwa, a następnie odrywają się plastikowe klipsy na tylnych łukach. Ponieważ w kabinie nie ma już żadnych siedzeń, dywan można zdjąć przez bagażnik.

• Sufit Jeśli jest w nim kreskowanie, lepiej go nie dotykać. Poszycie sufitu jest przymocowane klipsami wzdłuż obwodu i śrubami na uchwytach po bokach. Pośrodku w miejscu montażu sufitu sufit jest przymocowany na różne sposoby, więc musisz zobaczyć, co mówi instrukcja dla konkretnego modelu. Poszycie można zdjąć z kabiny pasażerskiej tylnymi drzwiami (lub tylną lade, jeśli samochód) wagon lub hatchback).

Technologia pracy

Podczas wykonywania pracy ważne jest, aby zwrócić uwagę na następujące subtelności:

• Śruby i nakrętki z poszczególnych elementów kabiny pasażerskiej muszą być złożone w różne pojemniki, aby nie tracić czasu na wybór odpowiedniego podczas montażu;
• W przypadku wykrycia rdzy należy ją usunąć i poddać obróbce za pomocą konwertera;
• Wszystkie metalowe części muszą zostać odtłuszczone, ale wcześniej usuń kurz i brud (być może umyj samochód od wewnątrz), ponieważ Shumka nie będzie przylegał do metalu;
• Fabryczna izolacja wibracyjna nie jest usuwana i nie odtłuszcza (składa się z bitumu, który pod wpływem substancji zawierających alkohol rozprzestrzenia się);
• Fabryczna izolacja akustyczna jest usuwana, jeśli zakłóca izolację drgań klejenia lub nie pozwala na wymianę elementów wewnętrznych;

• W celu przyczepności do metalu izolacja wibracyjna jest podgrzewana (maksymalna temperatura +160 stopni, jeśli wyższa - wrze i traci skuteczność). W przypadku wstęgi o grubości większej niż 4 mm ta procedura jest wymagana;
• Izolacja wibracyjna musi być jakościowo dociśnięta za pomocą wałka (o ile jest wystarczającej siły, aby utrudnić oderwanie) - aby nie oderwała się podczas długotrwałej wibracji;
• Przetwarzając podłogę i sufit, powinieneś spróbować użyć solidnych wstęg (z wyjątkiem usztywnień - należy je pozostawić bez izolacji);
• Tkaniny należy wycinać na zewnątrz kabiny, aby nie porysować ciała (z tego powodu pojawi się rdza);
• Aby nie zabrudzić wnętrza, pracę należy wykonać przy użyciu czystych rąk umytych i odtłuszczonych;
• Gumy uszczelniającej nie należy całkowicie usuwać, ale tylko tam, gdzie będą przeszkadzać w klejeniu Szumkowa;
• Izolację wibracyjną należy przykleić w miejscu, w którym można ją mocno docisnąć rolką do metalu, a izolację akustyczną - w której ręka wysunie się, aby docisnąć podstawę klejącą;
• Wszystkie otwory muszą być wykonane, gdy tylko zostaną zamknięte plandeką (w przeciwnym razie skomplikuje to proces montażu kabiny);
• Klipy należy usuwać tylko poprzez bezpośrednie ruchy (w pionie lub w poziomie), w przeciwnym razie pękną;
• Im grubsza warstwa - tym gęstszy element wewnętrzny zostanie zainstalowany, więc nie musisz być zbyt gorliwy, w przeciwnym razie będziesz musiał odciąć nadmiar.

Pomimo faktu, że proces izolacji samochodu jest pracochłonny, jego wynikiem jest zwiększony komfort nawet w samochodzie ekonomicznym.

Częste pytania:

Jaki rodzaj izolacji akustycznej wybrać do samochodu? Materiały izolujące dźwięk i wibracje są bardziej praktyczne. To wszechstronna opcja, która zarówno pochłania, jak i izoluje hałas z zewnątrz.

Jak przykleić izolację drgań? Ze względu na dużą wagę lepiej jest przykleić izolację drgań w paski, a nie w litą blachę. Oczywiście zmniejsza to efektywność materiału, ale pozytywnie wpływa na wagę auta.

Jak poprawić izolację akustyczną w samochodzie? Wybór wysokiej jakości materiału. W przeciwieństwie do wibroizolacji łyżeczką cedzakową przyklejamy na całej powierzchni ciała (zgodnie z zaleceniami producenta). Oprócz izolacji akustycznej należy okresowo sprawdzać jakość uszczelek drzwi i okien.