Skoda. Nowoczesne systemy parkingowe
Rozwój systemów wizyjnych pozwolił producentom samochodów zaoferować sprzęt, który znacząco wspiera kierowcę podczas trudnych manewrów. Skoda ujawniła niedawno, jak działają dwa takie nowe systemy – kamera Area View i asystent przyczepy.
Parkowanie to problem wielu kierowców. Manewr ten stał się znacznie łatwiejszy dzięki wynalezieniu czujników radarowych, które instalowano najpierw z tyłu samochodu, a następnie z przodu. Czujniki te są obecnie popularną funkcją w samochodach, a jedną z pierwszych marek, która wprowadziła je jako wyposażenie standardowe, jest Skoda. Miało to miejsce w 2004 roku w modelach Fabia i Octavia.
Projektanci poszli jednak dalej i od kilku lat coraz popularniejszymi asystentami parkowania stają się kamery, które wraz z czujnikami tworzą zespół wspierający kierowcę podczas trudnych manewrów. Najbardziej zaawansowanym pomysłem jest system kamer zapewniający 360-stopniowy widok otoczenia pojazdu. Jak na przykład system Area View Camera używany przez Skodę.
Użytkownik samochodu wyposażonego w ten system może zobaczyć na wyświetlaczu na desce rozdzielczej wszystko, co dzieje się w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu. System wykorzystuje szerokokątne kamery umieszczone po wszystkich stronach nadwozia: na pokrywie bagażnika, grillu i obudowach lusterek. Na wyświetlaczu można wyświetlić obraz z poszczególnych kamer, jeden obraz całościowy lub widok XNUMXD z lotu ptaka. Obsługa systemu jest bardzo prosta, wystarczy nacisnąć przycisk, który aktywuje widok samochodu z lotu ptaka. Następnie po przełączeniu trybu widoku na kamerę przednią, tylną lub boczną pojawia się obraz z wybranej strony pojazdu, który można oglądać w kilku różnych trybach w zależności od sytuacji na drodze.
Producent podkreśla, że system ten jest szczególnie przydatny podczas parkowania. To prawda, że wykonanie tego manewru za pomocą kamery Area View jest dziecinnie proste. Jednak naszym zdaniem system ten najbardziej przydaje się podczas manewrowania w ciasnej zabudowie lub na terenach porośniętych np. drzewami. Kierowca może wówczas określić położenie samochodu oraz jego odległość od innych obiektów. Najbardziej przydatny jest wówczas tryb 3D. Podczas jazdy w nieznanym terenie pomaga omijać przeszkody, a w razie potrzeby sygnalizuje potencjalne niebezpieczeństwa, np. przechodniów, którzy mogą pojawić się w pobliżu samochodu.
Podczas prezentacji tego systemu dziennikarze mieli do dyspozycji Skodę Kodiaq z zamkniętymi szybami. Manewr parkowania z przodu i z tyłu pomiędzy rozstawionymi słupkami musiał być wykonywany wyłącznie przy użyciu systemu kamery widokowej. Jest to wykonalne, pod warunkiem, że jeździsz płynnie i masz minimum wyobraźni. Przydaje się w tym przypadku nie tylko widok otoczenia samochodu, który kamery transmitują na centralnym wyświetlaczu, ale także przewidywana trasa, która jest obliczana przez system i pokazywana także na wyświetlaczu. System Area View Camera jest dostępny jako opcja dla Skody Octavii i Octavii Kombi, a także SUV-a Kodiaq.
Zobacz też: Najtańsze samochody w eksploatacji. RANKING TOP 10
Jeszcze ciekawszym systemem, który jest również powiązany z kamerą terenową, jest Trailer Assist, funkcja wspomagająca manewrowanie pojazdem z przyczepą podczas powolnego cofania. System jest dostępny opcjonalnie w modelach Octavia i Kodiaq, które będą dostępne także z hakiem holowniczym. Funkcja Trailer Assist włącza się po naciśnięciu przycisku parkowania i włączeniu biegu wstecznego. Następnie kierowca musi ustawić prawidłowy kąt cofania za pomocą regulatora lusterek bocznych. Obraz z tylnej kamery jest wyświetlany na wyświetlaczu systemu informacyjno-rozrywkowego. Teraz trzeba ostrożnie dodać gazu, a system dobierze optymalny kąt skrętu dla prawidłowego i bezpiecznego manewrowania samochodem z przyczepą. Kierowca może regulować rozstaw kół w locie, ale tylko za pomocą regulatora lusterek. W momencie próby kierowania samochodem za pomocą kierownicy system zostaje wyłączony i manewr należy rozpocząć od nowa.
Sprawdziliśmy. System działa i pojazd/przyczepa skręca zgodnie z kątem skrętu ustawionym za pomocą regulatora lusterek bocznych. Jednak przed rozpoczęciem manewru warto wysiąść z samochodu, sprawdzić zamierzoną trajektorię ruchu oraz kąt obrotu, gdyż kluczem do sukcesu jest użycie regulacji lusterek w odpowiednim momencie, tak aby zestaw samochód + przyczepa zaczyna się obracać i dociera we właściwe miejsce. Jeżeli kąt pomiędzy pojazdem a przyczepą będzie zbyt duży, system ostrzeże kierowcę i zatrzyma jednostkę w sytuacjach krytycznych. Maksymalna masa całkowita holowanej przyczepy nie może przekraczać 2,5 tony. Trailer Assist współpracuje z przyczepami o długości do 12 metrów od dyszla do środka osi na dyszlu typu „V” lub „I”.
Zobacz też: Jak dbać o baterię?
Trailer Assist z pewnością przyda się na kempingu lub w terenie zalesionym, gdzie chcesz rozstawić przyczepę kempingową lub przyczepę kempingową. Spełnia swoją rolę również na parkingach, podwórkach czy ulicach centrów handlowych. Korzystanie z tego systemu wymaga jednak pewnej praktyki. Dlatego też, jeśli kupujący Skodę z Trailer Assist chce z niej skorzystać, przed wyruszeniem z przyczepką powinien trochę poćwiczyć w miejscu, w którym nie będzie to zakłócać ruchu innych samochodów, ani żadnych przeszkód. .
