Skoda Kamik 2021 recenzja

Każda recenzja nowej Skody Kamiq, którą przeczytasz, zaczyna się od nazwy oznaczającej „idealne dopasowanie” w języku kanadyjskich Eskimosów. Cóż, nie ten, opieram się pokusie, by po prostu wylać im chwyt marketingowy Skody. Och, nie wyszło zbyt dobrze...

Dobra, nie jestem pewien co do nazwy, ale jeżdżąc więcej małych SUV-ów niż jakimkolwiek innym typem samochodu w ciągu ostatnich 12 miesięcy, wiem dokładnie, co sprawia, że ​​jest dobry.

Był Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, a to tylko trzej konkurenci Kamiqa, najnowszego i najmniejszego SUV-a Skody.

Podczas premiery Kamiq w Australii testowałem tylko podstawowy TSI 85, ale ta recenzja obejmuje całą linię. Inne odmiany sprawdzimy, gdy tylko będą dla nas dostępne.  

Pełne ujawnienie: jestem właścicielem Skody. Naszym rodzinnym samochodem jest Rapid Spaceback, ale nie pozwolę, żeby to na mnie wpłynęło. W każdym razie lubię stare rzeczy V8, które nie mają poduszek powietrznych. Nie pozwolę, żeby to wpłynęło na mnie.

Możemy zacząć?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	5l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$21,500

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 9/10

Z Kamiq otrzymujesz świetny stosunek jakości do ceny. Podstawowy 85 TSI z manualną skrzynią biegów kosztuje 26,990 85 USD, a 27,990 XNUMX TSI z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów kosztuje XNUMX XNUMX USD.

Za to otrzymujesz 18-calowe felgi aluminiowe, przyciemniane szyby, srebrne relingi dachowe, cyfrowy zestaw wskaźników, 8.0-calowy wyświetlacz z Apple CarPlay i Android Auto, bezprzewodową ładowarkę do telefonu, dwustrefową klimatyzację, uruchamianie przyciskiem, bliskość. kluczyk, automatyczna klapa bagażnika, płaskodenna kierownica, ośmiogłośnikowy system stereo, kamera cofania i adaptacyjny tempomat.

Wnętrze 85 TSI ma nowoczesny i minimalistyczny wygląd ze srebrnymi i materiałowymi wykończeniami, ekranem dotykowym częściowo zintegrowanym z zestawem wskaźników oraz cyfrowym zestawem wskaźników. (Zdjęcie: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo jest powyżej klasy podstawowej z ceną katalogową 34,190 18 USD. Monte Carlo dodaje XNUMX-calowe aluminiowe felgi z tyłu, reflektory LED, sportowe fotele Monte Carlo i przyciemniane lusterka, kratkę, tylny napis i tylny dyfuzor. Jest też panoramiczny szklany dach, sportowe pedały, adaptacyjne reflektory LED, wiele trybów jazdy i sportowe zawieszenie.

Monte Carlo jest wyposażony w 18-calowe tylne felgi aluminiowe.

Na szczycie asortymentu znajduje się edycja limitowana z ceną katalogową 35,490 9.2 USD. To pasuje do całego podstawowego wyposażenia Kamiqa, ale dodaje skórę i siedzenia Suedia, XNUMX-calowy ekran dotykowy, bezprzewodowy Apple CarPlay, nawigację satelitarną, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, elektrycznie regulowany fotel kierowcy i automatyczne parkowanie.

Limitowana edycja obejmuje skórzane fotele i fotele Suedia.

W momencie premiery Skoda oferowała ceny wyjściowe: 27,990 85 USD za 29,990 85 TSI z instrukcją; 36,990 USD za XNUMX XNUMX USD TSI z samochodem; i XNUMXXNUMX $ zarówno dla Monte Carlo, jak i edycji limitowanej.

Co dziwne, nawigacja satelitarna jest standardem tylko w edycji limitowanej. Jeśli chcesz go w dowolnej innej klasie, musisz wybrać go za 2700 USD z większym ekranem dotykowym, ale lepiej kupić go w ramach „Pakietu technicznego” o wartości 3800 USD.

Taki był skład, kiedy Kamiq wystartował w październiku 2020 roku i prawdopodobnie zmieni się w przyszłości. Na przykład edycja limitowana ma być oferowana w ciągu sześciu miesięcy od premiery.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

To Skoda, nie ma w tym nic nudnego. Nie powiedziałem, że Kamiq jest świetny, ale jest atrakcyjny i niezwykły. Jest krata przypominająca wąsy, którą nosi reszta rodziny Skoda, a także ten wybrzuszony kaptur, są też super ostre krawędzie biegnące po bokach i te tylne światła, które wraz z konstrukcją tylnej klapy graniczą z pięknem.

Nowością w Skodzie jest konstrukcja reflektorów i świateł do jazdy. Reflektory są nisko opuszczone, a światła do jazdy znajdują się nad nimi, na jednej linii z krawędzią maski. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz kryształowy wzór na osłonach świateł nawigacyjnych, ukłon w stronę czeskiego pochodzenia marki Skoda.

Kamiq to najnowszy i najmniejszy SUV marki Skoda. (na zdjęciu wariant 85 TSI) (Zdjęcie: Dean McCartney)

Pod względem metalu Kamiq nie wygląda jak SUV, bardziej przypomina małe kombi z nieco większym prześwitem i wysokim dachem. Myślę, że spodoba się nabywcom Skody, którzy wydają się kochać kombi.

Podstawowy 85 TSI nie wygląda tanio w rodzinie dzięki 18-calowym felgom aluminiowym, srebrnym relingom dachowym i przyciemnianemu szkłu. Czy to szykownie wyglądający mały SUV, mały kombi, czy coś w tym rodzaju - Swagon?

To Skoda, nie ma w tym nic nudnego. (na zdjęciu wariant 85 TSI) (Zdjęcie: Dean McCartney)

I jest mały: 4241 mm długości, 1533 mm wysokości i 1988 mm szerokości z rozłożonymi lusterkami bocznymi.

Wnętrze 85 TSI ma nowoczesny i minimalistyczny wygląd ze srebrnymi i materiałowymi wykończeniami, ekranem dotykowym częściowo zintegrowanym z zestawem wskaźników oraz cyfrowym zestawem wskaźników. Ekskluzywnym akcentem jest również czerwone oświetlenie wnętrza LED.

Monte Carlo jest sportowe. Kratka, aluminiowe felgi, obudowy lusterek, tylny dyfuzor, progi drzwi, a nawet napis na tylnej klapie otrzymały czarny odcień. Wewnątrz znajdują się sportowe fotele, metalowe pedały i duży szklany dach.

Limitowana edycja jest bardzo podobna z zewnątrz do podstawowego Kamiqa, z wyjątkiem chromowanych obramowań okien, ale wewnątrz jest więcej różnic: skórzane fotele, większy ekran dotykowy i białe oświetlenie otoczenia.  

Jeśli chodzi o kolory lakieru, „Candy White” jest standardem w 85 TSI i edycji limitowanej, a „Steel Grey” jest standardem w Monte Carlo. Lakier metaliczny kosztuje 550 USD, a do wyboru są cztery kolory: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey i Racing Blue. „Czarna magia” to efekt perłowy, który również kosztuje 550 USD, podczas gdy „Velvet Red” to kolor premium wyceniony na 1100 USD.  

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Znakiem rozpoznawczym Skody jest praktyczność i pod tym względem Kamiq wyróżnia się na tle konkurencji.

Tak, Kamiq jest mały, ale rozstaw osi jest dość długi, co oznacza, że ​​drzwi są duże i szeroko otwierane, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Oznacza to również doskonałą przestrzeń na nogi. Mam 191 cm (6 stóp 3 cale) wzrostu i mogę siedzieć na siedzeniu kierowcy z około czterema centymetrami między kolanami a oparciem. Headroom jest również skandalicznie dobry.

Podstawowy 85 TSI nie wygląda tanio w rodzinie. (na zdjęciu wariant 85 TSI) (Zdjęcie: Dean McCartney)

Przechowywanie we wnętrzu też jest dobre, z ogromnymi kieszeniami w przednich drzwiach i mniejszymi z tyłu, trzema uchwytami na kubki z przodu, wysoką i wąską szufladą w konsoli środkowej oraz ukrytym otworem przed przełącznikiem, w którym znajduje się ładowarka bezprzewodowa .

Ta mała jaskinia ma również dwa porty USB-C (mini porty) i dwa kolejne dla pasażerów z tyłu. Te z tyłu również posiadają kierunkowe rozcięcia.

Miejsce na nogi też jest świetne. Mam 191 cm (6 stóp 3 cale) wzrostu i mogę siedzieć na siedzeniu kierowcy z około czterema centymetrami między kolanami a oparciem. (na zdjęciu wariant 85 TSI) (Zdjęcie: Dean McCartney)

Bagażnik ma pojemność 400 litrów i ma więcej sieci niż łódź rybacka, aby zapobiec toczeniu się artykułów spożywczych. Są też haczyki i latarka.

Kolejną imprezową sztuczką Skody jest parasol w drzwiach kierowcy. Właściciele i fani Skody już o tym wiedzą, ale na nowych w marce czeka parasol w komorze w futrynie drzwi jak torpeda. Od czasu do czasu wypuszczaj go na spacer i świeże powietrze.  

I ma więcej sieci niż łódź rybacka, aby twoje zakupy nie toczyły się. Są też haczyki i latarka. (na zdjęciu wariant 85 TSI) (Zdjęcie: Dean McCartney)

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

85 TSI jest napędzany trzycylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1.0 litra i mocy 85 kW/200 Nm. Monte Carlo i Limited Edition mają silnik 110 TSI i tak, to Skoda mówi o 1.5-litrowym silniku, który rozwija 110 kW/250 Nm.

Oba silniki są wyposażone w siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, a 85 TSI jest również dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Wszystkie Kamiqi mają napęd na przednie koła.

Przetestowałem 85 TSI i stwierdziłem, że silnik i skrzynia biegów są doskonałe. Grupa Volkswagen przebyła długą drogę dzięki dwusprzęgłowej skrzyni biegów DSG w ciągu ostatniej dekady i teraz robi to, co najlepsze, z płynną pracą i szybkimi zmianami we właściwym czasie.

Model 85 TSI jest wyposażony w trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.0 litra i mocy 85 kW/200 Nm. (Zdjęcie: Dean McCartney)

Ten trzycylindrowy silnik jest również wyjątkowy – cichy i płynny, z dużą ilością mocy, jak na swój rozmiar.

Jeździłem kilkoma małymi SUV-ami, które zawiodły swoimi 1.0-litrowymi trzycylindrowymi silnikami i samochodami z dwoma sprzęgłami. Szczerze mówiąc, Puma i Juke nie są zbyt płynne i łatwe w prowadzeniu w mieście.

Nie jeździłem jeszcze Monte Carlo lub edycją limitowaną, ale testowałem 110 TSI i siedmiobiegowe podwójne sprzęgło w wielu pojazdach Skody i Volkswagena i moje doświadczenia zawsze były pozytywne. Więcej chropowatości i wyrafinowania niż silnik trzycylindrowy nie może być czymś złym.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Jak to jest prowadzić? 8/10

Powstrzymałem się od przyznania Kamiqowi dziewiątki na 10, ponieważ jeszcze nie jeździłem Monte Carlo i edycją limitowaną. Niedługo będziemy mieli okazję przetestować te inne klasy i przyjrzymy się im po kolei. W tej chwili skupiam się na 85 TSI.

W ciągu ostatnich 12 miesięcy przetestowałem ogromną liczbę małych SUV-ów, z których wiele konkuruje z Kamiq pod względem ceny, przeznaczenia i rozmiaru, a żaden z nich nie jeździ tak dobrze.

Silnik, skrzynia biegów, układ kierowniczy, widoczność, pozycja jazdy, zawieszenie, opony, koła, a nawet wyczucie pedału i izolacja akustyczna – wszystko to ma wpływ na ogólne wrażenia z jazdy.

Generalnie wrażenie jest takie, że auto jest wygodne, lekkie i przyjemne w prowadzeniu (na zdjęciu opcja 85 TSI).

Tak… oczywiście, ale jeśli zrozumiesz niektóre z nich źle, doświadczenie nie jest tak przyjemne ani łatwe, jak mogłoby być.

Myślę, że Skoda spełnia każde z tych kryteriów i generalnie sprawia wrażenie wygodnego, lekkiego i przyjemnego w prowadzeniu.

Tak, trzycylindrowy silnik nie jest zbyt mocny i występuje pewne opóźnienie w dostarczaniu mocy, ale opóźnienie to nie jest tak wyraźne, jak w przypadku trzycylindrowych silników Forda Puma czy Nissana Juke.

Możesz sprawić, że silnik będzie bardziej responsywny, przestawiając manetkę w tryb sportowy, co przyspieszy zmianę biegów i utrzyma Cię w „pasmie mocy”.

Siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów również działa imponująco. W wolnym ruchu zmiany biegów są płynne i gwałtowne, natomiast przy wyższych prędkościach biegi zmieniają się zdecydowanie i pasują do mojego stylu jazdy.  

Ten silnik jest również cichy jak na silnik trzycylindrowy. To nie tylko izolacja wewnętrzna, ale to też dobra rzecz.

85 TSI toczy się na 18-calowych kołach z dość niskoprofilowymi oponami, ale zapewnia zaskakująco wygodną jazdę.

Potem jest wygodna jazda. To nieoczekiwane, ponieważ 85 TSI toczy się na 18-calowych kołach z dość niskoprofilowymi oponami. Obsługa jest również doskonała - posadzona.

Monte Carlo ma sportowe zawieszenie i nie mogę się doczekać, żeby zobaczyć, jak się sprawuje, ale 85 TSI, nawet z fabrycznym zawieszeniem, zawsze jest spokojny, nawet na wyboistych drogach, na których mieszkam. Uderzenia prędkości, dziury, kocie oczy... to wszystko jest łatwe do pokonania.

Układ kierowniczy również jest doskonały – dobrze wyważony, precyzyjny i naturalny.

Wreszcie widoczność. Przednia szyba wydaje się mała, podobnie jak tylna szyba, przez którą można patrzeć, ale boczne okna są ogromne i zapewniają doskonałą widoczność podczas parkowania.

Ile paliwa zużywa? 9/10

Skoda podaje, że po połączeniu dróg otwartych i miejskich, 85 TSI z trzycylindrowym silnikiem benzynowym i dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów powinien spalać 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km w przypadku manualnej skrzyni biegów).

Jeździłem 85 TSI tak, jak potrafisz - dużo jeżdżenia po mieście z parkingami i przedszkolami, plus przyzwoity przebieg autostrady, a na stacji benzynowej zmierzyłem 6.3 l/100 km. To doskonała oszczędność paliwa.

Monte Carlo i Limited Edition z czterocylindrowymi silnikami 110 TSI i podwójnym sprzęgłem mają oficjalnie spalać 5.6 l/100 km. Będziemy mogli upewnić się, że jak tylko pojazdy dotrą do nas SamochodyPrzewodnik garaż.

Ponadto będziesz potrzebować najwyższej jakości benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej co najmniej 95 RON.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Kamiq otrzymał najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę ANCAP na podstawie testów Euro NCAP w 2019 roku.

Wszystkie wykończenia są standardowo wyposażone w siedem poduszek powietrznych, AEB z wykrywaniem rowerzystów i pieszych, asystenta utrzymania pasa ruchu, hamowanie manewrowania tyłem, tylne czujniki parkowania i kamerę cofania.

Limitowana edycja jest wyposażona w ochronę martwego pola i ostrzeżenie o ruchu z tyłu. 

W przypadku fotelików dziecięcych w drugim rzędzie znajdują się trzy górne punkty mocowania linki i dwa mocowania ISOFIX.

Pod podłogą bagażnika znajduje się kompaktowe koło zapasowe.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Kamiq objęty jest pięcioletnią gwarancją Skody na nieograniczony przebieg.

Kamiq objęty jest pięcioletnią gwarancją Skody na nieograniczony przebieg (na zdjęciu wariant 85 TSI).

Serwis jest zalecany co 12 miesięcy / 15,000 800 km, a jeśli chcesz zapłacić z góry, możesz skorzystać z trzyletniego pakietu o wartości 1400 USD i pięcioletniego planu o wartości XNUMX USD, który obejmuje pomoc drogową, aktualizacje map i jest w pełni przenośny. .

Werdykt

Skoda Kamiq wyróżnia się na tle konkurencji praktycznością i uważam, że testowany przeze mnie 85 TSI to najlepszy mały SUV w tym przedziale cenowym. Wszystko, od jazdy i prowadzenia po silnik i skrzynię biegów, jest wyjątkowo dobre. Bardzo chcę też jeździć w Monte Carlo i Edycji Limitowanej.

Stosunek jakości do ceny jest również mocny - odblokowanie zbliżeniowe, przyciemniane szyby, automatyczna klapa tylna, cyfrowy zestaw wskaźników, dwustrefowa klimatyzacja i ładowanie bezprzewodowe za mniej niż 30 XNUMX USD w klasie podstawowej!

Bezpieczeństwo mogłoby być lepsze - tylny przesuw boczny powinien być standardem. Wreszcie koszt posiadania wcale nie jest zły, ale chciałbym, aby Skoda przeszła na dłuższą gwarancję.

Najlepszym miejscem w zestawie byłby również 85 TSI, który ma prawie wszystko, czego potrzebujesz poza nawigacją satelitarną, ale nawet Monte Carlo nie spełnia tego standardu.