Opony wakacyjne
Właśnie rozpoczął się sezon wakacyjny. Przed wyjazdem długo zastanawiamy się, co zabrać ze sobą w ubranie, pływać, jeść, siedzieć i zmieniać ubrania. Jednak nie zawsze myślimy o trwałości naszego samochodu.
Doradzają eksperci techniczni i motoryzacyjni
Czy na pewno będzie w stanie przewieźć cały nasz świąteczny sprzęt?
Opony możemy przetestować na naszym aucie w specjalistycznym warsztacie lub sami – w tym drugim przypadku musimy jednak pamiętać o podstawowych, ale jednocześnie najważniejszych zasadach testowania. Dla osoby z niewielkim doświadczeniem ich wdrożenie nie powinno zająć więcej niż 20-30 minut.
1. Opony w naszym pojeździe muszą mieć minimalną głębokość bieżnika 3.0 mm. Chociaż prawo o ruchu drogowym dopuszcza minimalną głębokość bieżnika 1.6 mm, skuteczność odprowadzania wody spod opon jest minimalna na tej głębokości bieżnika; muszą być wolne od pęknięć lub wybrzuszeń widocznych gołym okiem lub wyczuwanych podczas przesuwania dłonią po powierzchni lub bieżniku opony. Nie mogą być też zbyt stare, ponieważ związek, z którego są wykonane, utlenia się, a na ściance bocznej opon widać mikropęknięcia („pajęczyny”), co świadczy o tym, że guma straciła swoje właściwości, w tym wytrzymałość.
2. Sprawdź ciśnienie w oponach. Ważne jest, aby mierzyć „zimno”, tj. gdy samochód stał przez co najmniej godzinę. Dodatkowo, jeśli podróżujemy w pełni zapakowanym aucie, zwiększ ciśnienie w oponach zgodnie z zaleceniami producenta zawartymi w instrukcji obsługi auta. Powinieneś również sprawdzić ciśnienie w kole zapasowym.
3. Koła muszą być wyważone. Warto również sprawdzić osiowanie kół, stan hamulców, płyn hamulcowy oraz stan zawieszenia (amortyzatory, wahacze). Sprawdź również pod kątem równomiernego zużycia bieżnika.
4. Nie przeciążaj maszyny. Każdy samochód ma swoją ładowność, tj. waga, którą można załadować na pojazd. Pamiętaj, że obejmuje ona zarówno wagę bagażu, jak i pasażerów. W pełni załadowany pojazd, nawet z nowymi oponami i na suchej nawierzchni, będzie miał dłuższą drogę hamowania niż w codziennym użytkowaniu.
5. Jazda na oponach zimowych latem nie jest zalecana z wielu powodów. Po pierwsze, opona zimowa jest wykonana z bardziej elastycznej mieszanki niż opona letnia, dzięki czemu zużywa się znacznie szybciej i jest mniej stabilna podczas pokonywania zakrętów. Opony zimowe i letnie różnią się nie tylko składem mieszanki gumowej czy rzeźbą bieżnika, której konstrukcja ma ogromny wpływ na przyczepność auta na drodze, ale także na opory toczenia i cichą pracę.
6. Dobry stan opon w kamperach i przyczepach bagażowych jest tak samo ważny jak w samym pojeździe. Opony na przyczepie na pierwszy rzut oka mogą wydawać się w idealnym stanie, ale jeśli mają kilka lat, mogły się zużyć i trzeba je wymienić.
Wszystkie te czynniki wpływają na bezpieczną eksploatację samochodu podczas podróży. Dlatego też, jeśli test opon nie wypada pozytywnie, czyli któryś z omawianych elementów nie spełnia oczekiwań, warto zainwestować w nowy komplet opon.
Zasadę oględzin pojazdów należy stosować w szczególności przed wyjazdem za granicę. Oczywiście możemy wcześniej zapoznać się z konkretnymi przepisami i zwyczajami, które wykształciły się na drogach: ruch lewostronny w Wielkiej Brytanii, sprzeczne zasady parkowania we Francji i Hiszpanii, drogi płatne w Hiszpanii i całoroczny ruch w ruchu światła na Węgrzech. .
Andrzeja Jastszembskiego,
Zastępca Dyrektora Oddziału Warszawskiego firmy
rzeczoznawców technicznych i motoryzacyjnych „PZM Experts” SA,
certyfikowany rzeczoznawca.
Największym wrogiem kierowców i dróg jest miękki asfalt, który w czasie upałów nieustannie odkształca się pod kołami samochodów, zwłaszcza przy dużych ładownościach, tworząc koleiny. Dlatego w letnią pogodę każdy kierowca powinien dbać o opony swojego auta, a nie o własne buty. Od tego zależy Twoje bezpieczeństwo podczas podróży.
Na początek artykułu
