Opony typu run flat odporne na przebicie

Głównym wrogiem każdej opony samochodowej są ostre przedmioty, które czasami można „złapać” na drodze. Często dochodzi do przebicia opony, gdy pojazd zjeżdża na pobocze. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo obniżenia ciśnienia, a tym samym zwiększyć popularność swoich produktów, producenci opon wdrażają różnorodne projekty inteligentnych opon.

Dlatego w 2017 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie Continental zaprezentował światu kierowców swoją wizję tego, czym powinno być inteligentne koło. Rozwój nazwano ContiSense i ContiAdapt. Zostały one szczegółowo opisane w osobna recenzja... Jednak takie modyfikacje mogą spowodować uszkodzenie w wyniku przebicia.

Obecnie wielu producentów opon opracowało i z powodzeniem stosuje opony typu run flat. Rozumiemy cechy technologii produkcji, a także sposób ustalenia, czy takie produkty należą do tej kategorii.

Co to jest RunFlat?

Ta koncepcja oznacza modyfikację gumy samochodowej, która jest tworzona przy użyciu specjalnej technologii. Rezultatem jest solidna konstrukcja produktu, która umożliwia dalszą jazdę na przebitej kole. W takim przypadku ani sama tarcza, ani opona nie psują się (jeśli kierowca zastosuje się do zaleceń producenta). Tak tłumaczy się nazwa technologii: „Uruchomiona”. Początkowo tak nazywały się opony ze wzmocnioną częścią boczną (większą warstwą gumy).

Współczesny producent wprowadza w tę koncepcję każdą modyfikację, która jest odporna na przebicie lub która jest w stanie wytrzymać obciążenie z pewnej odległości, nawet jeśli jest opróżnione.

Tak każda marka nazywa taką modyfikację:

• Continental ma dwa osiągnięcia. Nazywa się je samonośnym pierścieniem podtrzymującym RunFlat i Conti;
• Goodyear oznacza swoje wzmocnione produkty etykietą ROF;
• Marka Kumho wykorzystuje napis XRP;
• Produkty Pirelli noszą nazwę RunFlat Technology (RFT);
• Produkty Bridgestone są oznaczane w podobny sposób - RunFlatTire (RFT);
• Renomowany producent wysokiej jakości opon Michelin nazwał swój rozwój „Zero Pressure”;
• Opony Yokohamy w tej kategorii noszą nazwę Run Flat;
• Marka Firestone nazwał swój rozwój Run Flat Tire (RFT).

Kupując opony, należy zwrócić uwagę na oznaczenie, które zawsze wskazują producenci gumy samochodowej. W niektórych przypadkach jest to po prostu klasyczna wzmocniona wersja, która pozwala na jazdę na całkowicie przebitej oponie. W innych modelach samochód musi mieć różne układy stabilizacji, np. Automatyczne pompowanie kół lub system kontroli stabilności itp.

Jak działa opona RunFlat?

W zależności od technologii produkcji stosowanej przez daną firmę opona bez przebicia może być:

• Samoregulujący;
• Wzmocniony;
• Wyposażony w obręcz wspierającą.

Producenci mogą nazwać wszystkie te odmiany Run Flat, choć w klasycznym tego słowa znaczeniu guma z tej kategorii ma po prostu wzmocnioną ściankę boczną (część boczna jest grubsza niż klasyczny analog). Każda odmiana działa zgodnie z następującą zasadą:

1. Opona samoregulująca się jest najpopularniejszą oponą zapewniającą ochronę przed przebiciem. Wewnątrz opony znajduje się specjalna warstwa uszczelniająca. Po przebiciu materiał jest wyciskany przez otwór. Ponieważ substancja ma właściwości adhezyjne, uszkodzenie jest naprawiane. Przykładem takiej opony jest Continental NailGard lub GenSeal. W porównaniu do klasycznej gumy ta modyfikacja jest o około 5 USD droższa.
2. Wzmocniona opona jest prawie dwa razy droższa niż zwykła opona. Powodem tego jest złożoność produkcji. W efekcie nawet przy całkowicie pustym kole samochód może dalej jechać, chociaż prędkość w tym przypadku musi zostać zmniejszona zgodnie z zaleceniami producenta, a długość przejazdu ograniczona (do 250 km.). Marka Goodyear jest pionierem w produkcji takich opon. Po raz pierwszy tego typu produkty pojawiły się na sklepowych półkach w 1992 roku. Taka guma jest wyposażona w modele premium, a także wersje pancerne.
3. Koło z wewnętrzną pałąkiem podtrzymującym. Niektórzy producenci montują na feldze specjalną plastikową lub metalową felgę. Spośród wszystkich deweloperów tylko dwie marki oferują takie produkty. Są to Continental (opracowane przez CSR) i Michelin (modele PAX). W przypadku samochodów produkcyjnych nie jest rozsądne stosowanie takich modyfikacji, ponieważ są one bardzo drogie, a także wymagają specjalnych kół. Koszt jednej opony waha się w granicach 80 dolarów. Najczęściej pojazdy opancerzone są wyposażone w taką gumę.

Po co jesteś

Tak więc, jak widać z cech różnych odmian opon bez przebicia, są one potrzebne, aby skrócić czas spędzony na drodze, gdy nastąpi awaria. Ponieważ taka guma pozwala kierowcy kontynuować jazdę w trybie awaryjnym bez uszkodzenia felgi lub opony, nie musi on wkładać koła zapasowego do bagażnika.

Aby korzystać z tych opon, kierowca musi wziąć pod uwagę kilka wymagań:

1. Po pierwsze, pojazd musi mieć system kontroli stabilności. W przypadku silnego przebicia opony przy dużej prędkości kierowca może stracić kontrolę nad pojazdem. Aby uchronić go przed wypadkiem, system dynamicznej stabilizacji pozwoli Ci bezpiecznie zwolnić i zatrzymać się.
2. Po drugie, niektóre typy opon wymagają ponownego sprężenia po przebiciu (na przykład są to modyfikacje samouszczelniające). Gdy samochód dojedzie na miejsce naprawy, system będzie utrzymywał maksymalne ciśnienie w przebitej kole w przypadku poważnych awarii.

Przegląd najważniejszych informacji. Przyjrzyjmy się teraz niektórym typowym pytaniom dotyczącym gumy RunFlat.

Co oznacza etykieta RSC na oponie?

Jest to jedyny termin używany przez BMW w celu wskazania, że ​​ta opona jest odporna na przebicia. To oznaczenie jest używane w modyfikacjach samochodów BMW, Rolls-Royce i Mini. Napis oznacza RunFlat Component System. Ta kategoria obejmuje różne produkty, które mogą mieć uszczelnienie wewnętrzne lub wzmocnioną ramę.

Co oznacza etykieta MOExtended (MOE) na oponie?

Producent samochodów Mercedes-Benz używa znaku MOE dla opon odpornych na przebicie, niezależnie od ich modyfikacji. Pełna nazwa rozwoju to Mercedes Original Extended.

Co oznacza etykieta AOE na oponie?

Audi stosuje to samo oznaczenie również w przypadku opon typu runflat o różnych konstrukcjach. Dla wszystkich swoich modeli samochodów producent stosuje oznaczenie AOE (Audi Original Extended).

Co odróżnia opony Run Flat od zwykłych opon?

Kiedy normalne koło zostaje przebite, ciężar pojazdu odkształca stopkę produktu. W tym momencie krawędź tarczy mocno dociska część gumy do jezdni. Choć w niewielkim stopniu chroni to samo koło przed uszkodzeniem, obręcz działa jak nóż, rozkładając oponę na całym jej obwodzie. Zdjęcie pokazuje, w jakim stopniu guma ściska się pod ciężarem samochodu.

Opona typu runflat (jeśli mamy na myśli jej klasyczną modyfikację - ze wzmocnioną ścianą boczną) nie odkształca się tak bardzo, co umożliwia dalszą jazdę.

Strukturalnie „ranflat” może różnić się od zwykłych opcji następującymi parametrami:

• Pierścień boczny jest znacznie sztywniejszy;
• Główna część wykonana jest z żaroodpornej kompozycji;
• Ściana boczna jest wykonana z bardziej odpornego na ciepło materiału;
• Konstrukcja może zawierać ramę, która zwiększa sztywność produktu.

Ile kilometrów i przy jakiej maksymalnej prędkości mogę przebić po przebiciu?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz skupić się na poradach producenta konkretnego produktu. Również odległość, jaką przebita opona może pokonać, zależy od wagi samochodu, rodzaju przebicia (modyfikacje samouszczelniające w przypadku uszkodzeń bocznych wymagają wymiany, nie można dalej jechać) oraz jakości drogi.

Najczęściej dopuszczalna odległość nie przekracza 80 km. Jednak niektóre wzmocnione opony lub modele ze wzmocnioną obręczą mogą przejechać do 250 km. Istnieją jednak ograniczenia prędkości. Nie powinien przekraczać 80 km / h. i to jest, jeśli droga jest gładka. Słaba nawierzchnia jezdni zwiększa obciążenie boków lub stabilizujących elementów produktu.

Potrzebujesz specjalnych felg do opon Run Flat?

Każda firma stosuje własną metodę wprowadzania modyfikacji runflat. Niektórzy producenci stawiają na wzmocnienie osnowy, inni na składzie gumy, a jeszcze inni zmieniają część bieżnika tak, aby zminimalizować przebicie produktu podczas eksploatacji. Jednak część korowa wszystkich modyfikacji pozostaje niezmieniona, więc taką gumę można zainstalować na dowolnych felgach o odpowiednim rozmiarze.

Wyjątkiem są modele z obrzeżem wspierającym. Aby korzystać z takich modeli opon, potrzebne są koła, na których można przymocować dodatkowy plastikowy lub metalowy wzmacniacz.

Czy potrzebujesz specjalnego sprzętu do montażu opon, aby przepłukać te opony?

Niektórzy producenci sprzedają opony już w komplecie z felgami, ale każdy klient może zdecydować, czy kupić taki zestaw, czy osobno kupić opony bez przebicia. Nie myśl, że taka guma jest dostosowana tylko do konkretnych dysków. Jest to raczej chwyt marketingowy niektórych marek, takich jak Audi czy BMW.

Jeśli chodzi o modele ze szczeliwem od wewnątrz, takie opony zostaną zainstalowane w każdym serwisie opon. Aby zamontować wersję ze wzmocnioną ścianą boczną, będziesz potrzebować nowoczesnych montażownic do opon, takich jak Easymont (funkcja trzeciej ręki). Montaż / demontaż takiego koła zajmie trochę doświadczenia, dlatego przy wyborze warsztatu lepiej od razu wyjaśnić te subtelności, a zwłaszcza czy rzemieślnicy pracowali wcześniej z podobnymi produktami.

Czy można naprawić opony Run Flat po przebiciu?

Samouszczelniające modyfikacje są naprawiane jak zwykłe opony. Przebite wzmocnione analogi można również przywrócić tylko w przypadku uszkodzenia bieżnika. Jeśli doszło do bocznego przebicia lub cięcia, produkt jest wymieniany na nowy.

Ograniczenia i zalecenia dotyczące montażu opon Run Flat

Przed użyciem opon nieprzebijalnych kierowca musi wziąć pod uwagę, że jego samochód musi mieć system monitorowania ciśnienia w kołach. Powodem jest to, że kierowca może nie poczuć przebicia koła, ponieważ ciężar samochodu spoczywa na boku gumy. W niektórych przypadkach miękkość samochodu się nie zmienia.

Gdy czujnik ciśnienia zarejestruje spadek wskaźnika, kierowca musi zwolnić i udać się do najbliższego montażu opony.

Konieczne jest zainstalowanie takiej modyfikacji, jeśli wyposażenie fabryczne samochodu przewidywało obecność takiej gumy. Należy to zrobić, ponieważ konstruując konkretny model samochodu, inżynierowie dostosowują jego zawieszenie i zawieszenie również do parametrów opon. Ogólnie rzecz biorąc, klasyczne opony wzmocnione są sztywniejsze, więc zawieszenie musi być odpowiednie. W przeciwnym razie samochód nie stanie się tak wygodny, jak zamierzał producent.

Plusy i minusy opon Run Flat

Ponieważ kategoria Run Flat obejmuje wszystkie typy modeli, które są odporne na przebicie lub pozwalają na chwilę, jeśli koło ulegnie uszkodzeniu, to zalety i wady każdej z modyfikacji będą inne.

Oto wady i zalety trzech głównych kategorii wytrzymałych opon:

1. Samoregulująca najtańsza modyfikacja z tej kategorii, można ją naprawić w każdym serwisie oponiarskim, nie ma specjalnych wymagań co do felg. Wśród niedociągnięć należy zauważyć: duże nacięcie lub przebicie boczne to słabe punkty takiej gumy (uszczelnienie w tym przypadku nie występuje), aby opona mogła zamknąć przebicie, potrzebna jest sucha i ciepła pogoda.
2. Wzmocniony nie boi się przebić ani przecięć, można go zamontować na dowolnych kołach. Wady obejmują obowiązkowy wymóg systemu monitorowania ciśnienia w oponach, tylko niektórzy producenci tworzą opony nadające się do naprawy, a następnie tylko ich część bieżnika. Ta guma jest cięższa niż zwykła guma i jest również sztywniejsza.
3. Opony z dodatkowym systemem wsparcia mają następujące zalety: nie boją się żadnych uszkodzeń (w tym przebicia bocznego czy przecięcia), wytrzymują spory ciężar, zachowują dynamikę auta podczas jazdy w trybie awaryjnym, dystans jaki może pokonać samochód sięga 200 kilometrów. Oprócz tych zalet taka modyfikacja nie jest pozbawiona poważnych wad. Taka guma jest kompatybilna tylko ze specjalnymi tarczami, waga gumy jest znacznie większa niż standardowych analogów, ze względu na ciężkość i sztywność materiału produkt jest mniej wygodny. Aby go zainstalować, trzeba znaleźć wyspecjalizowaną stację napraw, która konserwuje takie opony, samochód musi mieć system pompowania kół, a także dostosowane zawieszenie.

Głównym powodem, dla którego niektórzy kierowcy preferują tę modyfikację, jest możliwość nie nosić ze sobą koła zapasowego. Jednak właściwości opony bez przebicia nie zawsze pomagają. Przykładem są nacięcia boczne. Chociaż takie urazy są mniej powszechne niż konwencjonalne nakłucia, takie sytuacje należy nadal brać pod uwagę.

A w przypadku zastosowania modyfikacji samouszczelniającej nie należy wyjmować koła zapasowego z bagażnika, ponieważ poważne uszkodzenie nawet części bieżnika nie zawsze utwardza ​​się automatycznie na drodze. W tym celu ważne jest, aby na zewnątrz było ciepło i sucho. Jeśli zachodzi potrzeba zaoszczędzenia miejsca w bagażniku, lepiej dokupić koło na gapę zamiast standardowego koła (co jest lepsze, koło na gapę lub standardowe, czytaj tutaj).

Podsumowując, proponujemy obejrzeć mały test wideo pokazujący, jak zachowuje się przebita klasyczna opona typu runflat w porównaniu ze standardową podobną oponą:

Czy się rozszerzy, czy nie? Zmiana opon Run Flat i 80 km na przeżutej oponie! Wszystko o wzmocnionych oponach

Pytania i odpowiedzi:

Co to jest Ranflet na gumie? To specjalna technologia wytwarzania gumy, która pozwala przejechać od 80 do 100 kilometrów na przebitym kole. Opony te nazywane są oponami bezciśnieniowymi.

Jak zrozumieć, czym jest guma RunFlat? Zewnętrznie nie różnią się od swoich zwykłych odpowiedników. w ich przypadku producent stosuje specjalne oznaczenia. Na przykład Dunlop używa notacji DSST.

Jaka jest różnica między Ranfletem a zwykłą gumą? Ściany boczne opon RunFlat są wzmocnione. Dzięki temu nie zeskakują z tarczy podczas jazdy i utrzymują ciężar pojazdu w przypadku przebicia. Ich skuteczność zależy od wagi maszyny.