Opony. Jak rozpoznać dobry serwis opon?

Jeśli na wiosnę zmieniliśmy opony, a warsztat obsłużył nas w rekordowym czasie, to pewnie nie do końca zdawaliśmy sobie sprawę, ile może nas kosztować pośpiech mechanika. Albo szybko, albo dobrze – w przypadku opon nie ma kompromisów.

A wiedza, jak należy to zrobić dobrze, jest bezcenna. Sezonowa wymiana opon wbrew pozorom nie jest zadaniem łatwym i banalnym, które można wykonać w trzy, a nawet dwadzieścia trzy minuty. Oznacza to, że możesz - szybko, na głowie, uszkadzając opony i koła. Wymiana opon wymaga wiedzy, doświadczenia i umiejętności mechaników oraz dobrego i zadbanego sprzętu. Każdy błąd popełniony podczas wymiany opony może być kosztowny dla właściciela opony i koła. Niewidoczne uszkodzenia mogą pojawić się dopiero po drodze - a to jest obarczone utratą zdrowia i życia.

Dlatego odpowiedzialne i profesjonalne serwisy przywiązują dużą wagę do każdego szczegółu wymiany opon. Ale jak znaleźć takie warsztaty? Skąd wiesz, że nasze opony są w rękach profesjonalistów? Jak zadbać o to, aby usługi, za które płacimy w warsztacie, były wysokiej jakości?

Zobacz też: Czy wiesz, że….? Przed II wojną światową jeździły samochody na… gazie drzewnym.

Wymiana opon to zbyt poważna sprawa, by traktować ją jako kolejną czynność wymagającą naszego czasu na sprawdzenie listy kontrolnej. Jak więc rozpoznać witrynę, która zasługuje na nasze zaufanie?

• Czas trwania usługi – po tym czasie możemy stwierdzić z jakim typem warsztatu mamy do czynienia. Profesjonalny montaż opon to nie pit stop podczas wyścigu. Wymianę opon można wykonać profesjonalnie i bez uszkodzeń lub tanio i szybko. Ten lub inny. Jeśli komuś udało się zmienić komplet opon w zaledwie kilkanaście minut, to znaczy, że w wielu ważnych punktach całego procesu poszedł na skróty, narażając tym samym kierowcę na niebezpieczeństwo. Profesjonalna wymiana kompletu opon 16-17” na spełniające wszystkie wymagania felgi aluminiowe powinna zająć co najmniej 40 minut w przypadku obsługi stanowiska przez jednego mistrza serwisu;

Wśród głównych błędów popełnianych przez serwisantów pracujących w pośpiechu wymienia się w szczególności uszkodzenia stopki i kordu opony podczas wymuszonego montażu. Taki błąd może niestety doprowadzić do całkowitej utraty sterowności i kontroli nad autem przez kierowcę podczas jazdy z dużą prędkością. Niektórzy pośpieszni „specjaliści” ustawiają też zbyt wysokie ciśnienie w momencie, gdy stopka schodzi z ucha montażowego felgi – powoduje to nieodwracalne odkształcenie opony, w które kierowcy inwestują pieniądze, oraz stwarza ryzyko zsunięcia się stopki z felgi. podczas jazdy.

– W profesjonalnych warsztatach nie ma miejsca na wyścigi – liczy się jakość i precyzja. Pamiętaj, że integralną częścią wyważania kół – niestety często niedocenianą przez kiepskie warsztaty – jest oczyszczenie powierzchni piasty i felgi, które stykają się ze sobą. Jest to powierzchnia, od której zależy prawidłowy montaż koła, a jeśli nie zostanie oczyszczona, może prowadzić do wibracji, hałasu i obniżenia komfortu jazdy. Podobnie jak czyszczenie miejsca naklejenia ciężarków po wcześniejszym wyważeniu. Nie może być mowy o prawidłowej procedurze wyważania, jeśli serwisant pominie te czynności. Ponadto użycie krótkiej ścieżki i użycie tylko pneumatycznego lub elektrycznego klucza udarowego do pełnego dokręcenia śrub koła z pełną siłą może nawet uszkodzić felgi. Po takiej konserwacji, jeśli zdarzy się, że kierowca będzie musiał zmienić koło na drodze, odkręcenie śrub we własnym zakresie będzie całkowicie niemożliwe. Przyzwoity serwis to tylko wstępne dokręcenie koła na piaście i dokręcenie śrub odpowiednim momentem kluczem dynamometrycznym – mówi Piotr Sarnecki, prezes Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO).

• Cena – rażąco niski koszt usługi wymiany opon może wskazywać tylko na jedno: w warsztacie nie ma fachowców, którzy za swoją wiedzę i doświadczenie powinni otrzymywać odpowiednie wynagrodzenie. Ponadto tani serwisanci prawdopodobnie na co dzień korzystają ze starych, bezobsługowych maszyn i narzędzi z minionej epoki, które rujnują nowoczesne opony. Właściciele takich warsztatów często nie inwestują w rozwój biznesu i oszczędzają nawet na dość częstych naprawach, wiedząc, że grono stałych, niezbyt obeznanych klientów i tak przyniesie im stały dochód. To, co „uratujemy” złym warsztatem, wróci do nas zwielokrotnione w postaci awarii na torze iw następstwie kolizji;
• Jakość – czyli odpowiednie narzędzia i zrozumienie, jak z nich korzystać. Samochody się zmieniają, jeżdżą na coraz większych kołach - kilka lat temu standardem były koła 14-15 cali, teraz 16-17 cali. Warsztaty, które nie inwestują w nowe maszyny oraz ich serwis i konserwację, nie są w stanie prawidłowo serwisować opon w pełnym zakresie. Trudno winić kierowców za to, że nie wiedzą, że w warsztacie należy używać narzędzi z plastikowymi osłonami i nasadkami do montażu opon, aby uniknąć zarysowania felgi i jej korozji lub złego kontaktu z oponą. Jako klienci rzadko mamy pełne zrozumienie procesu wymiany opon i potrafimy ocenić, czy serwisant prawidłowo korzysta z dostępnych w warsztacie maszyn.

Na szczęście łagodzi to fakt, że zła jakość wymiany opon zwykle przekłada się na niską cenę za usługę.

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) doskonale zdaje sobie sprawę z problemu kierowców ze znalezieniem warsztatu, któremu mogą zaufać i powierzyć sezonową wymianę opon. Rynek prawie 12 tysięcy okuć w Polsce jest bardzo zróżnicowany pod względem obsługi i kultury technicznej. Zbyt wiele warsztatów wymienia opony w niedopuszczalny sposób, co skutkuje uszkodzeniem opon.

Dlatego PZPO wprowadziło Certyfikat Opony, czyli system oceny i nagradzania profesjonalnych usług w oparciu o niezależne audyty sprzętowe i kwalifikacyjne przeprowadzane przez audytorów TÜV SÜD. Certyfikat Oponiarski pomaga warsztatom podnosić jakość, która ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, zwiększa ich konkurencyjność, dając jednocześnie klientom pewność, że serwis zostanie wykonany przez dobrze wyszkolonych fachowców.

Zobacz też: Testowanie elektrycznego Opla Corsy