opony do SUV-ów. Musisz wybrać specjalne i drogie?
Crossovery i SUV-y to obecnie jedne z najpopularniejszych modeli samochodów w Polsce. Wiele z nich to jednak wersje z napędem na przednie koła, z podstawowymi, słabszymi silnikami. Czy do takich pojazdów trzeba kupować specjalne opony przeznaczone do pojazdów 4×4?
Małe SUV-y, crossovery i SUV-y to jedne z najpopularniejszych pojazdów na rynku. Wiele z nich dostępnych jest w dwóch wersjach napędowych. Ze względu na niższą cenę kierowcy często decydują się na napęd na jedną oś – najczęściej na przednią oś. Opcja 4x4 (AWD) jest droższa i mniej popularna. Jak wybrać opony zimowe do takich samochodów? Czy opony do SUV-ów różnią się od opon do klasycznych samochodów osobowych?
Podstawą są cztery opony zimowe
Pojazdy z napędem na wszystkie koła muszą otrzymać komplet identycznych opon o tym samym stopniu zużycia. Nawet niewielkie różnice mogą mieć wpływ na obwód koła. Sterownik napędu zinterpretuje powstałą różnicę w prędkości kół jako poślizg, niepotrzebne dokręcenie centralnego sprzęgła i zwiększone ryzyko uszkodzenia skrzyni biegów.
Eksperci twierdzą, że w przypadku pojazdów z napędem na wszystkie koła nie ma konieczności zakładania czterech identycznych opon. Jest to jednak rozwiązanie zalecane, bo wtedy auto jest stabilniejsze, co jest szczególnie ważne w trudnych zimowych warunkach. Chociaż modele opon na obu osiach mogą się różnić, zdecydowanie zaleca się, aby nie stosować opon zimowych tylko na osi napędowej. Na przykład pozostawienie dwóch opon letnich na innej osi może być niebezpieczne. ponieważ systemy bezpieczeństwa kontrolują wszystkie cztery koła, a nie tylko zapewniają lepszą przyczepność osi napędowej. Dobra przyczepność kół napędowych niewiele da, jeśli pozostałe dwa będą niestabilne. Kierowca odczuje to szczególnie podczas wykonywania ostrego zakrętu lub zjazdu ze stromego wzniesienia. W przypadku samochodu z napędem na tylne koła podjazd w tej sytuacji również może być uciążliwy, gdyż niestabilna oś przednia, wypychana przez oś tylną, będzie wypadać z drogi.
Zwróć uwagę na centralny mechanizm różnicowy
Zakładanie czterech identycznych opon jest jeszcze ważniejsze w pojazdach 4×4. W tym przypadku opony mieszane mogą powodować jeszcze większe problemy z działaniem systemów bezpieczeństwa. Opony na obu osiach muszą mieć tę samą konstrukcję bieżnika, zarówno pod względem wzoru, jak i wysokości, ponieważ systemy bezpieczeństwa są kalibrowane w oparciu o te założenia. Jeśli różnica w wysokości bieżnika będzie większa niż 3-4 mm, samochód nie będzie tak bezpieczny na śniegu i mokrej nawierzchni, jak twierdzą niektórzy producenci samochodów, narazimy go na uszkodzenie centralnego mechanizmu różnicowego lub centralnego sprzęgła. w swoich instrukcjach obsługi.
Ponieważ pojazdy w segmencie SUV są ciężkie i wyposażone w mocne silniki, należy wybrać odpowiedni rozmiar, ale także indeks prędkości i ładowność. Po pierwsze, jest to informacja o maksymalnej prędkości, z jaką samochód może poruszać się na nowych oponach. Na przykład „Q” to 160 km/h, „T” to 190 km/h, „H” to 210 km/h, „B” to 240 km/h. Indeks specyficzny dla pojazdu jest podany w dowodzie rejestracyjnym lub w instrukcji obsługi. Zakładając, że zimą jazda jest wolniejsza, przepisy dopuszczają montaż opony o niższym indeksie, pod warunkiem, że jego wartość wynosi co najmniej 160 km/h.
Indeks nośności jest niezwykle istotny, gdyż informuje o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu każdego koła. Choć wiele SUV-ów wykorzystuje opony tego samego rozmiaru co pojazdy klasy średniej i premium, są one cięższe i często wymagają wyższego indeksu nośności. Dlatego przy wyborze opon oprócz szerokości, wysokości i średnicy należy zwrócić uwagę na ten parametr. Na przykład indeks 91 wytrzymuje obciążenie 615 kg. Pomnożenie tej wartości przez cztery, czyli liczbę kół, da wartość nieco większą niż maksymalna dopuszczalna masa pojazdu.
Ze względu na wysokie osiągi i wagę tego typu pojazdu, do topowych wersji z mocnymi silnikami i napędem 4x4 zaleca się stosowanie opon wiodących producentów, najlepiej z kierunkowym bieżnikiem. Ale w przypadku słabszych wersji z napędem na wszystkie koła drogie opony nie są już tak potrzebne. – Jeśli indeks nośności i rozmiar odpowiadają zaleceniom producenta, można spokojnie kupić oponę uniwersalną, a nie oponę przeznaczoną przez producenta do SUV-ów. Te droższe są po prostu wzmocnione i przygotowane do pracy przy większych obciążeniach. W aucie z napędem na przednią oś kierowca nie będzie mógł ich w pełni wykorzystać – mówi Arkadiusz Jazwa, właściciel sklepu z oponami w Rzeszowie.
Zatwierdzone opony
Wielu kierowców może się zastanawiać, czy crossover lub SUV naprawdę potrzebuje droższych specjalistycznych opon. Czym różnią się opony do samochodów osobowych od opon do SUV-ów? Na pierwszy rzut oka, poza rozmiarem i ceną - nic. Istotne różnice dotyczą jednak konstrukcji opon oraz składu, z którego zostały odlane.
– Opony zimowe do SUV-ów mają nieco inną budowę i mieszany charakter niż konwencjonalne opony do samochodów osobowych. Produkty te są specjalnie wzmocnione, a ich konstrukcja dostosowana do masy pojazdu i jego mocy. Na przykład opony Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 dzięki zmodyfikowanej konstrukcji zapewniają lepszą przyczepność i poprawiają bezpieczeństwo jazdy w zimowych warunkach drogowych. Samoblokujące się lamele i wzór bieżnika składają się na system 3D-BIS (3D Block Interlocking System), zapewniając najlepszą równowagę między przyczepnością na suchej nawierzchni a osiągami na śniegu. Zoptymalizowany do jazdy terenowej układ lameli, który jest teraz równoległy do krawędzi bloków w środkowej części bieżnika, poprawia trakcję, hamowanie i trakcję na zaśnieżonych i oblodzonych drogach – wyjaśnia Marta Kosyra, Brand Manager w Goodyear Dunlop Tyres Polska.
Często najlepszym rozwiązaniem jest pominięcie eksperymentów i wybranie opon, które są homologowane lub zalecane przez producenta pojazdu. Nawet jeśli kosztują więcej, mogą pozytywnie wpłynąć na precyzję jazdy, co przekłada się na bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy. Może się nawet wydawać, że wybrałeś znacznie niższy indeks prędkości. Taka opona nie tylko radzi sobie z jazdą z dużymi prędkościami, ale także szybciej się zużywa pod wpływem działających na nią sił – zarówno przeciążeń, jak i momentu obrotowego silnika. Potencjalne oszczędności rzędu nawet kilkuset złotych są niewielkie w stosunku do całkowitego kosztu eksploatacji pojazdu.
– Przy doborze opon do samochodów osobowych – niezależnie od ich typu, czy to SUV, limuzyna czy małe auto miejskie – należy przede wszystkim kierować się zaleceniami producentów pojazdów, którzy jasno określają rozmiar, ładowność czy maksymalną prędkość dla danego samochodu. Opony do SUV-ów i samochodów osobowych różnią się między sobą składem mieszanki gumowej, rzeźbą bieżnika oraz budową wewnętrzną. Wynika to z faktu, że producenci opon projektują opony do określonych warunków użytkowania, uwzględniając wymagania określonych typów pojazdów. Na przykład w przypadku SUV-ów, które służą wyłącznie do jazdy po drogach utwardzonych, nie należy inwestować w opony terenowe, tylko skorzystać z oferty opon osobowych przeznaczonych do SUV-ów. Miłośnicy jazdy terenowej powinni wybrać opony wzmocnione, przeznaczone do użytku w trudnych warunkach. Jednak najlepszym wyborem dla kierowców, którzy poruszają się swoimi SUV-ami zarówno po drogach gruntowych, jak i asfalcie, będą opony typu AT (All Terrain), radzi Paweł Skrobish, kierownik obsługi klienta w Continental Opony Polska.
