Przegląd Chevroleta Camaro 2019

W rzeczywistości nikt nie musi pić piwa i absolutnie nikt nie musi skakać ze spadochronem. Nie potrzebujesz tatuaży, lodów, obrazów na ścianach i absolutnie nikt nie musi grać na Stairway to Heaven, źle, na gitarze. Podobnie nikt nie musi kupować Chevroleta Camaro.

A oto twoja odpowiedź, jeśli ktoś cię gani za powrót do domu tym wielkim amerykańskim muscle carem, ponieważ gdybyśmy tylko zrobili to, co musimy, jestem prawie pewien, że nie mielibyśmy tyle radości.

Chevrolet Camaro jest koszmarem Forda Mustanga od 1966 roku, a ta najnowsza, szósta generacja ikony Chevy jest dostępna do dalszej walki tutaj, w Australii, dzięki przebudowie HSV.

Odznaka SS jest również legendarna i znajdowała się na naszym samochodzie testowym, chociaż w rzeczywistości jest to 2SS, a co to oznacza, dowiemy się poniżej.

Jak wkrótce zobaczysz, jest wiele dobrych powodów, aby kupić Camaro SS i kilka, które mogą skłonić Cię do ponownego rozważenia, ale pomyśl o tym – samochód taki jak Camaro z silnikiem 6.2 litra jest całkiem możliwy w ciągu najbliższych dwóch dekady. litr V8 może zostać zakazany ze względu na przepisy dotyczące emisji. Banita. Nigdy też nie wiadomo, jak długo HSV będzie je sprzedawać w Australii. Może to wystarczający powód, aby go zdobyć? Dopóki nie jest za późno.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	6.2L
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	—l/100km
Lądowanie	4 miejsc
Cena	$66,100

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Wiesz, jak ludzie mówią, że samochody nie zawsze są dobrym zakupem? To jest rodzaj pojazdu, o którym mówią. Camaro 2SS kosztuje 86,990 89,190 USD, a łączna cena testowanego samochodu wyniosła 10 2200 USD, ponieważ był wyposażony w opcjonalny automat o prędkości XNUMX USD.

Dla porównania, Ford Mustang GT V8 z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów kosztuje około 66 100 dolarów. Skąd duża różnica w cenie? Cóż, w przeciwieństwie do Mustanga, który jest produkowany jako samochód z kierownicą po prawej stronie w fabryce w takich miejscach jak Australia i Wielka Brytania, Camaro jest produkowany tylko z kierownicą po lewej stronie. HSV spędza około XNUMX godzin na przekształceniu Camaro z ruchu lewostronnego na prawostronny. To wielka praca, która obejmuje wypatroszenie kabiny, demontaż silnika, wymianę drążka kierowniczego i złożenie wszystkiego z powrotem.

Jeśli nadal uważasz, że 89 tys. USD to za dużo dla Camaro, to pomyśl jeszcze raz, ponieważ hardcorowy samochód wyścigowy ZL1 Camaro kosztuje około 160 tys.

To jedyne dwie klasy Camaro w Australii – ZL1 i 2SS. 2SS to wydajniejsza wersja 1SS sprzedawanego w USA.

Standardowe funkcje 2SS obejmują ośmiocalowy ekran z systemem Chevrolet Infotainment 3, dziewięciogłośnikowy system stereo Bose, Apple CarPlay i Android Auto, wyświetlacz head-up, kamerę i lusterko wsteczne oraz dwustrefową klimatyzację . elementy sterujące, skórzane fotele (ogrzewane i wentylowane oraz elektrycznie sterowany przód), zdalny rozruch, kluczyk zbliżeniowy i 20-calowe felgi aluminiowe.

To przyzwoita ilość zestawu, a szczególnie jestem pod wrażeniem wyświetlacza przeziernego, którego Mustang nie ma, a także kamery cofania, która zamienia całe lustro w obraz tego, co się dzieje. za samochodem.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Podobnie jak w przypadku Forda Mustanga, w stylistyce Camaro na początku XXI wieku było coś dziwnego, ale w 2000 r. pojawienie się piątej generacji zaowocowało projektem, który odświeżył oryginał (i uważam go za najlepszy). 2005 Camaro. Teraz ten samochód szóstej generacji jest klarowniejszym rozwiązaniem, ale nie bez kontrowersji.

Wraz ze zmianami stylistycznymi, takimi jak przeprojektowane reflektory i tylne światła LED, przedni pas również został ulepszenie, które obejmowało przeniesienie „muszki” Chevy z górnej kratki na pomalowaną na czarno poprzeczkę, która oddziela górę i dół. Sekcje. Reakcja fanów wystarczyła, aby Chevrolet szybko przeprojektował przód i przeniósł znaczek na tył.

Nasz samochód testowy był wersją z „niepopularną” twarzą, ale uważam, że wygląd uchodzi za czarną karoserią, co oznacza, że ​​​​twojego oka nie przyciąga ta poprzeczka.

Oto uchwyty do pubów — Chevy nazywa „muszkę” tego Camaro „muszką”, ponieważ jej pusta konstrukcja oznacza, że ​​powietrze może przepływać przez nią do chłodnicy.

Duży na zewnątrz, ale mały w środku, Camaro ma 4784 mm długości, 1897 mm szerokości (bez lusterek) i 1349 mm wysokości.

Nasz samochód testowy był wersją z „niepopularną” twarzą, ale myślę, że wygląd nam uchodzi na sucho.

Mustang Forda jest elegancki, ale Camaro Chevy jest bardziej męski. Duże biodra, długi kapelusz, rozkloszowane tarcze, nozdrza. To jeden zły potwór. Te wysokie boki i „ścięty” dach mogą również prowadzić do założenia, że ​​kokpit przypomina bardziej kokpit niż salon.

To założenie byłoby słuszne, a w sekcji o praktyczności opowiem, jak przytulne jest wnętrze, ale na razie mówimy tylko o wyglądzie.

Nie wiem, jak wygląda mieszkanie Davida Hasselhoffa, ale wydaje mi się, że ma cholernie wiele wspólnego z wnętrzem Camaro 2SS.

Wyściełane czarne skórzane siedzenia z emblematami SS, ogromne metalowe otwory wentylacyjne, klamki drzwi, które wyglądają jak chromowane końcówki wydechu i ekran dziwnie nachylony w kierunku podłogi.

Dostępny jest również system oświetlenia nastrojowego LED, który pozwala wybierać spośród neonowych palet kolorów z lat 1980., jakich nie widzieliśmy od czasu kultowego obrazu Kena Dona przedstawiającego rodzinę koali siedzącą przy grillu.

Nie żartuję, uwielbiam to i chociaż faceci w biurze myśleli, że fajnie byłoby mieć jasnoróżowe oświetlenie, zostawiłem je tak, ponieważ wygląda niesamowicie.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Kokpit Camaro 2SS jest dla mnie wygodny przy 191 cm, ale nawet z fotografem o równie dobrych proporcjach, zamontowanym na strzelbie, nie był zbyt ciasny. Wierzcie lub nie, ale udało nam się przetransportować cały jego sprzęt i światła, a także baterie do naszej nocnej sesji (wideo widzieliście powyżej - jest bardzo dobre). Dojdę do rozmiaru buta za minutę.

Camaro 2SS to samochód czteromiejscowy, ale tylne siedzenia są odpowiednie tylko dla małych dzieci. Udało mi się ustawić fotelik mojego czterolatka na miejscu z odrobiną delikatnej perswazji i chociaż mógł siedzieć za moją żoną, nie było za mną miejsca, kiedy jechałem. Jeśli chodzi o widoczność, wrócimy do tego w części poświęconej prowadzeniu pojazdu poniżej, ale mogę powiedzieć, że nie widział zbyt wiele ze swojego maleńkiego iluminatora.

Pojemność bagażnika jest, jak można się spodziewać, niewielka i wynosi 257 litrów, ale przestrzeń jest głęboka i długa. Problemem nie jest jednak objętość, ale rozmiar otworu, co oznacza, że ​​będziesz musiał zręcznie przechylić większe przedmioty, aby je zmieścić, na przykład przesunąć sofę przez drzwi wejściowe. Wiesz, domy są duże, ale nie ma w nich dziur. Wiem głęboko.

Przestrzeń wewnętrzna jest również ograniczona, kieszenie w drzwiach były tak cienkie, że mój portfel nie mógł się w nich zmieścić (nie, to nie są zwitki gotówki), ale w schowku na konsoli środkowej było dużo miejsca. Są dwa uchwyty na kubki, które bardziej przypominają podłokietniki (ponieważ ta część nie została wymieniona w przebudowie i tam właśnie ląduje twoja ręka podczas jazdy) oraz schowek. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają dużą tacę, o którą mogą walczyć.

2SS nie ma bezprzewodowej ładowarki, takiej jak ZL1, ale ma jeden port USB i gniazdo 12V.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Jasne, 2SS nie wypuszcza gigantycznych 477 kW ZL1, ale nie narzekam na 339 kW i 617 Nm, które wypuszcza z 6.2-litrowego silnika V8. Dodatkowo, wolnossący subkompakt 455SS LT2 o mocy 1 koni mechanicznych to świetna zabawa, a dźwięk rozruchu z dwutrybowego układu wydechowego jest apokaliptyczny – co jest dobrą rzeczą.

Moc 455 koni mechanicznych wolnossącego silnika 2SS LT1 to świetna zabawa.

Nasz samochód był wyposażony w opcjonalny 10-biegowy automat (2200 USD) z łopatkami do zmiany biegów. Automatyczna skrzynia biegów została opracowana jako wspólne przedsięwzięcie General Motors i Forda, a wersja tej 10-biegowej skrzyni biegów jest również stosowana w Mustangu.

Ta tradycyjna automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego nie jest najszybszą rzeczą, ale pasuje do dużego, mocnego i nieco ociężałego Camaro 2SS.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Jak to jest prowadzić? 8/10

Dokładnie taki powinien być amerykański muscle car – głośny, trochę niewygodny, nie taki lekki, ale cholernie zabawny. Te pierwsze trzy cechy mogą wydawać się negatywne, ale zaufaj komuś, kto posiada i kocha hot rody - to część atrakcji. Jeśli SUV jest niewygodny w prowadzeniu lub niewygodny, jest to problem, ale w samochodzie typu muscle car może to poprawić czynniki interakcji i komunikacji.

Jednak wielu pomyśli, że jazda jest zbyt trudna, kierownica jest ciężka i wydaje się, że patrzysz w szczelinę na listy przez przednią szybę. To wszystko prawda i istnieją inne samochody o wysokich osiągach, które mają taką samą moc, lepiej się radzą i są tak łatwe w prowadzeniu, że mogą prawie (a niektórzy) jeździć samodzielnie, ale wszystkim im brakuje poczucia połączenia, jakie oferuje Camaro ...

Szerokie, niskoprofilowe opony Goodyear Eagle (245/40 ZR20 z przodu i 275/35 ZR20 z tyłu) zapewniają dobrą przyczepność, ale wyczuwają każdą śliską nawierzchnię, podczas gdy czterotłoczkowe hamulce Brembo podnoszą Camaro 2SS do góry. OK.

Ani HSV, ani Chevrolet nie ujawniają przyspieszenia od 0 do 100 km/h, ale oficjalna historia mówi, że przyspiesza w mniej niż pięć sekund. Ford uważa, że ​​Mustang GT może zrobić to samo w 4.3 sekundy.

Szerokie i niskoprofilowe opony Goodyear Eagle zapewniają dobrą przyczepność.

Jeśli zastanawiasz się, czy możesz żyć z Camaro na co dzień, odpowiedź brzmi tak, ale jak skórzane spodnie, będziesz musiał trochę pocierpieć, aby wyglądać jak prawdziwy rock 'n' roll. Na zegarku 650SS przejechałem 2 km w tydzień, używając go codziennie w godzinach szczytu w mieście, na parkingach supermarketów i przedszkolach, na wiejskich drogach i autostradach w weekendy.

Siedzenia mogą stać się niewygodne na długich dystansach, a te niskoprofilowe opony run-flat i sztywne amortyzatory nie czynią życia bardziej komfortowym. Przekonasz się również, że gdziekolwiek pójdziesz, ludzie będą chcieli z Tobą konkurować. Ale nie daj się ponieść emocjom; jesteś wolniejszy niż wyglądasz – kolejna cecha muscle cara.

Jasne, nie jest to najszybszy samochód, jakim kiedykolwiek jeździłem, a na krętych drogach jego prowadzenie nie dorównuje wielu samochodom sportowym, ale ten V8 jest responsywny i wściekły w trybie Sport, a jego dźwięk jest płynny. Dźwięk wydechu jest rewelacyjny, a układ kierowniczy, choć ciężki, daje świetne wyczucie i sprzężenie zwrotne. Dźwięk nie jest wzmocniony elektronicznie, ale wykorzystuje bimodalne zawory, które otwierają się i zamykają przy różnych obciążeniach silnika i wydechu, tworząc angażujące szczekanie.

Ile paliwa zużywa? 7/10

Dobra, przygotuj się. Podczas testu paliwowego przejechałem 358.5 km i zużyłem 60.44 litra benzyny bezołowiowej premium, czyli 16.9 l/100 km. Brzmi okropnie wysoko, ale naprawdę nie jest tak źle, jak się wydaje, biorąc pod uwagę, że Camaro 2SS ma 6.2 l V8 i nie jeździłem nim w sposób, który oszczędza paliwo, jeśli wiesz, co mam na myśli. Połowa z tych kilometrów przebiega po autostradach z prędkością 110 km/h, a druga połowa w ruchu miejskim, co również zwiększa zużycie paliwa. 

Oficjalne zużycie paliwa po połączeniu dróg otwartych i miejskich wynosi 13 l/100 km.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS nie ma oceny ANCAP, ale z pewnością nie otrzyma maksymalnej liczby pięciu gwiazdek, ponieważ nie ma AEB. Jest ostrzeżenie o kolizji z przodu, które ostrzega o zbliżającym się zderzeniu, jest też ostrzeżenie o martwym polu, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu i osiem poduszek powietrznych.

W przypadku fotelików dziecięcych (a ja kładę mojego czterolatka z tyłu) są dwa górne punkty kabli i dwa mocowania ISOFIX w drugim rzędzie.

Nie ma tu opony zapasowej, więc musisz mieć nadzieję, że jesteś w promieniu 80 mil od domu lub warsztatu, ponieważ tak daleko możesz zajść z oponami Goodyear run-flat.

Niski (mały) wynik jest związany z brakiem AEB. Skoro Mustang może być wyposażony w autonomiczne hamowanie awaryjne, to Camaro też.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

Camaro 2SS jest objęty trzyletnią gwarancją HSV lub 100,000 12,000 km. Zaleca się konserwację w odstępach dziewięciu miesięcy lub XNUMX, XNUMX km z bezpłatną inspekcją pod koniec pierwszego miesiąca. Nie ma programu serwisowego o stałej cenie.

Werdykt

Camaro 2SS to prawdziwy samochód Hot Wheels. Ta bestia wygląda niesamowicie, brzmi niesamowicie i nie jest przesterowana, dzięki czemu nadaje się do codziennego użytku.

Teraz o tym wyniku. Camaro 2SS stracił dużo punktów z powodu braku AEB, więcej punktów z powodu krótkiej gwarancji i braku serwisu o stałej cenie, a trochę z powodu ceny, ponieważ jest drogi w porównaniu do Mustanga. Jest to również niepraktyczne (przestrzeń i schowek mogłyby być lepsze) i czasami niewygodne w prowadzeniu, ale jest to samochód typu muscle car i jest w tym doskonały. To nie jest dla wszystkich, ale dla niektórych naprawdę idealne.

Ford Mustang czy Chevrolet Camaro? Co byś wybrał? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.