Sześć najdroższych Ferrari na świecie

Ferrari zbudowało jedne z najszybszych i najdroższych samochodów na świecie.

Ferrari to włoska firma produkująca samochody sportowe i zespół wyścigowy Formuły XNUMX. Dwie strony biznesu są ze sobą powiązane, jedna jest niemożliwa bez drugiej, ponieważ założyciel Enzo Ferrari zaczął budować samochody drogowe, aby sfinansować swój zespół wyścigowy.

Scuderia Ferrari (zespół wyścigowy) rozpoczął program sportów motorowych Alfy Romeo w 1929 roku, ale już w 1947 roku na ulice wyjechał pierwszy drogowy model Ferrari, 125 S. Od tego czasu Ferrari jest liderem na drodze i na torze wyścigowym.

Wygrał 16 mistrzostw F1 konstruktorów, 15 tytułów kierowców i 237 Grand Prix, ale ten sukces wyścigowy szedł w parze ze wzrostem produkcji samochodów drogowych. 

Podczas gdy Enzo mógł koncentrować się na wyścigach, po jego śmierci w 1988 roku Ferrari stało się znaną na całym świecie marką luksusową, produkującą prawdopodobnie najpiękniejszą i najbardziej pożądaną linię supersamochodów na świecie. 

Obecna oferta obejmuje modele 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast i 812 Competizione, a także hybrydę SF90 Stradale/Spider.

Jaka jest średnia cena Ferrari? Co jest uważane za drogie? Ile kosztuje Ferrari w Australii?

Portofino to obecnie najtańszy samochód w ofercie Ferrari.

Budowa samochodów drogowych zaczęła się dla Enzo Ferrari jako praca poboczna, ale w ciągu ostatnich 75 lat firma wyprodukowała setki modeli, z których niektóre stały się najbardziej pożądanymi samochodami na świecie.

W rzeczywistości najdroższe sprzedane Ferrari – według danych publicznych – jest również najdroższym samochodem na świecie; Ferrari 1963 GTO z 250 r., które zostało sprzedane za 70 mln USD (98 mln USD). 

Tak więc dla porównania, zupełnie nowy Portofino za 400 XNUMX dolarów wydaje się stosunkowo dobrą okazją, nawet jeśli jest to wyraźnie bardzo drogi nowy samochód.

Patrząc na obecny asortyment, Portofino i Roma są najbardziej przystępne cenowo za odpowiednio 398,888 409,888 USD i 812 675,888 USD, podczas gdy najdroższe obecnie dostępne Ferrari to 90 GTS zamienny za 846,888 XNUMX USD i SFXNUMX Stradale, który zaczyna się od oszałamiających XNUMX XNUMX dolarów.

Średnia cena obecnego asortymentu wynosi około 560,000 XNUMX USD.

Dlaczego Ferrari jest tak drogie? Dlaczego są tak popularne?

Ferrari produkuje piękne samochody, ale SF90 to coś innego.

Prostym powodem, dla którego Ferrari są tak drogie i popularne, jest ekskluzywność. Celem firmy jest generalnie sprzedaż mniejszej liczby samochodów niż jest na to zapotrzebowanie, mimo że sprzedaż rosła na przestrzeni lat.

Historyczny sukces zabytkowych samochodów sportowych marki jako inwestycji pomaga również, ponieważ modele Ferrari dominują na listach najdroższych samochodów na świecie.

Ale pomaga też tajemnica marki. Jest synonimem sukcesu, szybkości i celebryty. Na torze wyścigowym Ferrari kojarzy się z jednymi z największych nazwisk w historii F1, w tym z Juanem Manuelem Fangio, Niki Lauda, ​​Michaelem Schumacherem i Sebastianem Vettelem. 

Z dala od toru znani właściciele Ferrari to Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne, a nawet Kim Kardashian. 

To połączenie atrakcyjności i ograniczonej podaży pozwoliło Ferrari stać się jedną z najbardziej ekskluzywnych marek na świecie i odpowiednio dostosować ceny. 

Kiedy firma wypuszcza specjalne modele, może ustalić cenę na dowolnym poziomie i mieć pewność, że zostanie wyprzedana – coś, czego nie mogą pochwalić się wszystkie marki samochodów sportowych, wystarczy zapytać McLarena.

W rzeczywistości Ferrari jest tak popularne, że oferuje kupującym wydawanie milionów na nową edycję specjalną. Aby dostać się na tę listę zaproszeń, musisz być stałym klientem, co oznacza kupowanie kilku nowych modeli przez długi czas.

Sześć najdroższych modeli Ferrari

1. Ferrari 1963 GTO z 250 r. – 70 mln USD

Ten model 1963 GTO z 250 roku jest najdroższym samochodem w historii. (Źródło zdjęcia: Marcel Massini)

Jak wspomniano wcześniej, najdroższe Ferrari na świecie jest również uważane za najdroższy samochód, jaki kiedykolwiek sprzedano. Zauważysz trend w kierunku szczytu tej listy, 250 GTO. 

Był to start włoskiej marki w kategorii wyścigowej Grupy 3 GT w latach 1962-64, zaprojektowany, aby przewyższyć Shelby Cobra i Jaguar E-Type.

Napędzał go 3.0-litrowy silnik V12 zapożyczony ze zwycięskiego w Le Mans 250 Testa Rossa, wytwarzający 221 kW i imponujący jak na tamte czasy moment obrotowy 294 Nm.

Pomimo udanej kariery wyścigowej, nie jest to najbardziej dominujący lub godny uwagi samochód wyścigowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano przez Ferrari. Jest to jednak jeden z najpiękniejszych samochodów, doskonale odwzorowujący stylistykę samochodów GT z silnikiem z przodu z lat 1960., a co najważniejsze, zbudowano ich tylko 39.

Ta rzadkość sprawia, że ​​są poszukiwanym modelem wśród kolekcjonerów samochodów, dlatego miliarder David McNeil podobno zapłacił 70 milionów dolarów za swój model z 63 roku podczas prywatnej sprzedaży w 2018 roku.

Jego szczególny przykład - numer podwozia 4153GT - wygrał Tour de France 1964 (wersja samochodowa, nie rowerowa), prowadzony przez włoskiego asa Luciena Bianchi i Georgesa Bergera; było to jego jedyne wielkie zwycięstwo. Kolejnym godnym uwagi wynikiem było czwarte miejsce w Le Mans w 1963 roku.

Chociaż Ferrari słynie z czerwonych samochodów, ten konkretny egzemplarz jest wykończony w kolorze srebrnym z francuskimi, trójkolorowymi pasami wyścigowymi biegnącymi wzdłuż jego długości.

McNeil, założyciel WeatherTech, firmy produkującej wytrzymałe dywaniki podłogowe, która sponsoruje amerykańską serię wyścigów samochodów sportowych IMSA, jest zaznajomiony z szybkimi samochodami.  

To tutaj ścigał się on i jego syn Cooper w przeszłości. Cooper faktycznie ścigał się Porsche 911 GT3-R w 2021 roku obok Australijczyka Matta Campbella.

Zgromadził także godną pozazdroszczenia kolekcję, która podobno obejmuje między innymi 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 i Enzo.

2. Ferrari 1962 GTO z 250 r. – 48.4 mln USD

W sumie zbudowano 36 Ferrari 250 GTO. (Źródło zdjęcia: RM Sotheby's)

Sukces wyścigowy nie musi oznaczać wartości dodanej, ponieważ ten 250 GTO o numerze podwozia 3413GT jest zwycięzcą na całe życie, ale tylko we włoskich zawodach wspinania się pod górę.

Został on reklamowany podczas włoskich mistrzostw GT w 1962 roku przez Edoardo Lualdi-Gabariego, kierowcę bez profilu ani zwycięskiego rekordu Stirlinga Mossa czy Lorenzo Bandiniego.

A jednak, pomimo braku znanych zwycięstw wyścigowych lub powiązań ze znanymi kierowcami, to Ferrari zostało sprzedane w Sotheby's w 2018 roku za oszałamiającą kwotę 48.4 miliona dolarów.

To, co czyni go tak cennym, to fakt, że jest to jeden z zaledwie czterech samochodów z 1964 r., które otrzymały odświeżoną karoserię włoskiej firmy produkującej nadwozy Carrozzeria Scaglietti. 

Mówi się również, że jest to jeden z najlepszych egzemplarzy 250 GTO w niemal oryginalnym stanie.

3. Ferrari 1962 GTO z 250 r. – 38.1 mln USD

Ceny 250 GTO zaczęły gwałtownie rosnąć w 2014 roku. (Źródło zdjęcia: Przepiórcza Chata Bonhams)

Nowy 250 GTO kosztował pierwotnie 18,000 XNUMX dolarów, więc dlaczego stał się najdroższym Ferrari na świecie? 

Trudno to w pełni wyjaśnić, bo jak wspomnieliśmy, nie był to najsłynniejszy i najbardziej utytułowany samochód wyścigowy znanej firmy. 

Ale ceny zaczęły gwałtownie rosnąć wraz ze sprzedażą tego konkretnego samochodu na aukcji Bonhams' Quail Lodge w 2014 roku. Z kimś, kto jest gotów zapłacić 38.1 miliona dolarów, stał się wówczas najdroższym samochodem na świecie, a dwa samochody wyprzedzające go na tej liście mogą mu podziękować za uczynienie tych samochodów tak świetną inwestycją motoryzacyjną.

4. Ferrari S '1957 Scaglietti Spider z 335 r. – 35.7 mln USD

W sumie wyprodukowano cztery modele 335 S Scaglietti Spider.

Ten niesamowity samochód wyścigowy był prowadzony przez niektóre z najbardziej znanych osobistości tego sportu, w tym Stirlinga Mossa, Mike'a Hawthorne'a i Petera Collinsa. A teraz należy do równie znanego sportowca – supergwiazdy piłki nożnej Lionela Messiego.

Wydał 35.7 miliona dolarów na aukcji Artcurial Motorcars w Paryżu w 2016 roku, ale może sobie na to pozwolić, ponieważ zarobki Argentyńczyka z kariery przekraczają podobno 1.2 miliarda dolarów.

Ma również dobry gust, ponieważ niektórzy uważają 335 S za jedno z najpiękniejszych Ferrari, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Druga część nazwy samochodu oraz cały jego wygląd pochodzi od jego projektanta.

Włoska konstruktorka nadwozi Carrozzeria Scaglietti, kierowana przez założyciela Sergio Scagliettiego o tym samym nazwisku, została głównym projektantem Ferrari w latach 1950. i wyprodukowała kilka niezapomnianych samochodów, które łączyły formę i funkcjonalność.

Celem 335 S było pokonanie Maserati 450S w sezonie wyścigowym 1957, gdy dwie włoskie marki walczyły w F1 i wyścigach samochodów sportowych. Został wyposażony w 4.1-litrowy silnik V12 o mocy 290 kW i prędkości maksymalnej 300 km/h.

Powodem, dla którego Messi musiał tak dużo zapłacić, jest to, że poza całym swoim dziedzictwem jest również rzadki. W sumie wyprodukowano cztery 335 S Scaglietti Spider, a jeden został zniszczony w śmiertelnym wypadku podczas Mille Miglia '57, słynnego 1000-milowego wyścigu drogowego wokół Włoch, który został ostatecznie odwołany po wypadku.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 miliona dolarów

290 mm sprzedany za 28,050,000 2015 $ na aukcji Sotheby's w XNUMX roku. (Źródło zdjęcia: Top Gear)

A skoro już mowa o Mille Miglia, to nasz kolejny wpis na liście został zbudowany przede wszystkim z myślą o tym wyścigu szosowym – stąd „MM” w tytule. 

Po raz kolejny Ferrari zrobiło bardzo niewiele przykładów, tylko cztery, a ten konkretny samochód jest własnością wielkiego argentyńskiego Juana Manuela Fangio podczas wyścigu Mille Miglia w 1956 roku. 

Pięciokrotny mistrz Formuły 1 zajął czwarte miejsce w wyścigu, gdy jego kolega z zespołu Eugenio Castellotti wygrał swoim samochodem 290 MM.

Ten samochód został sprzedany w Sotheby's w 2015 roku za 28,050,000 250 59 dolarów, co może nie być XNUMX GTO, ale nadal nie jest złą kwotą jak na XNUMX-letni samochód w tamtym czasie.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 lata – 27.5 mln USD

Jeden z zaledwie 10.

275 GTB był zamiennikiem 250 GTO, w produkcji od 1964 do '68, zbudowano kilka wariantów do użytku drogowego i torowego. Ale jest to bardzo limitowana edycja kabrioletu tylko w USA, która stała się prawdziwym przedmiotem kolekcjonerskim.

Ten samochód był jednym z 10 zbudowanych specjalnie na rynek amerykański dzięki staraniom Luigiego Chinettiego. Nie możesz opowiedzieć historii Ferrari bez opowiadania historii Chinetti.

Był byłym włoskim kierowcą wyścigowym, który wyemigrował do Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej i pomógł Enzo Ferrari założyć dochodowy biznes w USA, wykorzystując unikalne gusta amerykańskiej publiczności i przekształcając ją w jeden z największych rynków marki.

Chinetti założył własny zespół wyścigowy, North American Racing Team lub w skrócie NART, a także zaczął ścigać się Ferrari. 

W 1967 Chinetti zdołał przekonać Enzo Ferrari i Sergio Scagliettiego do zbudowania dla niego specjalnego modelu, kabrioletu 275 GTB/4. 

Był napędzany tym samym silnikiem V3.3 o mocy 12 kW 223 litra, co reszta gamy 275 GTB, a po przybyciu do USA samochód był chwalony przez prasę.

Mimo to nie sprzedawała się wtedy zbyt dobrze. Chinetti początkowo myślał, że może sprzedać 25, ale udało mu się sprzedać tylko 10. 

To była dobra wiadomość dla przynajmniej jednej z tych dziesięciu, ponieważ kiedy ten model z naszej listy sprzedał się w 10 roku za 27.5 miliona dolarów, wciąż był w rękach tej samej rodziny, co pierwotny właściciel.

Biorąc pod uwagę, że kosztował 14,400 67 USD za 275 4 USD, XNUMX GTB/XNUMX NART Spider okazał się mądrą inwestycją.

A nabywcy nie brakowało pieniędzy, kanadyjski miliarder Lawrence Stroll. Znany kolekcjoner Ferrari, który obecnie posiada większość udziałów w Aston Martin i jego zespole F1.