3-przewodowy obwód cewki zapłonowej (kompletny przewodnik)

Zawartość

Kołki zasilające, sygnałowe i uziemiające dla 3-przewodowej cewki zapłonowej
Jak działa trójprzewodowa cewka zapłonowa?
Gdzie znajduje się cewka przewodu świecy zapłonowej w Twoim samochodzie?
Jak mogę przetestować 3-przewodową cewkę zapłonową?
Różnica między 3-przewodowymi i 4-przewodowymi cewkami zapłonowymi

Poniżej omówię trójprzewodową cewkę zapłonową ze schematem jej podłączenia i kilkoma przydatnymi informacjami.

Cewka zapłonowa jest przeznaczona do dostarczania wysokiego napięcia do świec zapłonowych. Jednak styki cewki zapłonowej muszą być prawidłowo podłączone do innych elementów elektrycznych.

Zwykle 3-przewodowa cewka zapłonowa jest dostarczana z napięciem odniesienia 12 V, 5 V i bolcem uziemiającym. Styk 12 V jest podłączony do wyłącznika zapłonu, a styk sterujący 5 V jest podłączony do ECU. Na koniec bolec uziemienia jest podłączony do jednego ze wspólnych punktów masy pojazdu.

Kołki zasilające, sygnałowe i uziemiające dla 3-przewodowej cewki zapłonowej

Zazwyczaj trójprzewodowa cewka zapłonowa ma trzy połączenia. Kołek 3 V można rozpoznać jako złącze zasilania. Dodatni biegun akumulatora jest podłączony do wyłącznika zapłonu, a następnie wyłącznik zapłonu jest podłączony do cewki zapłonowej.

Pin odniesienia 5 V jest połączeniem wyzwalacza. To połączenie pochodzi z ECU i wysyła sygnał do cewki zapłonowej. Proces ten uruchamia cewkę zapłonową i doprowadza wysokie napięcie do świec zapłonowych.

Wreszcie bolec uziemiający zapewnia uziemienie i chroni powiązane obwody.

Jak działa trójprzewodowa cewka zapłonowa?

Główny cel każdej cewki zapłonowej jest dość prosty. Otrzymuje 12 V i emituje znacznie wyższe napięcie. Ta wartość napięcia będzie zbliżona do 50000 V, biorąc pod uwagę, że uzwojenia pierwotne i wtórne działają idealnie. Oto proste wyjaśnienie, w jaki sposób uzwojenia pierwotne i wtórne współpracują ze sobą, tworząc wysokie napięcie.

Cewka zapłonowa wykorzystuje związek między magnetyzmem a elektrycznością do generowania wysokiego napięcia.

Po pierwsze, prąd elektryczny przepływa przez uzwojenie pierwotne, tworząc pole magnetyczne wokół cewki. Następnie, w wyniku otwarcia styku (sytuacja otwartego łącznika), ta energia magnetyczna jest uwalniana do uzwojenia wtórnego. Wreszcie uzwojenie wtórne przekształca tę energię w energię elektryczną.

Zwykle uzwojenie wtórne ma około 20000 200 zworek. A uzwojenie pierwotne ma od 300 do XNUMX V. Ta różnica pozwala uzwojeniu wtórnemu wytworzyć wysokie napięcie.

Cewka może wytwarzać znacznie wyższe poziomy napięcia przy silnym polu magnetycznym. Tak więc siła pola magnetycznego ma znaczenie i zależy od dwóch czynników.

Liczba zwojów w cewce.
Zastosowany prąd

Gdzie znajduje się cewka przewodu świecy zapłonowej w Twoim samochodzie?

Cewka zapłonowa zwykle znajduje się między akumulatorem a rozdzielaczem. Rozdzielacz odpowiada za doprowadzenie wysokiego napięcia z cewki zapłonowej do świec zapłonowych.

Jak mogę przetestować 3-przewodową cewkę zapłonową?

W trójprzewodowej cewce zapłonowej znajdują się trzy obwody: obwód zasilania, obwód masy i obwód wyzwalania sygnału. Możesz przetestować wszystkie trzy obwody za pomocą multimetru cyfrowego.

Na przykład obwód zasilający powinien pokazywać napięcie w zakresie 10-12V, a obwód masowy powinien pokazywać również 10-12V. Możesz przetestować zarówno obwód zasilania, jak i obwód uziemienia, ustawiając multimetr na napięcie prądu stałego.

Jednak testowanie obwodów wyzwalających sygnał jest trochę trudne. Aby to zrobić, potrzebujesz multimetru cyfrowego, który może mierzyć częstotliwości. Następnie ustaw go na pomiar Hz i odczytaj obwód wyzwalania sygnału. Multimetr powinien wyświetlać odczyty w zakresie 30-60 Hz.

Quick Tip: Jeśli zauważysz oznaki uszkodzenia cewki zapłonowej, wykonaj powyższe testy. Prawidłowo działająca cewka świecy zapłonowej powinna przejść wszystkie trzy powyższe testy.

Różnica między 3-przewodowymi i 4-przewodowymi cewkami zapłonowymi

Oprócz różnicy między 3- i 4-pinowymi cewkami zapłonowymi, 3- i 4-przewodowe cewki zapłonowe nie różnią się zbytnio. Jednak pin 4 cewki 4-przewodowej wysyła sygnał do ECU.

Natomiast 3-przewodowa cewka zapłonowa nie posiada tej funkcji i otrzymuje jedynie sygnał startu z ECU.

Spójrz na niektóre z naszych artykułów poniżej.