Czy to dobry moment na zakup używanego samochodu elektrycznego? Analizowane listy używanych samochodów Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq

Oryginalny Nissan Leaf był przełomowym samochodem elektrycznym i oferował najlepszą wartość na rynku samochodów używanych.

Cena nowego pojazdu elektrycznego na akumulator jest wciąż nieosiągalna dla wielu Australijczyków.

Większość pojazdów elektrycznych dostępnych obecnie w Australii to marki premium, a ich koszt przekracza 100,000 XNUMX dolarów.

Rośnie liczba modeli w cenie poniżej 80,000 50,000 dolarów, a nawet kilka modeli kosztuje mniej niż XNUMX XNUMX dolarów, ale trudno którykolwiek z nich nazwać przystępnym cenowo.

Wraz ze spadkiem cen akumulatorów i innych mechanizmów związanych z pojazdami elektrycznymi spada również cena pojazdów elektrycznych. W obniżeniu ceny modelu elektrycznego pomogą także nowe marki, głównie z Chin, ale niektóre z nich pojawią się dopiero za kilka lat.

Rządy stanowe i terytorialne, w tym Nowa Południowa Walia, Wiktoria, Australia Południowa i ACT, zobowiązały się do konwersji części swojej floty na pojazdy elektryczne do 2030 r. lub wcześniej. Spowoduje to utworzenie większej puli pojazdów elektrycznych na rynku samochodów używanych, ponieważ rządy będą regularnie aktualizować swoje floty.

Jeśli zakup nowego pojazdu elektrycznego nie wchodzi w grę, czy nadszedł czas na zakup używanego pojazdu elektrycznego? Przeanalizowaliśmy ogłoszenia dealerów i osób prywatnych dotyczące używanych samochodów SamochodyPrzewodnik и Gumtree: Mieszkanie do wynajęcia aby sprawdzić, czy na rynku są jakieś oferty związane z urządzeniami elektrycznymi.

W Internecie można znaleźć kilka używanych przykładów Hyundaia Ioniq Electric.

Małe elektryczne włazy i SUV-y

Można śmiało powiedzieć, że samochody elektryczne w większości zachowują swoją wartość. Trudno znaleźć używany model w cenie znacznie niższej niż cena nowego.

Jednak modele elektryczne, które są najtańsze na rynku używanym, to małe hatchbacki, liftbacki i SUV-y marek innych niż premium.

Jednym z najtańszych pojazdów elektrycznych, jaki znaleźliśmy, był mały miejski hatchback Mitsubishi i-MiEV z 2012 roku. Sprzedawca z Nowej Południowej Walii twierdzi, że na jednym ładowaniu można uzyskać 67 km zasięgu – czyli znacznie mniej niż około 150 km w przypadku nowego urządzenia – i kosztuje nieco ponad 10,000 XNUMX dolarów.

Mitsubishi sprzedało bardzo niewiele i-MiEV w Australii, więc nie znajdziesz ich zbyt wiele na rynku samochodów używanych. Brak przestrzeni wewnętrznej i niski zasięg sprawiły, że był to samochód niszowy.

Nissan wcześnie wszedł na rynek pojazdów elektrycznych dzięki swojemu przełomowemu Leafowi w 2012 roku, a w Internecie można znaleźć wiele przykładów modeli pierwszej i drugiej generacji. Zdecydowana większość to aktualny model wprowadzony w 2019 roku, a duża liczba to wersje demonstracyjne dealerów.

Ceny egzemplarzy pierwszej generacji (2012–2017) wahają się od 16,000 30,000 do 20,000 XNUMX dolarów w zależności od roku i przebiegu, ale średnia cena wynosi nieco ponad XNUMX XNUMX dolarów. Niektóre zostały sprowadzone bezpośrednio z Japonii przez lokalnych importerów, a nie przez producenta.

Przykład firmy ACT z 2015 r. z przebiegiem nieco ponad 50,000 22,910 km pozwoli Ci zaoszczędzić 47,000 XNUMX USD. Nowy Leaf kosztował XNUMX XNUMX dolarów.

Przykładowe modele Leaf 2018 obecnej generacji kosztują około 30,000 40,000–2019 49,000 dolarów lub najniższe w roku 49,990 – 60,490 385 dolarów, podczas gdy XNUMX XNUMX egzemplarzy Leaf kosztuje średnio około XNUMX XNUMX XNUMX dolarów. Obecna cena nowego Leafa wynosi XNUMX XNUMX dolarów za wersję standardową i XNUMX dolarów za Leaf e+, który zwiększa zasięg do XNUMX mil.

Hyundai wprowadził na rynek swój pierwszy pojazd elektryczny, mały hatchback Ioniq, w 2018 roku w ramach trójstronnej strategii pojazdów ekologicznych: Ioniq jest dostępny jako seryjny pojazd hybrydowy, hybrydowy typu plug-in lub elektryczny. Nie mylić z krzykliwym SUV-em Ioniq 5, który pojawił się w 2021 r., starszy Ioniq przeszedł metamorfozę pod koniec 2019 r.

BMW i3 to jeden z najtańszych pojazdów elektrycznych klasy premium.

Oprócz mnóstwa pokazów dealerów, którzy pytają o aktualną nową cenę 49,970 54,010 USD za Ioniq Electric Elite i 2019 11,000 USD za Premium 35,000, istnieje niewielka garść modeli z 40,000 r. o przebiegu XNUMX XNUMX mil i przebiegu od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX USD, a średnia cena wynosi XNUMX XNUMX dolarów. To mniej więcej tyle samo, co cena nowej, wyższej klasy Toyoty Camry Hybrid.

Jeśli wolisz nadwozie typu SUV, inny pojazd elektryczny Hyundaia, Kona Electric, jest dostępny w bardzo małych ilościach w Internecie. Wydaje się, że utrzymuje swoją wartość lepiej niż Ioniq, a sprzedawcy żądają średnio 52,000 2019 dolarów za Elite 60,000 i około 59,990 64,490 dolarów za Highlandera. W 2019 roku kosztowały odpowiednio XNUMX i XNUMX XNUMX dolarów.

Na rynku samochodów używanych jest więcej przykładów Ioniqa, ponieważ jest on obecny na rynku nieco dłużej i jest bardziej nastawiony na floty niż Kona Electric.

Kolejnym małym samochodem elektrycznym, który można znaleźć na rynku samochodów używanych, choć w bardzo małych ilościach, jest Renault Zoe. Tak naprawdę w naszych poszukiwaniach znaleźliśmy tylko jedną używaną Zoyę – model z 2018 roku z przebiegiem 50,000 35,000 2018 49,490 km, wyceniony na XNUMX rok na XNUMX XNUMX dolarów. Zupełnie nowa Zoe XNUMX kosztowała XNUMX XNUMX dolarów.

Może to marka premium, ale dziwaczne i atrakcyjne BMW i3 można znaleźć za niecałe 50,000 50,000 dolarów z przebiegiem nieco poniżej 3 71,900 XNUMX km. W tamtym czasie nowy iXNUMX kosztował XNUMX XNUMX dolarów.

Modele takie jak MG ZS EV, Mazda MX-30, Kia Niro i Hyundai Ioniq 5 są wciąż zbyt nowe, aby pojawiać się na listach samochodów używanych z przyzwoitym przebiegiem i obniżonymi cenami. Jednak niektóre wersje demonstracyjne dealerów z przebiegiem kilku tysięcy mil są dostępne za kilka tysięcy mniej niż cena nowego. Okazja!

Tesla Model 3 dopiero zaczyna pojawiać się na aukcjach samochodów używanych.

Czynnik Tesli

Tesla jest w Australii od końca 2014 roku, więc przykładów flagowego Modelu S na rynku samochodów używanych nie brakuje.

Przykłady z lat 2014 i 2015 mają średnią cenę z najniższej półki wynoszącą 80,000 30,000–40,000 70,000 USD, czyli o około 95,000 XNUMX–XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX USD mniej niż cena nowego samochodu. Wynoszą one od XNUMX do XNUMX km na odo.

W Internecie jest znacznie mniej przykładów SUV-a Model X. Jeden Model X z 2018 r. z przebiegiem 27,000 120,000 km kosztuje 20,000 75 dolarów, czyli o XNUMX dolarów mniej niż jego nowa cena.

Biorąc pod uwagę status Tesli jako najtańszej, dostępnych jest sporo używanych egzemplarzy małego sedana Model 3. Wydaje się, że zachowują swoją wartość: para flagowych wariantów Performance z lat 2019 i 2020 kosztuje około 92,000 95,000–XNUMX XNUMX dolarów, czyli zaledwie kilka tysięcy dolarów mniej niż nowa cena wynosząca około XNUMX dolarów.

Standard Range Plus, nowy w 2020 r., kosztował w sprzedaży detalicznej 67,000 2020 dolarów, a kilka egzemplarzy wypuszczonych online w 2021 i XNUMX r. kosztowało mniej więcej tyle samo.

Jaguar I-Pace jest na rynku dłużej niż wielu jego rywali z segmentu premium.

Marki premium

Ponieważ jest on obecny na rynku dłużej, na rynku samochodów używanych dostępnych jest więcej Jaguara I-Pace niż jego europejscy konkurenci. Wszystkie przykłady są sześciocyfrowe, ale w niektórych przypadkach z 2018 i 2019 r. cena nowego samochodu została obniżona o 20,000 35,000–XNUMX XNUMX dolarów.

Wszystkie pozostałe egzemplarze Audi e-tron oraz Mercedes-Benz EQA i EQC to wersje demonstracyjne dealera, w których praktycznie nie ma obniżek cen.

Cena używanych samochodów elektrycznych nieuchronnie spadnie, ponieważ będzie więcej modeli do wyboru i więcej samochodów do sprzedania. Ale na razie najlepszą wartość, jeśli chodzi o używane pojazdy elektryczne, mają oferty inne niż premium, takie jak Nissan Leaf i Hyundai Ioniq Electric.