Certyfikat baterii: używany przez iMiev, C-Zéro i iOn
To, co nazywamy „trojką”, oznacza trio elektrycznych mini samochodów miejskich. Peugeot, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiew... W tym artykule odkryj certyfikat baterii stworzony przez La Belle Batterie dla tych wczesnych pojazdów elektrycznych i bądź spokojny przy następnym zakupie (lub następnej sprzedaży) używanego iOn (lub C-Zéro lub iMiev!)
Pierwsza „Tripletka”
Samochody „kuzyni”
Uruchomiony 10 lat temu, tryplet jest wynikiem partnerstwa pomiędzy Mitsubishi i grupą PSA. iMiev został wyprodukowany w 2009 roku, a następnie w PSA pojawiły się dwie europejskie wersje: Peugeot Ion i Citroën C-Zero. To pierwsze pojazdy elektryczne każdego producenta i pod wieloma względami są bardzo podobne.
Trzy pojazdy są wyposażone w silnik o mocy 47 kW i akumulator 16 kWh dla pierwszych generacji, które są następnie zastępowane akumulatorami 14,5 kWh dla pierwszych generacji. Modele Ion i C-Zero od kwietnia 2012 r. Ich deklarowana autonomia to 130 km, ale rzeczywista autonomia waha się od 100 do 120 km. Ich wygląd również jest niemal identyczny: te same wymiary, 5 drzwi, a także nietypowy zaokrąglony design inspirowany „Taczki Kay”, małe japońskie samochody.
W każdej z maszyn znajdziemy to samo wyposażenie, a konkretnie klimatyzację, Bluetooth, USB… trojaczki w momencie premiery były bardzo dobrze wyposażone.
Wreszcie, iMiev, iOn i C-Zero ładowane są w ten sam sposób: zwykłe gniazdo ładowania, gniazdo szybkiego ładowania (CHAdeMO) oraz kabel ładujący do podłączenia do domowego gniazdka.
Te samochody są nadal sprzedawane we Francji, ale trudno im nadążyć za konkurencją. Wynika to głównie z ich dość niskiego zasięgu w porównaniu z innymi pojazdami elektrycznymi na rynku, baterii zaledwie 16 kWh lub nawet 14,5 kWh dla większości modeli w obiegu) oraz ogrzewania i klimatyzacji, które zużywają dużo energii. energia.
Jednak znajdujemy się w pierwszej trójce na rynku samochodów używanych, a w szczególności Peugeot iOn, którego produkcja została wstrzymana od początku 2020 roku.
Samochody elektryczne dla miasta
Choć trzyosobowy ma zasięg około stu kilometrów, to te auta elektryczne idealnie nadają się na wycieczki po mieście. Ich niewielkie rozmiary ułatwiają kierowcom poruszanie się po mieście i parku. Rzeczywiście, Peugeot iOn, Citroën C-Zero i Mitsubishi iMiev to miejskie minisamochody, mniejsze niż np. Renault Zoe, o kompaktowych wymiarach: 3,48 m długości i 1,47 m szerokości.
Dodatkowo trójka wyposażona jest w funkcję szybkiego ładowania, która pozwala zmaksymalizować jej autonomię w rekordowym czasie: możesz naładować 80% baterii w 30 minut.
Używany przez iOn, C-Zero i iMiev
Średnia cena używanej trojki
W zależności od roku uruchomienia i przebytej odległości ceny za trio mogą się znacznie różnić. Rzeczywiście, ceny bywają bardzo atrakcyjne – od 5 euro do ponad 000 euro za najnowsze modele.
Według naszych badań Możesz kupić używanego Peugeota iOn od 7 do 000 euro. dla najświeższych (2018-2019). O Citroën C-Zero, ceny wahają się od 8 do 000 € (dla modeli 2019). Wreszcie możesz znaleźć Używane Mitsubishi iMiev od 5 euro do około 000 euro.
Ponadto te samochody mogą kosztować Cię jeszcze mniej dzięki pomocy rządowej stosowanej w szczególności w przypadku używanych pojazdów elektrycznych premia za konwersję.
Gdzie kupić używany iMiev, C-Zero lub iOn
Wiele serwisów oferuje używane pojazdy elektryczne: La Centrale, Argus, Autosphere. Istnieją również platformy dla osób, takich jak Leboncoin.
Sami producenci czasami oferują swoje modele elektryczne, na przykład na stronie internetowej Citroen Select z reklamami używanego C-Zero.
Najlepszym rozwiązaniem jest porównanie reklam znalezionych w różnych witrynach odsprzedaży, a także porównanie reklam profesjonalistów i osób prywatnych.
Baterie, które szybko się starzeją, rozwiązaniem jest certyfikacja baterii.
iMiev używany przez C-zero lub iOn: zwróć uwagę na stan baterii
Badania firmy Geotab pokazują, że akumulatory pojazdów elektrycznych tracą średnio 2,3% swojej pojemności i przebiegu rocznie. Napisaliśmy pełny artykuł na temat żywotności baterii, do którego przeczytania zapraszamy. tutaj.
Jest to oczywiście średnia, ponieważ starzenie się akumulatora zależy od wielu czynników: warunków przechowywania pojazdu, wielokrotnego korzystania z szybkiego ładowania, ekstremalnych temperatur, stylu jazdy, rodzaju podróży itp.
Model pojazdu elektrycznego i producent mogą również wyjaśnić niektóre różnice w żywotności baterii. Tak jest w przypadku trójek, gdzie straty mocy mogą być znacznie większe niż w przypadku innych pojazdów elektrycznych. W rzeczywistości Peugeot iOn, Citroën C-Zero i Mitsubishi iMiev tracą średnio 3,8% SoH (stanu zdrowia) rocznie.... To znacznie więcej niż np. Renault Zoe, które rocznie traci średnio 1,9% SoH.
Certyfikat baterii do walidacji odsprzedaży
Ponieważ pojemności Peugeota iOn, Citroëna C-Zero i Mitsubishi iMiev drastycznie spadają w czasie, bardzo ważne jest sprawdzanie stanu ich akumulatorów.
Dlatego jeśli chcesz odsprzedać swoje trzy najlepsze produkty na rynku wtórnym, musisz mieć certyfikat baterii, aby uspokoić potencjalnych nabywców. Porozmawiaj z zaufaną osobą, taką jak La Belle Batterie, a zdiagnozujesz swój akumulator w ciągu zaledwie 5 minut w zaciszu swojego domu. Wtedy wydamy ci certyfikat potwierdzenie stanu baterii, wskazanie SOH (stanu zdrowia) i maksymalnej autonomii po pełnym naładowaniu.
I odwrotnie, jeśli chcesz kupić używaną trojkę, rób to tylko wtedy, gdy sprzedawca wcześniej dostarczył certyfikat baterii, który gwarantuje stan baterii.
