Seria Porsche Taycan 4S - test w Nyland [wideo]

Bjorni Nyland przeprowadził test zasięgu Porsche Taycan 4S z akumulatorem o pojemności 71 kWh (łącznie: 79,2 kWh). Samochód testowany był w trybie Range, a więc jeździł z obniżonym zawieszeniem, napędem na przednie koła i ograniczoną mocą. Początkowo liczniki samochodu wskazywały możliwość przejechania 392 kilometrów, po rozładowaniu akumulatora do 427 procent możliwe było przejechanie 3 kilometrów.

Prawdziwy zasięg Porsche Taycan 4S

Podczas testu w dobrych warunkach (dobra pogoda, 11-12 stopni Celsjusza) Nylandowi udało się zmniejszyć zużycie energii do 18,5 kWh/100 km (185 Wh/km). A potem odłożył na bok ciekawość: tutaj Tesla Model S osiągnie 15 kWh/100 km, a Tesla Model 3 spadnie do 13 kWh/100 km. Tym samym samochody Tesli będą oszczędniejsze odpowiednio o 23 i 42 proc.

Ostatecznie osiągnęło ono 17,3 kWh/100 km (173 Wh/km).. Przy akumulatorze rozładowanym do 3 proc. udało się przejechać 427 km (w 5:01 godz., średnia: 85 km/h), co daje:

• 440 km całkowitego przebiegu przy akumulatorze rozładowanym do zera,
• Zasięg wynosi 310 km przy wykorzystaniu baterii w zakresie 10-80 proc.

Ponadto firma Niland przeprowadziła również egzamin na prawo jazdy na autostradzie i uzyskała następujące wyniki:

• Zasięg przelotowy 341 km przy prędkości 120 km/h na autostradzie,
• Zasięg przelotowy 240 km przy prędkości autostradowej 120 km/h i zużyciu akumulatora w przedziale 10-80 proc.

> Norweg wybrał się w podróż elektrycznym Porsche po Europie. Teraz mnie odradza. Jeśli nie będziemy mieli Tesli

Na podstawie obliczeń opartych na zużyciu energii firma Niland obliczyła to Do dyspozycji użytkownika są akumulatory o pojemności 76 kWh. To znacznie więcej, niż twierdzi Porsche (71 kWh), ale wartość jest zgodna ze strategią producenta. W innym teście modelu z akumulatorem Performance Plus stwierdzono, że Taycan mógł zużyć prawie 90 kWh akumulatora, choć jego pojemność użytkowa miała wynosić 83,7 kWh.

Dodajemy, że pojemność została wyliczona przy temperaturze akumulatora wynoszącej 30 stopni Celsjusza, a wyższa temperatura oznacza większą pojemność ogniwa. Nyland zauważył również, że po odłączeniu samochodu od stacji ładującej nie można było zastosować hamowania regeneracyjnego, co dodatkowo wskazuje, że wykorzystywana była cała dostępna pojemność akumulatora.

Cały wpis:

Dane techniczne Porsche Taycan 4S użytego w teście:

• człon: E/samochód sportowy,
• waga: 2,215 tony, 2,32 tony zmierzone przez Nylanda z kierowcą
• moc: 320 kW (435 km), z Launch Control do 390 kW (530 km),
• moment obrotowy: do 640 Nm z kontrola startu,
• przyspieszenie do 100 km/h: 4,0 sekundy z kontrolą startu
• bateria: 71 kWh (łącznie: 79,2 kWh)
• Przyjęcie: 407 jednostek WLTP, około 350 kilometrów rzeczywistego zasięgu,
• moc ładowania: do 225 kW,
• cena: od ok. 460 XNUMX zł,
• konkurencja: Tesla Model 3 Long Range AWD (mniejszy, tańszy), Tesla Model S Long Range AWD (większy, tańszy).

Od Redakcji www.elektrowoz.pl: W artykułach opisujących nieoczywiste pojazdy elektryczne postanowiliśmy dodać do stopki podsumowanie charakterystyki samochodu - jak wskazano powyżej. Uważamy, że dzięki temu czytanie materiałów będzie przyjemniejsze.

To może Cię zainteresować: