Rodzina Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Doblo, który już sprawdził się w naszym kraju swoją przyjazną i wyjątkową formą, został poddany lekkiej renowacji. Nie możemy przegapić bardziej nowoczesnego frontu, który jest bardziej miękki i jeszcze bardziej elegancki, z nowo wyprofilowanymi liniami. Zmieniono też jego tył, gdzie pojawił się nowy zderzak i para tylnych świateł.

Ale fakt, że teraz wygląda świeżo, jest prawie drugorzędnym problemem, biorąc pod uwagę bogactwo użyteczności tego samochodu. Największą nowością jest ostatni rząd siedzeń, a nie drugi, jak to było do tej pory, tylko trzeci! Tak, jak w przypadku limuzyn typu van, takich jak luksusowy Fiat Ulysee. Ale ten jest dużo droższy od prostszego Doblo i nie każda duża rodzina może sobie na to pozwolić, albo po prostu uważają, że nie ma sensu wkładać takich pieniędzy w samochód.

W każdym razie fakt, że Doblo jest teraz dostępny w siedmiu wersjach, to dobra wiadomość nie tylko dla rodzin, ale także dla rzemieślników. Dostęp do tylnej kanapy może być trochę irytujący, ale trzeba przyznać, że przy odrobinie ruchu, dorosły pasażer też może się tam dostać, a dziadkowie czy dziadkowie pewnie i tak tam nie usiądą. Dzieci oczywiście nie będą miały problemu. Co więcej, lubią majstrować przy dwóch ostatnich siedzeniach, a biorąc pod uwagę ich rozmiar i przestrzeń ograniczoną szerokością wnętrza torów, w rzeczywistości na tej parze siedzeń jest więcej dzieci niż dorosłych pasażerów.

Po zamontowaniu tylnego rzędu siedzeń bagażnik nie jest godny tej nazwy, ponieważ na oparcie nie można przechowywać niczego poza parasolem, butami i kurtką. Musimy jednak pochwalić się dużym otworem z niską krawędzią załadowczą, która pojawia się po otwarciu tylnej klapy.

Dlatego każdemu, kto zdecydował się na zakup takiego samochodu z siedmioma miejscami, polecamy zakup dużego boxa dachowego, w którym zmieści się cały bagaż, jeśli wszystkie miejsca są zajęte.

Ale to zupełnie inna historia, gdy pozbędziesz się tylnych siedzeń. Wtedy dla drugiego rzędu siedzeń, notabene, trzech, każdy z trzypunktowym pasem bezpieczeństwa, powstanie duży bagażnik o imponujących 750 litrach. To tyle, że bez problemu zmieścisz do niego trzy dziecięce rowerki i pojedziesz z młodzieżą na plac zabaw bez przewracania jednego siedzenia czy majstrowania przy bagażniku dachowym.

Jest to zdecydowanie bardzo przydatne, ale jeszcze bardziej przydatne, jeśli usuniesz wszystkie siedzenia za kierowcą i pasażerem z przodu, ponieważ wtedy możesz otworzyć łódź dzienną w celu szybkiej dostawy. Bagażnik został zwiększony do aż 3.000 litrów. Te informacje spodobają się również każdemu, kto prowadzi aktywny tryb życia i oprócz samochodu potrzebuje miejsca do przewożenia rowerów górskich, kajaków i innych śmieci sportowych i adrenalinowych, na które w zwykłym aucie zawsze brakuje miejsca.

Dobrą wiadomością jest to, że odnowiony Doblo zabierze Cię do celu wygodniej i szybciej, pomimo pełnego bagażu. Dzieje się tak za sprawą nowego, mocniejszego silnika wysokoprężnego z wielopunktowym wtryskiem paliwa, który rozwija moc 120 koni mechanicznych. Silnik ten został już przetestowany i znany jest z samochodów osobowych Fiata, gdzie zaimponował nam już swoją mocą i momentem obrotowym. Dwieście Nm momentu obrotowego jest bardzo pomocne dla kierowcy, ponieważ może on zmieniać biegi przy prawie 2.000 obr./min. To wtedy silnik rozwija maksymalny moment obrotowy, a jednocześnie duży zakres mocy i elastyczność silnika sprawia, że ​​jest to jeszcze bardziej możliwe. Doblo przyspiesza od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 12 sekund i osiąga prędkość maksymalną 4 kilometrów na godzinę. Nieźle jak na małą furgonetkę, naprawdę! ? Dopuszczalna jest również konsumpcja; fabryka twierdzi 177 litrów na 6 kilometrów, ale w rzeczywistości średnia to 1 litr, a minimalna wartość, którą osiągnęliśmy, to 100 litrów, jeśli naprawdę zwracaliśmy uwagę na obciążenie pedału przyspieszenia.

Nie możemy jednak mówić o siedmiomiejscowym samochodzie, ponieważ Doblo ogranicza się do podwozia, które ma za zadanie przewozić jak najwięcej jak najwygodniej, i dużej przedniej powierzchni, która w przeciwnym razie zapewniałaby dobrą widoczność. przez duże okna. trochę jak SUV-y, to mu w tym pomaga). Prowadzenie na drodze i doskonałe właściwości jezdne mają drugorzędne znaczenie w jeździe sportowej.

Niestety nie chwalimy samej skrzyni biegów tak bardzo, jak naprawdę świetnego silnika. Mógłby być szybszy i dokładniejszy, zwłaszcza podczas zmiany biegu na wsteczny. Jaki metal lub. mechaniczny dźwięk nie umknie ci jednak, jeśli nadal będziesz wobec niego łagodny i protekcjonalny. Oczywiście nie przeszkadza to każdemu kierowcy, zwłaszcza że miłośnicy samochodów sportowych, którzy zazwyczaj mają dokładną i szybką skrzynię biegów, też nie szukają takiego auta jak ten Doblo. Dlatego nawet ta skrzynia biegów nie psuje ogólnego pozytywnego doświadczenia, tak mocno nasyconego szeroką i wszechstronną użytecznością wnętrza.

Właśnie zgodziliśmy się z tym, że Fiat prosi o 4 miliony tolarów za ten piękny i wszechstronny pojazd. Nie mówimy: gdyby w środku było trochę lepiej, gdyby miało więcej cennego plastiku i tkaniny, gdyby drzwi były jeszcze łatwiejsze do zamykania, gdyby siedzenia były wygodniejsze, a pozycja kierowcy bardziej ergonomiczna, nadal bylibyśmy co zgadzamy się z tą ceną i dlatego nie możemy pozbyć się poczucia, że ​​auto jest za drogie na to, co oferuje.

Petr Kawczicz

Zdjęcie: Petr Kavchich

Rodzina Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	15.815,39 €
Koszt modelu testowego:	18.264,90 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	88 kW (120 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,4 z
Maksymalna prędkość:	177 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,1l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1910 cm3 - moc maksymalna 88 kW (120 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/65 R 16 T (Goodyear GT3).
Pojemność:	prędkość maksymalna 177 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,4 s - zużycie paliwa (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1505 kg - dopuszczalna masa całkowita 2015 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4253 mm - szerokość 1722 mm - wysokość 1818 mm - bagażnik 750-3000 l - zbiornik paliwa 60 l.

Nasze pomiary

(T = 14 ° C / p = 1016 mbar / temperatura względna: 59% / odczyt licznika: 4680 km)
Przyspieszenie 0-100km:	14,9s
402m od miasta:	19,7 lat ( 111 km/h)
1000m od miasta:	36,2 lat ( 144 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,2 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h:	18,8 (V.) p
Maksymalna prędkość:	170km/h (W.)
zużycie testowe:	5,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,0m
Stół AM:	42m

оценка

• Bardzo użyteczny samochód, z przestronnością, siedmioma miejscami i świetnym silnikiem diesla, ale niestety dość płytkim, by można było powiedzieć, że faktycznie kosztuje 4,3 miliona tolarów.

Chwalimy i wyrzucamy

moc i moment obrotowy silnika

siedem miejsc

podwójne drzwi przesuwne

otwarta przestrzeń

wszechstronność

cena

produkcja wnętrz

plastik z ostrymi krawędziami

pobór energii