Tajne lądowanie supersamochodu: pierwszy RAM 1500 TRX cicho wjeżdża do Australii, podczas gdy najszybsza ciężarówka świata przygotowuje się do startu

Ram Trucks Australia rozpoczęła testy 1500 TRX.

Pierwsze egzemplarze RAM 1500 TRX trafiły do ​​Australii w celu zbadania i przetestowania, ponieważ najszybsze maszyny na świecie zbliżają się do ich lokalnej premiery.

Zapowiadany jako najszybszy na świecie pickup do bananów, jest obecnie testowany w fabryce Ram Trucks w Melbourne, podczas gdy marka przygotowuje się do modernizacji wersji z kierownicą po lewej stronie na prawostronną dla modelu, który przewyższy osiągi ulubionych australijskich pojazdów, w tym Toyotę HiLux i Forda Rangera Raptora.

Oznacza to, że wkrótce do Australii pojawi się nowy bohater pickupów: TRX jest napędzany tym samym doładowanym 6.2-litrowym silnikiem V8, który można znaleźć w modelach Dodge i Jeep Hellcat, zapewniając oszałamiającą moc 522 kW i moment obrotowy 868 Nm.

Przegląd techniczny – mający zasadniczo na celu dokładne określenie, co jest wymagane do produkcji modeli z kierownicą po prawej stronie w warunkach domowych – to kolejny krok w kierunku premiery samochodu, która ma nastąpić w drugiej połowie tego roku.

W rzeczywistości portfele zamówień na najszybsze na świecie ute zostały zasadniczo otwarte i widać zainteresowanie TRX. W rzeczywistości marka już przyjmuje zamówienia i depozyty, mimo że nie ogłosiła jeszcze ceny swojego samochodu halo.

Duża ciężarówka musi na nowo zdefiniować ideę wysokiej wydajności, zdolnej do przyspieszenia od 100 do 4.5 km/h w deklarowanym XNUMX sekundy. To wystarczy, aby firma RAM Australia ogłosiła, że ​​jest to „najszybsza, najszybsza i najmocniejsza produkcyjna ciężarówka na świecie”.

TRX ma również 18-calowe felgi aluminiowe owinięte gumą All-Terrain i ulepszone zawieszenie z niezależną przednią osią Dana 60 i solidną tylną osią z adaptacyjnymi amortyzatorami Bilstein Black Hawk e2.

Prześwit zwiększono o 51 mm, prześwit wynosi teraz 300 mm, a głębokość brodzenia 813 mm. Kąty wejścia, wyjścia i separacji wynoszą odpowiednio 30.2, 23.5 i 21.9 stopnia. Maksymalna ładowność wynosi 594 kg, a maksymalna siła pociągowa z hamulcami wynosi 3674 kg.