Sedan - jakie to samochody i jakie są

Decydując się na zakup własnego samochodu, pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę kierowca, jest kształt nadwozia. Niewątpliwie samochód powinien „wzbudzać zachwyt wśród wszystkich znajomych”, ale na pierwszym miejscu stawia się raczej zgodność przeznaczenia samochodu niż hołd dla mody. Może dlatego prywatni handlowcy konsekwentnie wybierają sedana. Chociaż jasne linie tej definicji są obecnie znacznie zamazane, główne cechy pozostają. A które z nich - ten artykuł powie. 

W zamieszaniu, które pojawiło się w ciągu ostatniej dekady, bardzo trudno jest ustalić, do jakiego typu ciała należy ten lub inny model. Aby nie pomylić się z wyborem przyszły właściciel powinien zapoznać się ze szczegółowymi informacjami, które rzucają światło na wpływ układu auta na jego parametry fizyczne, a co za tym idzie - na możliwości.

Od samego początku wejścia na rynek samochodowy sedan pozostaje najbardziej poszukiwanym modelem na całym świecie, chociaż europejski konsument ma własne preferencje. Nie będziemy się upierać, że to najlepszy wybór, ponieważ takie stwierdzenie jest błędne w przypadku wielu producentów samochodów luksusowych, sportowych czy małych.

Największa liczba sprzedaży samochodów typu sedan występuje w Rosji i krajach byłego Związku Radzieckiego. Jak pokazały statystyki za rok 2019, sedan Tesla Model 3 stał się najlepiej sprzedającą się wersją samochodu elektrycznego na świecie. Historia tego ciała mówi o wzlotach i upadkach, niemniej jednak udaje mu się utrzymać najwyższe poziomy oceny.

Chodzi najprawdopodobniej o praktyczność, ale z czego się składa i jaka jest różnica w stosunku do nadwozia coupe - przyjrzyjmy się bliżej.

Co to jest sedan

W wersji klasycznej nadwozie sedana ma trzy wizualne objętości, to znaczy jest podzielone na trzy jasno określone strefy: maska ​​silnika, kabina kierowcy i pasażerów oraz osobny bagażnik. Do głównych zalet pojazdu tego typu należą:

• minimalistyczny i jednocześnie stylowy schludny wygląd, szczególnie w modnych kolorach;

• komfortowe warunki w salonie dla czterech osób dorosłych;

• względna izolacja od hałasu silnika;

• szybkie nagrzewanie się przedziału pasażerskiego dzięki oddzieleniu od bagażnika;

• brak obcych zapachów z bagażnika.

Początkowo nadwozie sedana ze schodkami jest wyposażone w dach płaski na całej długości kabiny i podtrzymujący słupek B, który chroni tylne drzwi przed wypaczeniem. Długość bagażnika pierwszych sedanów (w okresie od lat 50. do 80. XX wieku) nie różniła się od wielkości maski, w nowoczesnych modelach bagażnik został nieco skrócony. 

Chociaż amerykańskie samochody, które stały się legendą, nadal robią oszałamiające wrażenie:

Sedany to pojazdy czterodrzwiowe z dwoma rzędami siedzeń. Drugi, jeśli jest to pożądane i „skromny”, może pomieścić trzy osoby dorosłe lub alternatywnie dwie osoby dorosłe i dziecko. Obecnie można spotkać sześciodrzwiowe egzemplarze w wydłużonym nadwoziu, które nazywane są „limuzynami”. 

Historia nadwozia sedana

Jak pojawiła się sama nazwa modelu - nikt na pewno nie zapamięta. Jedna z wersji sugeruje, że pochodzi od nazwy palankinu ​​- zamkniętego nosza z rączkami i fotelem (od łacińskiego sedes), w którym od czasów starożytnych „jeżdżą” wybitni ludzie. 

Według innej teorii nazwa nadwozia została nadana na cześć Sedan, francuskiego miasta graniczącego z Belgią, słynącego z produkcji wygodnych wózków drogowych. Później, na początku XIX wieku, u zarania masowej motoryzacji, pojawiły się pierwsze samochody z rodzajem bagażnika - wyjmowaną drewnianą skrzynię przymocowaną pasami do tylnej części przedziału pasażerskiego na niewielkiej platformie. Teraz wyraźny bagażnik stał się nieruchomą częścią konstrukcji.

Od samego początku nadwozie uderzająco różniło się od innych modeli obecnością stałego sztywnego dachu, który wyróżniał się wśród otwartych (lub pokrytych zdejmowanym blatem) salonów dash / touring, roadsterów i faetonów. Ale ten moment nie stał się od razu zaletą samochodu. Warto pamiętać, że ramy pierwszych samochodów były wykonane z drewna, co znacznie zwiększyło masę całkowitą.

Wraz z wprowadzeniem do produkcji metalowych nadwozi na początku lat 30. ubiegłego wieku, co znacznie ułatwiło samochód, sedany szybko zaczęły wspinać się po drabinie sukcesu, broniąc swojej pozycji przed pojawiającymi się coupe i kombi. To prawda, że ​​nie obyło się bez włączenia do walki z amerykańskimi hardtopami, które zyskały krótkoterminową przewagę dzięki nietypowemu projektowi. Ale ten ostatni, pomimo spektakularnego wyjścia, szybko stracił zainteresowanie publiczności, która preferowała bezpieczeństwo sedana, wyposażonego w ramy okien drzwi i słupek B. Nie było ich w hardtopach.

Hatchback, który kiedyś pojawił się na rynku, stanowił poważną konkurencję. Nowe formy ze skróconym zwisem tylnym, zmniejszonymi wymiarami i dużą nośnością podbiły znaczną część kierowców. W rezultacie nadwozie sedana musiało zrezygnować z konkurenta jednego ze swoich wariantów asortymentu - wersji dwudrzwiowej. Teraz całkowicie stała się prerogatywą hatchbacka.

Na chwilę obecną sedan, mimo silnej pozycji w średniej kategorii cenowej, musi liczyć się z popularnością SUV-ów i crossoverów. Chociaż ten segment jest poszukiwany przez bogatszego klienta.

Popyt na nadwozie w wersji sedan jest podyktowany szeregiem zwycięskich pozycji:

• w sezonie jesienno-zimowym wnętrze szybko się nagrzewa dzięki izolacji od kaptura i bagażnika;

• otwarty bagażnik nie wpływa na utratę ciepła w kabinie;

• szyba tylna ze względu na wydłużony „ogon” jest mniej narażona na zabrudzenie;

• widoczność z kabiny pasażerskiej poprawiona dzięki panoramicznym oknom.

Ponadto nowoczesne modele są wyposażone w najnowocześniejszy sprzęt i są produkowane w ciekawych rozwiązaniach projektowych.

W różnych krajach ciało sedana nazywa się inaczej. W naszym zwykłym brzmieniu termin Sedan jest używany w wielu krajach europejskich: Portugalii, Danii, Polsce, Turcji, Czechach, Szwecji itd., A także w Ameryce. W Niemczech wszystkie zamknięte samochody nazywane są limuzynami, a Japończycy i Brytyjczycy częściej używają słowa Saloon.

Rodzaje sedanów

W związku z ciągłą walką o rynek wielu producentów samochodów decyduje się na sztuczki, bawiąc się formami tradycyjnych marek i dostosowując je do najbardziej pożądanych przez konsumenta standardów zabudowy. Aby zachować dłoń, sedan musi również dostosować się do mody motoryzacyjnej. Rozważ wszystkie dostępne dziś opcje.

Klasyczny sedan

Różni się wyraźnymi głównymi cechami: trzy wizualne objętości, nadające korpusowi schodkowy kształt; jednolita wysokość dachu nad przedziałem pasażerskim; obecność środkowego słupka, sztywno utrzymującego nadwozie i tylne drzwi przed skrzywieniem; cztery pełnowymiarowe fotele (z silnym pragnieniem, może pomieścić pięć osób).

Rynek krajowy reprezentowany jest przez marki Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Długa podstawa

Na zdjęciu rzadki radziecki egzemplarz „Mewa” GAZ-14 w nadwoziu wiśniowego sedana biznesowego (powiększonego do 611,4 cm), zaprezentowany przez L.I. Breżniew, sekretarz generalny Komitetu Centralnego KPZR, z okazji jego urodzin. Montaż ręczny został zakończony pod koniec 1976 roku i otworzył drogę do produkcji na małą skalę od 1977 do 1988 roku.

Sedan GAZ-14 w swojej produkcji miał limitowaną wersję, w sumie tylko 1114 samochodów opuściło linię montażową. W historii zachowało się „zdjęcie rentgenowskie” (rys. Projektanta V. N Nosakova), które szczegółowo przedstawia kompletny zestaw samochodów oraz salon z czterema drzwiami, trzema oknami i dwoma rzędami luksusowych siedzeń w tamtym czasie. 

Fotele znajdują się w wygodnej odległości, dzięki czemu w kabinie jest dużo więcej wolnego miejsca. Model mógłby łatwo przejść za limuzynę, gdyby miał wbudowaną szklaną przegrodę oddzielającą fotel kierowcy od siedzenia pasażera.

Dwudrzwiowe

Obecnie nie ma zwyczaju mówić o dwudrzwiowych sedanach, ta indywidualna funkcja należy teraz do innych modeli. A u zarania ich wspinaczki bardzo poszukiwane były dwudrzwiowe, obecnie przestarzałe Zaporoże (ZAZ), Skoda Tudor czy Opel Ascona C, które wciąż znajdują się na jezdni. 

Kiedyś popularne były Opel Rekord A (na zdjęciu po lewej) i „Wołga” (po prawej), które dla niedoinformowanej osoby mogą wydawać się bliźniakami, gdyby nie obecność czworga drzwi w próbce GAZ.

Dwudrzwiowe sedany cieszyły się dużym zainteresowaniem nisko opłacanej klasy robotniczej, ponieważ były sprzedawane po demokratycznych cenach. Pierwsza amerykańska dwudrzwiowa wersja Chevroleta Delray pojawiła się w 1958 roku.

We współczesnej klasyfikacji zwykle określa się nadwozie coupe konstrukcjami 2-drzwiowymi. Ale z drugiej strony, coupe może mieć również cztery drzwi i pomimo sportowego wyglądu crossovera typu fastback, wielu nazywa je „czterodrzwiowym coupe”.

Korpus z twardego dachu

Wygląd „wymarłego” egzemplarza, który kiedyś konkurował z liderem sprzedaży, jest strukturalnie bardzo podobny do standardu Sedan, choć bardziej ekstrawagancki.

Hardtopy są zwykle nazywane czterodrzwiowymi (czasem dwudrzwiowymi) sedanami, które weszły na rynek amerykański w latach 50-80-tych. z własną pozycją w klasyfikacji modeli. Pomimo zewnętrznego podobieństwa w podstawowych cechach do Sedana, samochody tego typu miały kilka istotnych różnic i szereg wad:

• brak słupka B znacznie obniżał bezpieczeństwo i zmuszał do korzystania z samochodu tylko na idealnych drogach;

• nawet konstrukcja ramy nie uratowała reputacji nadwozia, ponieważ bez głównej podpory środkowej nadwozie ulegało odkształceniom;

• bezramowe okna boczne zapewniały szeroki widok, ale ponieważ często pozostawały opuszczone, ułatwiały intruzom wejście na cudzą własność w celu kradzieży;

• izolacja akustyczna w kabinie była praktycznie nieobecna;

• jakość pasów mocowanych bezpośrednio do dachu kabiny pozostawiała wiele do życzenia.

Szczyt sprzedaży sedana z twardym dachem przypadł na lata 60. ubiegłego wieku, po czym zainteresowanie opinii publicznej zaczęło słabnąć.

Notchback

Jest to najprawdopodobniej inna nazwa klasycznego czterodrzwiowego sedana z trzema skrzyniami, często używanego w Japonii i Ameryce. Różne narody ochrzciły ten model na swój własny sposób. Brytyjczycy / Brytyjczycy nazywają to Saloon. Francuzi, Rumuni, Włosi - „Berlin”.

Modele czterodrzwiowego Sedana wśród Brytyjczyków i Amerykanów nazywane są zwykle „Fordorem”, a model 4-drzwiowy - „Tudor” lub „Koch”. Cóż, Europa ma swoje własne koncepcje, dla nich notchback jest tym, co zwykliśmy uważać za hatchbacki lub liftbacki.

Zabudowa typu liftback  

Odziedziczone po sedanie 4 drzwi i podobny, ale nieco skrócony zwis tylny. Dach nad kabiną ma prawie taką samą wysokość, ale płynnie wpada do efektownego bagażnika, w kabinie są 4 miejsca siedzące.

Na tym być może podobieństwo się kończy, inne cechy są bardziej związane z liftbackiem z hatchbackiem lub kombi. Do bagażnika można się dostać przez otwartą tylną szklaną pokrywę (w sedanie pokrywa jest całkowicie metalowa). Już sam kształt nadwozia ma wygładzone rogi na pochyłych ścianach przednich i tylnych, co nie jest nieodłącznym elementem sedana.

Fastback

Do końca lat 50. ubiegłego wieku fastback stanowił dobrze zdefiniowany segment typów nadwozia, o wyraźnym kształcie łezki z powodu wyraźnie nachylonego dachu w kierunku bagażnika; przeszklona tylna ściana i mała klapa bagażnika. Do standardu można spokojnie zabrać GAZ-M-20 „Pobeda” (po lewej) lub GAZ-M-20V (po prawej) - samochód z czasów radzieckich w produkcji seryjnej z ulepszeniami w latach 1946 - 1958.

Obecnie wyraźne linie tego segmentu są rozmyte, gdyż wiele jego cech jest wykorzystywanych przy tworzeniu innych modeli, by zaskoczyć konsumenta nietypowymi kształtami klasycznych modeli. Wynika to z „gier” rynku motoryzacyjnego, który jest coraz trudniejszy do zdobycia.

Zgodnie z nowoczesną interpretacją fastbacka nie należy już rozumieć odrębnego typu nadwozia, ale zastosowanie jego cech do innych popularnych projektów. Zjawisko to można zaobserwować w kombi, hatchbackach, liftbackach, wielu modelach sportowych i oczywiście sedanach. 

Jak typy sedanów różnią się w zależności od klasy

Każdy pasażerski przewóz pasażerski należy do określonej klasy, która spełnia standardy Europejskiej Komisji Gospodarczej. Ta organizacja koncentruje się głównie na wymiarach pojazdów. Ale przy ustalaniu nie należy zapominać o popycie konsumentów, kosztach, rozstawie osi, wielkości silnika lub kabiny i innych ważnych argumentach przemawiających za przypisaniem do klasy.

А

Klasyfikacja sedan zajmuje prawie całą siatkę, od klasy A do F, z wyjątkiem segmentów M, S, J i pickupów. Wielu twierdzi, że sedany kategorii „A” (szczególnie małe) nie mogą być, ponieważ obejmują samochody o długości nadwozia do 3,6 metra. Wydawałoby się, że przy takiej długości nie ma miejsca na przymocowanie osobnego bagażnika, ale w naturze wciąż są supermini sedany. Na przykład Citroen C1 lub radziecki minisamochód „Zaporoże” ZAZ 965, którego bagażnik znajdował się w miejscu maski:

В

Klasa „B” obejmuje samochody o długości do 4,1 metra tzw. „Małe”. W Rosji, podobnie jak w wielu krajach świata, ta kategoria jest bardzo poszukiwana, ponieważ małe wymiary są zwykle sprzedawane po przystępnych cenach. Ale w Federacji Rosyjskiej segment ten jest nieco poszerzony w zakresie polityki cenowej związanej z wyposażeniem salonu i „wyposażeniem” samochodów. Dlatego samochody dostępne masowo, ale nieco przewyższające europejskie normy (pod względem długości), są określane jako kategoria B +, jako opcja pośrednia między klasą B i C. Francuski kompaktowy Citroen C3 można uznać za pełnoprawny punkt odniesienia w klasie B:

С

Samochody o długości nadwozia nieprzekraczającej 4,4 metra należą do tzw. Klasy golfa „C” (mały średni). Podobnie jak w przypadku klasy „B”, niektórzy przedstawiciele sedanów wymiarami mogą nieznacznie przekraczać określone normy europejskie, ale wytrzymują je pod względem wielkości rozstawu osi i objętości bagażnika. Takie samochody zajmują pozycję pośrednią między kategoriami C i D i pozostają w klasie C +. Uderzającym przedstawicielem tego segmentu jest francuski kompaktowy Citroen C4:

D

Jeśli długość pojazdu mieści się w przedziale 4,5 - 4,8 metra, to jest to przedstawiciel klasy średniej „D”, do której należy np. Rodzina Citroen C5. Rozstaw osi takiego samochodu powinien wynosić 2,7 metra, a pojemność bagażnika powinna wynosić od 400 litrów.

Każdy kraj używa innych parametrów do określenia klasy, ale niektóre standardy pozostają takie same dla wszystkich maszyn. Na przykład w Japonii samochody są klasyfikowane do linii D wyłącznie według wymiarów: długość - ponad 4,7 m, wysokość - od 2 m, szerokość - od 1,7 m, a dla Amerykanów klasa D oznacza pewną objętość kabiny - 3,15 - 13,4 metrów sześciennych m.

Jednak większość ekspertów charakteryzuje klasę samochodu pod względem poziomu wyposażenia i możliwości technicznych:

E

Przewóz osób na najwyższym średnim poziomie o długości nadwozia od 4,8 do 5,0 m należy do klasy biznes „E”. Są to duże samochody z wysokim poziomem wyposażenia. Uważa się, że ta kategoria uzupełnia gamę pojazdów, które pozwalają prywatnemu przedsiębiorcy obejść się bez pomocy kierowcy. W kolejnych segmentach status dyktuje korzystanie z usług szofera, niezależnie od obecności lub braku prawa jazdy od właściciela samochodu.

Uderzający przykład klasy „E” - Citroen DS 8 z oznakami modyfikacji fastback:

F

Charakterystyczną cechę wyższej klasy „F” można nazwać długością ciała przekraczającą pięć metrów. Ponadto w tym parametrze samochód nie ma ograniczeń, ale w rozsądnych granicach dla wygodnego poruszania się po ulicach. W przeciwnym razie będzie to tylko muzeum lub fałszywa ekspozycja do sesji zdjęciowych, nienadająca się do użytku zgodnie z przeznaczeniem.

Samochód luksusowy / executive musi posiadać najwyższej jakości „wyposażenie”: sprzęt elektroniczny, wysokiej jakości wykończenie wnętrza, akcesoria, może nawet barek itp.

Jakie są zalety różnych typów sedanów według klasy

Nadwozie sedana jest najpopularniejsze ze względu na wiele zalet, które odróżniają go od innych modeli z tego samego segmentu. Na przykład sedan klasy A jest najbardziej poszukiwany w swojej kategorii, nie tylko z prostego powodu popytu na samochody budżetowe, ale są też inne powody, które mają miejsce w każdej z klas.

1. Gama modeli nadwozia wyróżnia się różnorodnością kształtów i wymiarów, dzięki czemu konsument ma możliwość zaspokojenia szerokiej gamy preferencji smakowych:

2. Lepszą widoczność zapewniają duże okna w kabinie, co jest ważne podczas parkowania. W takich warunkach kierowca nie musi korzystać z czujników parkowania - systemy wspomagające parkowanie, doskonale zaparkuje nawet na biegu wstecznym, obserwując ruch auta przez tylną panoramiczną szybę:

3. Model istnieje na rynku od blisko stu lat. Od samego początku opracowano unikalną platformę nadwozia, która w naturalny sposób dostosowuje się do różnych modyfikacji pojazdu. Ten punkt jest szczególnie ważny dla niezawodności i bezpieczeństwa etui. Jeśli inne marki używają podstawy sedana, niedokładność obliczeń może wkraść się w projekt, ale sedan nie jest zagrożony:

4. Ten typ nadwozia przyczynia się do ekonomicznego zużycia paliwa dzięki zmniejszonej masie i optymalnym osiągom aerodynamicznym. 

5. Przemyślana niska pozycja siedzenia, a także możliwość regulacji pochylenia siedziska z wygodnymi oparciami zapewniają komfort nawet podczas długich podróży. Ponadto samochody sedan mają najlepszą przyczepność dzięki konstrukcji, która rozkłada obciążenie równomiernie na całej długości rozstawu osi.

6. Początkowo budżetowe modele prezentowane w dowolnej klasie dodatkowo nie wymagają dużych kosztów utrzymania auta. Przejście przeglądu technicznego nie powoduje komplikacji, ponieważ części biegowe są niedrogie i zawsze dostępne dla każdego segmentu.

7. Osobny bagażnik jest dość pojemny, niezależnie od kategorii. Izolacja przedziału bagażowego zapobiega przedostawaniu się zapachów i dźwięków do przedziału pasażerskiego. A wydłużony tylny zwis dodatkowo służy jako rodzaj poduszki, która w razie wypadku przyjmuje uderzenie (przy zderzeniu tylnym).

Różnice między sedanem a coupe

Twierdzenie, który model jest lepszy, jest tak samo nieetyczne, jak naleganie na przewagę bieli / czerni nad resztą. To raczej kwestia gustu i preferencji. Możesz mówić tylko o głównych wyróżniających punktach charakterystyk technicznych, percepcji wizualnej itp., A następnie wybór należy do kierowcy.

Do niedawna oba typy nadwozia były definiowane przez wyraźne rozróżnienia, nadając każdemu z modeli odrębny styl. Projektanci coupe od samego początku brali za podstawę wersję dwudrzwiową auta, jednak ze względu na pojawienie się na rynku modyfikacji trzydrzwiowych nadwozie można porównać do sedana:

Na zdjęciu Mercedes-Benz CLS (fastback III generacji). Przedstawiciel „czterodrzwiowego coupe” ma reprezentacyjny wygląd, salon jest wyposażony w nowoczesne „nadzienie” o bogatym wzornictwie, ale z wyglądu - prawie sedan w tym samym nadwoziu fastback.

Klasyczne coupe to trzydrzwiowe dwukomorowe nadwozie z oddzielną limuzyną i dwoma pełnowymiarowymi siedzeniami. W rzadkich przypadkach dodaje się dodatkowy rząd siedzeń, zajmujący niewielką przestrzeń (do 93 cmXNUMX), najbardziej odpowiednią dla dzieci. Drzwi bagażowe są zwykle nieobecne, tylna ściana jest przeszklona.

Gry rankingowe sprzyjają nieoczekiwanym rozwiązaniom, takim jak „dwudrzwiowy sedan”. Chociaż w przeszłości jest to raczej „pętla czasu”. Pierwsze korpusy tego typu miały dwie pełnoprawne interpretacje: 2 i 4 drzwiowe. Teraz, wraz z różnicą w trzech wizualnych bryłach, dachem równomiernie oddalonym od podłogi kabiny, obecnością środkowego słupka, są to głównie modele 4-drzwiowe:

Na zdjęciu Tesla Model 3 z silnikiem elektrycznym, który wszedł na rynek w 2017 roku. Na jej przykładzie można zaobserwować ewolucję przemian klasyki, dostosowując się do potrzeb konsumenta.

Główną różnicą między sedanem a coupe jest skrócona podstawa tego ostatniego, w związku z czym jest on zwykle wyposażony tylko w jeden rząd siedzeń dla dorosłych lub ma format 2 + 2 (siedzenia polimerowe). Ponadto coupe jest bliżej sportowego formatu.

Różnice między sedanem a kombi, hatchbackiem

Kluczową różnicą między sedanem a hatchbackiem i kombi jest jego trzyczęściowy kształt. Wizualnie profil podkreśla maskę, dach i bagażnik. W kabinie część pasażerska jest oddzielona sztywną przegrodą od bagażnika. To prawda, że ​​w większości modeli oparcia tylnej kanapy składają się (często w proporcji 40 * 60), dzięki czemu w sedanie można przewozić długi ładunek.

Ale przede wszystkim sedan nastawiony jest na przewożenie pasażerów i drobiazgów. Ten typ nadwozia ma następujące zalety w odniesieniu do transportu pasażerskiego:

• Zwiększony komfort dzięki całkowitej izolacji przedziału pasażerskiego od bagażnika (z bagażnika nie wydostają się żadne dźwięki ani zapachy);
• Ten rodzaj nadwozia pozwala na zorganizowanie oryginalnego mikroklimatu dzięki tej samej sztywnej przegrodzie w kabinie;
• Ten rodzaj nadwozia jest sztywniejszy, co ma pozytywny wpływ na prowadzenie samochodu;
• Dzięki większej liczbie stref pochłaniających energię (przedziały silnika i bagażnika) bezpieczeństwo w samochodzie jest wyższe niż w modelach z połączonym bagażnikiem z przedziałem pasażerskim.

Ale ten typ nadwozia nie był pozbawiony wad. Tak więc zwiększony komfort wymaga wykonania dłuższego nadwozia w porównaniu do tego samego hatchbacka. Jeśli porównasz go z kombi, sedan znacznie traci na praktyczności.

Najszybsze sedany na świecie

Koncepcje prędkości i sedana nie są kompatybilne z jednego powodu. Kierowca nie będzie mógł wykorzystać pełnego potencjału silnika ze względu na słabą aerodynamikę. Potężne i wydajne jednostki napędowe w limuzynie są instalowane bardziej ze względu na prestiż niż na imprezy sportowe.

Im szybsze auto, tym mniej komfortowe. Tak więc przyspieszenia w 2.7 sekundy, podobnie jak w Tesli Model S P1000D, nie można w żaden sposób nazwać komfortowym, ponieważ pasażerowie są dosłownie wciskani w siedzenie.

Jeśli mówimy o modelach z klasycznym silnikiem spalinowym, a nie silnikiem elektrycznym, to lista najszybszych sedanów obejmuje:

• Mercedes-Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Jeśli planujesz ładować sedana do wyścigów, to w swojej klasie będzie gorszy od coupe lub hatchbacka o tych samych cechach.

Najlepsze w swojej klasie

Większość przedstawicieli klasycznych samochodów jest produkowana w tym lub innym typie nadwozia sedana. Klasy wykonawcze, premium, luksusowe i podobne luksusowe modele samochodów otrzymują dokładnie nadwozie sedana ze względu na popularność i piękno formy.

W krajach WNP popularne są następujące sedany:

• Łada Granta;
• Renault Logana;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagena Polo;
• Nissana Almerę.

Warto wspomnieć, że aby przyciągnąć więcej kupujących, producenci samochodów wypuszczają ten sam model w różnych nadwoziach. Przykładem tego jest Ford Focus 3 czy Hyundai Solaris, które są równie popularne w wersjach nadwozia typu sedan, jak i hatchback.

Nie da się wymienić najlepszego sedana. Bo to kwestia gustu. Na popularność danego modelu wpływa jego konfiguracja, parametry kolorystyczne, jakość wykonania wszystkich systemów i zespołów, a także rozwiązania projektowe.

Wideo na ten temat

Ten krótki film opowiada o pięknych i niesamowicie mocnych sedanach, które mogą konkurować z niektórymi samochodami sportowymi:

Najszybsze sedany na świecie 🚀

Pytania i odpowiedzi:

Co to za sedan? Sedan to nadwozie, które ma trzyczęściowy kształt - trzy elementy nadwozia są wyraźnie określone (maska, dach i bagażnik). Przeważnie 5-osobowe sedany.

Jakie są sedany? 1) klasyczny - z trzema wyraźnie określonymi objętościami ciała. 2) dwudrzwiowe. 3) limuzyna. 4) hardtop (bez słupka B). 5) dwu-, cztero- lub pięciomiejscowe.