Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Styl

Znak ST jest zwykle przyznawany przez niektóre wersje vanów bardziej „sportowym” marketerom, którzy chcą kupować samochody nowoczesne, młode i piękne, tym, którzy „wyjeżdżają na sport”, jeżdżą na wakacje, do eleganckich miast lub co tam jest „ fajnie” ... Rzeczywistość czasami gra z tymi marketerami, a nabywcy samochodów też mogą być inni. Dotyczy to również Seata Ibiza ST. Jest na tyle nowy stylistycznie, że wielu osobom może się spodobać, a na pewno nie jest to klasyczny van.

Jeśli chodzi o projekt, to oczywiście wpisuje się on w nowy kierunek Seata, który zapoczątkował Luc Donkerwolke z Ibizy, zanim Seat był także głównym projektantem Lamborghini. Znacznie bardziej pochylony tył zdecydowanie elegancko uzupełnia podstawowe akcesorium, czyli większy bagażnik. Ibiza ST będzie przeznaczona dla tych, którzy nie chcą rezygnować z mniejszych gabarytów samochodu, a jednocześnie chcą mieć wystarczająco dużo miejsca (można też powiedzieć, że jest to idealne rozwiązanie dla wszystkich, którzy ze swoim samochód, mniej znaczy więcej – czyli „downsizing”).

Niespełna rok później w Ibizie na słoweńskim rynku wydarzyło się coś jeszcze: pod względem ceny Ibiza lepiej reprezentowała się w konkurencyjnej ofercie, a poszczególne wersje zostały też znacznie wzbogacone pod względem wyposażenia w stosunku do tego, co oferowały na początku. Niestety wciąż nie zdecydowali się na jedną z najważniejszych zmian, którą ostro skrytykowaliśmy w naszym teście Ibiza SC -

że nawet przy tak bogatym i drogim wyposażeniu nie ma w aucie systemu ESP. Niech konkurencja trwa!

Dzięki osprzętowi Style, Ibiza ST jest nadal dość dobrze zaopatrzona w przydatne akcesoria (jeśli zapomnimy o ESP). Jest też automatyczna klimatyzacja (która chłodzi również przedział pasażerski z przodu), radio z odtwarzaczem CD (z rozpoznawaniem MP3 i łącznością Aux-in oraz sześcioma głośnikami), światła przeciwmgielne, które zamieniają się w kierunkowskazy, dwa podgrzewane składane lusterka zewnętrzne.. . i chromowane relingi dachowe.

Ale kwestia wyposażenia może być też pytaniem na moment, w którym naprawdę zdecydujemy się na zakup samochodu, bo (co nie tylko w przypadku Seata) oferta może się zmieniać nawet z dnia na dzień. Przekonaliśmy się o tym na stronie Seata, która w momencie naszego zapytania nie odpowiadała na wszystkie niejasności dotyczące listy wyposażenia standardowego i opcjonalnego…

Ibiza ST to idealny samochód osobowy, być może tylko większemu kierowcy i pasażerowi z przodu będą przeszkadzać przednie siedzenia, które najwyraźniej trafiły na Ibizę z mniejszego modelu. Bagażnik też jest duży i wystarczająco odpowiedni, oczywiście tylna kanapa (2:3) jest dzielona tak, że można przewieźć więcej bagażu. Bazowy bagażnik jest podobny do Clio Grand Tour, ale szukający podobnego samochodu z możliwością przewożenia większej ilości bagażu będą musieli przyjrzeć się bliżej Škodzie Fabia Combi, w której podstawowy bagażnik jest o 50 litrów mocniejszy.

Ibiza ST jest oparta na tej samej platformie, co jej nieco nowszy rodzeństwo VW Polo. Ale ustawienia zawieszenia i tłumienia są nieco inne, a przede wszystkim projektanci wydają się mieć mniej gumowych łożysk w podwoziu Ibizy, a tym samym mniej skutecznie zapobiegają przenoszeniu wstrząsów i hałasu z drogi do kabiny iz powrotem. pasażerowie. Jednak może pochwalić się bardzo dobrą pozycją na drodze, więc nasze niezadowolenie z ESP rozciąga się tylko na najbardziej krytyczne momenty jazdy.

Silnik benzynowy o pojemności 1 litra, jako silnik pośredni, przeznaczony jest do normalnych, skromniejszych potrzeb. Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, to zależy to głównie od wagi nogi kierowcy i oczekiwań co do tego, co uda nam się osiągnąć z Ibizą ST. Przy umiarkowanej jeździe zadowala się dość solidnym spalaniem, a także wystarczającą mocą. Jeśli zależy nam na nieco bardziej dynamicznej jeździe, silnik musi pracować szybciej. Potem robi się głośniej i bardziej zachłannie. Tym samym nasze częściowe zużycie paliwa mogłoby wynieść od 4 do 6 litrów paliwa na 8 km. Na pewno był trochę większy przez jakąś „szminkę” – rowery są większe i szersze. Zwykle mają 10 cali.

Tomaž Porekar, fot. Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Styl

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	12.356 €
Koszt modelu testowego:	12.711 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	63 kW (85 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,4 z
Maksymalna prędkość:	177 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,9l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.390 cm? – moc maksymalna 63 kW (85 KM) przy 5.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 132 Nm przy 3.800 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Pojemność:	prędkość maksymalna 177 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,4 s - zużycie paliwa (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 l / 100 km, emisja CO2 139 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.055 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.570 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.227 mm – szerokość 1.693 mm – wysokość 1.445 mm – rozstaw osi 2.469 mm – bagażnik 430–1.164 45 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=24°C/p=1.001 mbar/rel. cz. = 51% / Stan licznika: 7.236 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,0s
402m od miasta:	18,9 lat ( 120 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	14,3s
Elastyczność 80-120km/h:	23,2s
Maksymalna prędkość:	177km/h (W.)
zużycie testowe:	7,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,1m
Stół AM:	41m

оценка

• Ibiza ST jest zdecydowanie najbardziej eleganckim małym vanem. Dla tych, którzy planują więcej z nim jeździć, polecamy silnik wysokoprężny.

Chwalimy i wyrzucamy

wystarczająco duży bagażnik

ładny kształt

dobra elastyczność wnętrza

wytrzymały silnik do niewymagającej jazdy

pozycja na drodze

ESP tylko za dopłatą

głośny i żarłoczny silnik na wysokich obrotach

nie wierz w stronę internetową Ibiza ST