Renault Grand Scenic

Dla odmiany przymocowałem dziecko do szóstego i siódmego siedzenia, a siedzenia w drugim rzędzie zamieniłem w duży wygodny stolik. Oczywiście radość dzieciaków była nie do opisania, że ​​mogły jeździć w bagażniku, co samo w sobie byłoby warte zakupu siedmiomiejscowego auta.

Otóż, kiedy próbowałem wskoczyć na fotel ratunkowy, który jest inaczej na dnie bagażnika, minął mnie śmiech. Zamiast awaryjnego lepiej byłoby użyć słów mały, skromny lub po prostu niewygodny fotel, w którym płynna teściowa może usiąść w dłuższą podróż. Żart, żart. ...

Ciekawe jednak, jak zmienia się świat, gdy patrzy się na niego z odległych krańców tego gigantycznego Renault. Nagle musisz podnieść głos, aby dzieci „za plecami” Cię usłyszały, nagle dudnienie za plecami nie jest tak silne i nagle Ci przeszkadza. ... tak, zauważ, jak mały jesteś w tym samochodzie.

Grand Scenic jest znacznie dłuższy niż klasyczna Senica (22 centymetry!), a co najważniejsze, dłuższy niż Grand Scenic II. rozstaw osi (2.770 mm lub 34 mm więcej niż jego poprzednik) i większy bagażnik (10 procent więcej przy 702 litrach).

Tylne siedzenia chowają się w dolnej części bagażnika jednym ruchem, a dostęp do trzeciego rzędu ułatwiają szerokie składane siedzenia w drugim rzędzie. Jedynym minusem tyłu auta są piękne pokrywy bagażnika, które bardzo szybko zaczynają brzmieć jak „cufati”, „muckati” czy jakkolwiek to nazwiemy.

Grand Scenic z pewnością należy do rekordzistów pod względem elastyczności. przestrzeń wewnętrzna. Oprócz tego regulowane są nie tylko siedzenia (te w drugim rzędzie również wzdłużne!), kierownica i wspomniany już bagażnik/siedzenia, ale również przesuwany wzdłużnie środkowy grzebień i – tak, nawet deska rozdzielcza z jedno uderzenie.

Z technologią TFT (Tranzystor cienkowarstwowy) Możesz zmienić kolor ekranu zgodnie z własnymi życzeniami i potrzebami. Wolisz ciemne oświetlenie? Nie ma problemu. Wolisz mierniki analogowe? Ty też możesz sobie na to pozwolić, ale niestety tylko przy obrotach silnika, ponieważ prędkościomierz jest zawsze napisany cyframi.

Technika może nie wszystkim przypaść do gustu, zwłaszcza komputerowym ignorantom, ale szybko przyzwyczailiśmy się do nowości – i przyzwyczailiśmy się. W poniedziałek tło jest bardziej czarne, a potem bliżej weekendu wszystko jest fajniejsze. . Nieźle, prawda? Renault może pochwalić się również dużą ilością szuflad i schowków ukrytych w samochodzie.

Mówią, że takich narożników jest aż 92 litry, ale szczerze mówiąc wolelibyśmy, aby na desce rozdzielczej było trochę więcej miejsca do przechowywania, a niepotrzebne narożniki w ziemi można od razu wyrzucić.

Ósmy członek rodziny (tak, są też takie rodziny) robi wrażenie karta inteligentnaże uważamy, że przedwczesne zablokowanie jest możliwe tylko wtedy, gdy jedziesz dookoła samochodu, aby odebrać dziecko, i z nawigacją Carminat TomTom. Nie tylko świetnie wygląda, ale grafika (z wstawioną sylwetką Grand Scenica!) może być punktem odniesienia.

Najciekawsza była jednak 1-litrowa turbosprężarka benzynowa. silnik... Jeśli zacząłeś tłumaczyć przypadkowemu pasażerowi, że ten gigant ma tylko 1-litrowy silnik, z pewnością ci nie uwierzył. Nawet po tym, jak dodałeś, że za ładowanie odpowiada turbosprężarka, było to sceptyczne. ...

Powodem, dla którego spojrzał na twoje ręce, aby upewnić się, że nie masz figi w kieszeni, była oczywiście zwinność i suwerenność tego silnika. Jeśli przyjmiemy, że samochód ważący półtorej tony ma się ruszyć, to maluch pięknie siedzi pod maską.

Hałas praktycznie nie istnieje, nie ma tzw. turbodołów, nawet pochyłości czy dynamicznego wyprzedzania dla niego kociego kaszlu. Nie jest najszybszy ani awaria, ale jest wystarczająco mocny, aby żaden z sześciu biegów go nie wyczerpał. Minusem tego „smoothie” jest zużycie paliwa, które mimo spokojnej jazdy raczej nie spadnie poniżej 11 litrów.

Nasze pomiary wykazały, że przeciętnie jedziemy w spokojnym mieście. zużyty 11 litrów, a komputer pokładowy twierdził, że najpierw zostawiliśmy na drodze 6 litrów, a potem 11 litrów. Ale jak już wiemy, komputerom pokładowym nie można całkowicie ufać.

Tak zwane „zmniejszone” silniki to nie tylko moda, to potrzeba większej akceptacji dla środowiska. Silniki emitują więc mniej CO2 na kilometr, zasadniczo mniej zużywają (mniej masy!), a dzięki najnowszym turbosprężarkom są na tyle roztrzęsione, że klienci nie unikają ich w dużym stopniu.

To oczywiście przyjemna strona skromnego silnika mniej wagi, co znacząco wpływa na pozycję na drodze i prowadzenie. Renault Grand Scenic jest przyjemnie posłuszny podczas pokonywania zakrętów, ponieważ przednie koła nie są przeciążane (nie przeciążane) ciężkim silnikiem, dzięki czemu nos auta nie wyskakuje z zakrętu podczas przerw.

Niestety Renault nalega na elektrycznie sterowane wspomaganie kierownicy, które byłoby całkowicie do zaakceptowania, gdyby było to BMW lub Seat. ...

Tym samym jest zbyt miękki, a największą wadą ich systemu jest irytujące uczucie wrażliwych kierowców, gdy system startuje od punktu startu. Na początku stawia mały opór, potem wyraźnie uruchamia wspomaganie kierownicy. Mała rzecz, która martwi wrażliwych, a większość kierowców nawet nie zauważy.

Oczywiście są też wygodne podwoziektóra kołysze ciałem trochę na wybojach (i tym samym wywołuje śmiech w ustach dzieci z tyłu), miękką sześciobiegową manualną skrzynię biegów i siedzenia, które przytulają się bardziej jak krzesło niż te wyścigowe.

Krótko mówiąc, nie odczujesz wyższości jazdy tym autem, ale będziesz pod wrażeniem komfortu i wyrafinowania. Do tego potrzebne są samochody rodzinne, prawda?

Pasuje też wyposażenie rodzinne, od mocowań isofix (tak schowanych, że ledwo mogłem je znaleźć!), przez stoliki w przednich oparciach i opcjonalne lusterko wewnętrzne, po osłony przeciwsłoneczne w drugim rzędzie. Tylko garaż musi być odpowiednio duży, a pod ręką karta Magna sprawi, że staniesz się szczęśliwym tatą. Zwłaszcza gdy zasypiają rozpieszczone dzieci i ćwierkająca żona. ...

Aljoьa Mrak, fot. :? Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 dni)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	20.190 €
Koszt modelu testowego:	21.850 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	96 kW (131 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,5 z
Maksymalna prędkość:	190 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.397 cm? – moc maksymalna 96 kW (131 KM) przy 5.500 obr./min – maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 2.250 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
Pojemność:	prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s - zużycie paliwa (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, emisja CO2 173 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.467 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.087 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.560 mm - szerokość 1.845 mm - wysokość 1.645 mm - zbiornik paliwa 60 l.
Skrzynka:	546-2.963

Nasze pomiary

T=10°C/p=1.005 mbar/rel. cz. = 42% / Stan licznika: 15.071 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,3s
402m od miasta:	18,0 lat ( 126 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,4 / 11,4 s
Elastyczność 80-120km/h:	11,8 / 13,9 s
Maksymalna prędkość:	190km/h (MY.)
zużycie testowe:	11,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	43,8m
Stół AM:	42m

оценка

• Jeśli nie masz nic przeciwko nieco wyższemu zużyciu paliwa, to turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 litra wystarczy dla tej maszyny. Rozpieści Cię wyrafinowaniem i – o dziwo – równą manewrowością, choć ma do przeniesienia prawie półtorej tony. Jeśli jednak wielokrotnie jeździsz w pełni załadowanym samochodem lub wielokrotnie zaczepiasz do niego przyczepę, powinieneś wybrać turbodiesla ze względu na moment obrotowy.

Chwalimy i wyrzucamy

wewnętrzna elastyczność i użyteczność

szóste i siódme miejsce

płynność silnika

mądry klucz

przejrzystość

łatwość prowadzenia

duży bagażnik

przesuwane wzdłużnie siedzenia w drugim rzędzie

elastyczny pulpit nawigacyjny

zużycie paliwa

ograniczone wykorzystanie dodatkowych miejsc

jakość wykonania

trwałość pokrowca w bagażniku

elektryczne wspomaganie kierownicy