Zrób miernik kompresji własnymi rękami
Jeśli do niedawna silnik Twojego samochodu pracował jak w zegarku - odpalał dobrze, spalanie paliwa i oleju było w normie, nie było spadków przyczepności - ale potem wszystko diametralnie się zmieniło dokładnie odwrotnie, to jedną z przyczyn tego pogorszenia może być spadek kompresji - ciśnienie powstające w cylindrach.
Aby upewnić się, że twoje założenia są prawidłowe, pomoże ci proste narzędzie, takie jak tester kompresji. Manometr jest jednym z rodzajów manometrów, jego cechą jest obecność zaworu zwrotnego. Zawór ten jest zainstalowany w taki sposób, że po obróceniu wału korbowego nie ma odciążenia ciśnienia, to znaczy manometr rejestruje maksymalne ciśnienie podczas suwu sprężania.
Jak mierzyć kompresję?
O tym, jaka jest kompresja i współczynnik kompresji, pisaliśmy już na naszym portalu Vodi.su. Jest to jedna z podstawowych cech silnika, a liczba oktanowa benzyny zależy od tego, jakie ciśnienie zostanie osiągnięte w cylindrach w szczycie suwu sprężania.
Oczywiste jest, że jeśli kompresja spada, mieszanka paliwowo-powietrzna nie wypala się całkowicie, a zużycie paliwa wzrasta.
Korzystanie z testera kompresji jest dość proste:
- rozgrzać silnik do temperatury roboczej;
- wyłącz dopływ paliwa (pompa benzyny), zdejmij zacisk z cewki zapłonowej (w przeciwnym razie może się przepalić);
- wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
To jest etap przygotowawczy. Wtedy byłoby miło, gdybyś miał partnera, który będzie wciskał pedał gazu do końca, aby przepustnica była otwarta. Ale najpierw musisz zainstalować wąż testera kompresji w gniazdach świec zapłonowych - wąż jest dostarczany z kilkoma rodzajami dysz, które pasują do rozmiarów i gwintów różnych typów świec zapłonowych - świece euro lub zwykłe.
Następnie będziesz musiał obrócić wał korbowy za pomocą rozrusznika, aby wykonał kilka obrotów. Wystarczą dwie, trzy sekundy. Rejestrujesz wskaźniki i porównujesz je z danymi z tabeli.
Możesz również potrzebować strzykawki z olejem silnikowym. Wlewając trochę oleju do cylindra zrozumiesz, dlaczego kompresja jest zmniejszona - z powodu zużycia pierścieni tłokowych (po wtrysku oleju poziom kompresji wróci do normy) lub z powodu problemów z zaworami, mechanizmem rozrządu lub cylindrem głowicy (po wtrysku oleju poziom nadal będzie niższy niż to konieczne).
Jak widać, nic skomplikowanego. Ale jest jeden problem - w sprzedaży są budżetowe mierniki kompresji, które nie dają dokładnych odczytów, błąd może być bardzo duży, co jest nie do przyjęcia przy dokładnych pomiarach.
Dobre urządzenia są drogie - około stu dolarów. A niektórzy kierowcy na ogół wolą nie zawracać sobie głowy takimi pytaniami i udać się na stację paliw, aby dać kilkaset rubli za tak prostą operację.
Miernik kompresji wykonujemy własnymi rękami
Złożenie tego urządzenia pomiarowego nie jest takie trudne, wszystkie niezbędne elementy można znaleźć w garażu doświadczonych kierowców lub na bazarach części samochodowych.
Czego potrzebujesz:
- manometr;
- zawór z kamery do ciężarówki (popularnie zwany „smoczkiem”);
- zolotnik (sutek);
- adaptery mosiężne o wymaganej średnicy i gwintowane;
- wąż (wąż hydrauliczny wysokiego ciśnienia).
Zawór od komory musi być w dobrym stanie, nie pogięty, bez pęknięć. Średnica zaworu wynosi zwykle 8 milimetrów i może być zakrzywiona. Trzeba go wyrównać i odciąć od strony, która była wspawana do komory, a część gwintowaną, w którą wkręcana jest szpula, zostawić tak, jak jest.
Za pomocą lutownicy od strony nacięcia przylutuj nakrętkę, w którą wkręcony zostanie manometr. Przekręcamy szpulę do powstałej rurki i nakładamy na nią gumowy wąż 18x6. Ostrzymy koniec węża pod stożkiem, aby wszedł do otworu świecy. Zasadniczo to wszystko.
Korzystanie z takiego urządzenia jest dość proste: włóż koniec węża do otworu w bloku cylindrów, zmierz ciśnienie.
Suwak działa jak zawór obejściowy, co oznacza, że ciśnienie szczytowe występujące w górnym martwym punkcie suwu sprężania zostanie zarejestrowane na manometrze. Aby zresetować odczyty, wystarczy nacisnąć szpulę.
Oczywiście jest to bardzo prosta opcja. Wąż musi pasować dokładnie do rozmiaru rury. Aby zapewnić niezawodność, można zastosować metalowe zaciski o małej średnicy. To prawda, że będą musiały być usuwane za każdym razem, aby dostać się do szpuli i zresetować odczyty.
Możesz również wybrać mosiężne adaptery o tej samej średnicy i takim samym skoku gwintu jak świece na końcu węża. Wkręcając taką przejściówkę w otwór będziesz miał pewność, że kompresja zostanie dokładnie zmierzona.
Należy pamiętać, że uzyskanych wyników nie można uznać za stuprocentowo poprawne - poziom sprężania zmienia się w różnych trybach pracy silnika.
Jeśli rozbieżność między cylindrami jest minimalna, nie oznacza to żadnych poważnych problemów. Jeśli zauważysz, że wskaźniki naprawdę poważnie odbiegają od normy (standardowa wartość jest wskazana w instrukcjach), oznacza to szereg problemów, które należy wyjaśnić.
Ponadto kompresję można mierzyć w różnych jednostkach - paskalach, atmosferach, kilogramach na centymetr kwadratowy i tak dalej. Dlatego należy wybrać manometr z tymi samymi jednostkami miary, jakie podał producent, aby później nie musieć męczyć się z odczytywaniem wyników i przenoszeniem ich z jednej skali do drugiej.
Film o tym, jak mierzyć kompresję w cylindrze bez manometru.
Ładowanie ...
