Licznik został usunięty. Jak sprawdzić rzeczywisty przebieg samochodu?

Przebieg samochodu używanego to zazwyczaj trzecia po cenie i roku informacja, którą potencjalny nabywca chce poznać. Jak sprawdzić, jaki jest rzeczywisty odczyt licznika?

Tzw. odjazd licznikowy to praktyka znana od początku lat 90., czyli od masowego napływu używanych samochodów z Zachodu do Polski. W tamtych czasach odebranie oszustom licznika analogowego było, z nielicznymi wyjątkami, prostą czynnością. Z kolei wykrycie tego faktu przez potencjalnych nabywców było prawie niemożliwe.

Dlatego eksperci radzą oceniać przebieg samochodu po stopniu zużycia takich elementów jak kierownica, pedały, siedzenia, tapicerka, klamki okienne. Jeśli licznik wskazywał, że samochód ma stosunkowo niski przebieg, a powyższe elementy są mocno zużyte, istnieje duża szansa, że ​​samochód ma regulację licznika. Obecnie nadal obowiązuje zasada zwracania uwagi na stan kierownicy, foteli i tapicerki. Istnieją jednak inne metody sprawdzania rzeczywistego przebiegu samochodu.

Najprościej jest skorzystać z jednej z witryn, gdzie po wpisaniu numeru VIN zostanie wyświetlona historia samochodu. Stronę taką prowadzi m.in. Centralna Ewidencja Pojazdów (https://historiapojazd.gov.pl), z której można pobrać historię pojazdu. Dane do tego raportu pochodzą ze stacji kontroli i są wprowadzane podczas obowiązkowego przeglądu technicznego pojazdu. Wskazują również przebieg samochodu, ale tylko na podstawie tego, co diagnosta widzi na liczniku kilometrów.

Dlatego nie jest to niepodważalny dowód rzeczywistego przebiegu samochodu. Ponadto raport obejmuje samochody zarejestrowane tylko w Polsce. Jeśli pojazd właśnie przyjechał z zagranicy, na tej stronie nie znajdziemy nic na jego temat. Daje jednak pewne uzasadnienie potencjalnym nabywcom używanych samochodów zarejestrowanych w kraju. Jeśli dane na liczniku nie zgadzają się z tym, co jest napisane na stronie CEP, to jest duża szansa, że ​​licznik został przywołany.

Redaktorzy polecają:

Talerze. Kierowcy czekają na rewolucję?

Domowe sposoby na jazdę zimą

Niezawodne dziecko za niewielkie pieniądze

Dokumenty elektroniczne

 Ponieważ w pojazdach montuje się coraz więcej elementów sterowanych elektronicznie, wzrosła możliwość dokumentowania rzeczywistego przebiegu pojazdu. Wymaga to jednak specjalnego sprzętu. Do resetowania licznika potrzebna jest również elektronika, ale sam proces jest w większości modeli stosunkowo prosty. Wystarczy laptop z odpowiednim oprogramowaniem i w kilka minut zresetujesz licznik.

Jednak duża ilość elektroniki w aucie pozwala na odczytywanie danych z innych podzespołów, dzięki czemu z dużym prawdopodobieństwem można ustalić historię samochodu. Na przykład możesz odczytać dane ze sterownika silnika. Zawierają informacje takie jak wymiana oleju czy podłączenie narzędzi diagnostycznych, a w niektórych modelach kierowcy dołączają kopię przebiegu pojazdu. Kontrolery transmisji mogą zawierać podobne dane.

Historię pojazdu można również odczytać z niektórych urządzeń audio. W ich pamięci przechowywane są również dane o błędach (np. zacięcie płyty, poważniejsze uszkodzenia), które połączone są z danymi o przebiegu. Przebieg, choć średni, można również określić ze sterownika pompy hamulcowej. Według ekspertów na kilometr przypadają średnio dwa hamulce. Dlatego jeśli dane wskazują, że było 500 250 tych zahamowań, to po podzieleniu przez dwa wychodzi XNUMX XNUMX. km. Oczywiście nie jest to metoda niezawodna, ale jeśli wynik znacznie odbiega od przebiegu pokazanego w liczniku, powinno to dać do myślenia.