Najdziwniejsze zabytkowe samochody, jakie kiedykolwiek istniały

Żaden producent samochodów niczego nie projektuje, zwłaszcza na rynek masowy, z zamiarem nazwania tego „dziwnym”, ale takie samochody istnieją. Zaprojektowane jako radykalnie nowy pomysł lub po prostu jako sposób na wyróżnienie się z tłumu, oto samochody, które nazwalibyśmy dziwnymi, gdybyśmy zobaczyli je toczące się po ulicy.

Podczas gdy niektóre z nich były naprawdę destrukcyjne, inne są po prostu dziwne, ponieważ nie pasują do naszych obecnych gustów motoryzacyjnych. Pokazujemy je Tobie, a Ty decydujesz: czy były dziwne trzy, cztery czy pięć dekad temu?

Izetta Isetta

Co się dzieje, gdy firma produkująca lodówki zaprojektuje samochód? Robią to małe i umieszczają duże drzwi z jednej strony. Oto w skrócie historia Isetty. Może to zabrzmieć zabawnie, ale Isetta wyróżnia się w jednym obszarze: oszczędności paliwa.

Isetta była pierwszym samochodem, który osiągnął 94 mpg w 1955 roku. Jeśli nie masz nic przeciwko wysoce niebezpiecznemu (i nielegalnemu) samochodowi, możesz go użyć, aby dostać się do pracy, gdy ceny paliwa idą w górę.

Ford Gyron

Jeszcze zanim Chevy wpadł na ten absurdalny pomysł, aby umożliwić stworzenie trójkołowca, Ford próbował stworzyć taki, który miałby tylko dwa koła. Pytasz, jak to się utrzymało w równowadze? W tym celu użył żyroskopu.

Ford jednak szybko zdał sobie sprawę, że utrzymanie 300-kilogramowego ciężaru własnego obracającego się z setkami obrotów na minutę jest w rzeczywistości nieefektywne, nawet jeśli nie doszło do globalnego kryzysu energetycznego.

Amphicar

Podczas gdy latające samochody to wciąż przyszłość, pływające samochody należą już do przeszłości. Pamiętany jako najsłynniejszy niemilitarny pojazd amfibijny w historii, Amphicar był produkowany w latach 1961-1967.

Miał zestaw śmigieł z tyłu, a przednie koła służyły jako główne funkcje steru, umożliwiając maszynie poruszanie się po wodzie z prędkością siedmiu węzłów.

Kierownica Alfa Romeo Disco

Obecnie aerodynamika jest jednym z głównych rozważań przy projektowaniu każdego dedykowanego samochodu wyścigowego, ale w latach 1950. inżynierowie polegali bardziej na brutalnej sile i precyzyjnej kontroli.

Wtedy Alfa Romeo znacznie wyprzedziła swoje czasy, przynajmniej o dekady. Wymyślili najbardziej aerodynamicznie „śliski” projekt możliwy bez testowania w tunelu aerodynamicznym. Wygląda dziwnie, ale spełnia swoje zadanie.

Chevroleta El Camino

Coupé i pickupy są w innym spektrum pojazdów, ale w latach 1960. Chevy uszedł na sucho, tworząc hybrydę tych dwóch.

Potrzebujesz silnika V300 o mocy 8 KM? On jest! Chcesz przewieźć drewno do majsterkowania? El Camino to zrobi! W tym wieku wciąż wygląda na chorego.

Dymaxion

Pomimo tego, że dziś to „coś” nazywa się samochodem, twórca Buckminster Fuller odmówił nazwania go tak. Pojazd ten musiał być w stanie przewozić kilkunastu pasażerów, a także podróżować drogą lądową, powietrzną i wodną.

Pomysł przyciągnął takich ludzi jak Amelia Earhart, Henry Ford i Isamu Noguchi, ale technologia lat 1930. nie wystarczyła do realizacji tych ambitnych celów. Projekt ostatecznie się nie powiódł, gdy jeden z prototypów brał udział w głośnym wypadku na Światowych Targach w Chicago w 1933 roku.

Oscar-Mayer Wienermobile

Zostaw formularz na boku, sama nazwa tej rzeczy wystarczy, aby pozwać w tym wieku. Choć wygląda to absurdalnie, Wienermobile ma odwagę.

Wyposażony w 6.0-litrowy silnik V8, to nie tylko samochód pokazowy, może poruszać się z przyzwoitą prędkością i dużą zwinnością.

Chevrolet Astro III

To demoniczne dziecko miłości między Batmobilem a odrzutowcem było produktem z czasów, gdy samoloty stawały się czymś wyjątkowym, a naukowcy odkryli tę modną nową naukę zwaną aerodynamiką.

Zaprojektowany tak, aby był jak najbardziej wydajny aerodynamicznie, ten dwumiejscowy odrzutowiec drogowy miał o jedno koło mniej niż normalnie oczekuje się od samochodu, co, jak na ironię, uniemożliwiało mu osiągnięcie jakiejkolwiek prędkości, która mogłaby wykorzystać tę wydajność aerodynamiczną.

Citroen DS

Citroën DS był jednym z dwóch modeli produkowanych przez firmę samochodową Citroën na przestrzeni lat. Była to epoka, w której rozumiano pojęcie aerodynamiki, ale nie opracowano jeszcze metod określania najbardziej efektywnego kształtu.

Optymalnym rozwiązaniem było sprawienie, aby samochód był jak najbardziej płynny. A innowatorzy to zrobili, bez względu na to, jak dziwnie wyglądał produkt…

General Motors Firebird III

Jeśli kiedykolwiek istniał samochód, który bardziej przypominał samolot niż samochód, to właśnie to. Trzecia wersja Firebirda miała silnik z turbiną gazową, skrzydła i ogon, hamulce pneumatyczne i joystick zamontowany na myśliwcu do sterowania.

Pomimo faktu, że samochód ten mógł jeździć na wszystkim, od paliwa do silników odrzutowych po wodę kolońską, problemy z silnikami z turbiną gazową ostatecznie zmusiły Forda do rezygnacji z projektu.

Stutz Weightman Special № 26

Jeśli twierdzisz, że jesteś producentem wysokiej klasy samochodów sportowych i luksusowych i popełniasz takie okrucieństwa, prędzej czy później na pewno poniesiesz porażkę. Taki los spotkał firmę Stutz Motor Company, jej założyciela.

To, co wygląda na cztery opony przykręcone do bębna, było jednym z ich najlepszych samochodów wyścigowych… pomyśl, jak wyglądałaby reszta.

Błąd Bonda

Bond Bug został zaprojektowany przez Toma Karena z Ogle Design dla Reliant Motor Company, która wyprodukowała go w latach 1970-1974. Ten dwumiejscowy, trzykołowy pojazd został zaprojektowany jako tani sposób poruszania się dla mas, ale nigdy tak naprawdę się nie przyjął.

Dzieje się tak, ponieważ po usunięciu koła z ustalonej formuły samochodu wynik jest z natury niestabilny i niezbyt bezpieczny w prowadzeniu.

General Motors Le Sabre

Był rok 1951, świat wciąż dochodził do siebie po wojnie, a General Motors wymyślił ten ohydny samochód. Nazwany na cześć myśliwca F-86 Le Sabre, samochód ten miał zrewolucjonizować powojenny przemysł motoryzacyjny.

Jednak skorzystanie z porad projektowych z lotnictwa nie okazało się najlepszym podejściem do budowy „samochodu przyszłości”.

Fiat 600 Multipla

Kiedy normalny samochód w coś zderza się, powstaje strefa zgniotu, która zapada się, zanim uderzenie zrani cię. Jednak w 600 Multipla strefa zgniotu to twoje własne kolano.

Poza swoim niezwykle dziwnym wyglądem, ta rzecz była całkowicie niebezpieczna i niewygodna, a nawet jak na ówczesne standardy brakowało w niej sprzętu zabezpieczającego.

trojański

Kto mógłby powiedzieć, że jego twórcy stworzyliby jedną z najbardziej prestiżowych marek motoryzacyjnych wszech czasów: McLaren?

Ogromna maska ​​trojana może sprawić, że pomyślisz, że kryje się pod nim silnik. Jednak pod siedzeniami umieszczono zawodny 4-cylindrowy silnik 2-suwowy. Miał też opony z pełnej gumy, spawany przedni dyferencjał i wiele innych okrucieństw, które w dzisiejszych czasach są nie do pomyślenia.

Chrysler Turbina Samochód

Może wyglądać jak każdy inny samochód z lat 1960., ale to tylko dopóki nie zajrzysz pod maskę. Ten samochód był wyposażony w silnik z turbiną gazową, ale taki sam jak samolot pasażerski.

Chrysler wykonał 200 takich samochodów w ramach eksperymentu i przekazał je wybranym rodzinom do testów w świecie rzeczywistym. Wkrótce zdali sobie sprawę, że siedzenie na dosłownym silniku odrzutowym podczas podróży na 100 mil nie było zbyt wygodne i wkrótce anulowali projekt. Dziewięć z 200 wagonów turbinowych istnieje do dziś, z których pięć jest sterowanych.

Subaru Brat

Po tym, jak El Camino zyskał reputację klasyka, Subaru próbowało odtworzyć tę samą formułę coupe-pickup. Rezultatem tej wyprawy był Brat.

Jednak nie ma pod maską dużego, brzęczącego amerykańskiego V8 i nigdy nie uzyskał takiego samego statusu jak El Camino.

Możesz 92

Saab to właściwie akronim, który tłumaczy się na Swedish Airplane Company Limited... jeśli nie wynika to z kształtu łzy samochodu.

Mimo że nie był to bardzo piękny samochód, miał przewagę aerodynamiczną w osiągach i prowadzeniu, które sprawiły, że samochód ten był jednym z najbardziej udanych samochodów Saaba do lat 1980. XX wieku.

Lotos Europa

Europa była bardzo niezwykła, kiedy ukazała się w 1966 roku, chociaż dziś nie wygląda specjalnie. Był również dość wyjątkowy, ponieważ miał układ z silnikiem umieszczonym centralnie.

Pierwotnie był produkowany z silnikiem Renault 16, który później został zastąpiony własnym silnikiem Lotus Twin Cam zapożyczonym od Forda Kenta.

Rolls Royce Dwadzieścia

Czy możesz sobie wyobrazić, jak wyglądałoby życie chłopa, gdy elita chodziła w takich sprawach? Patrząc na bok, miał 20 koni mechanicznych, trzy biegi do przodu i BEZ PRZEDNIEGO HAMULCA.

To były lata dwudzieste i samochody stawały się po prostu czymś wyjątkowym, więc nie możemy być zbyt surowi wobec krytyki.

Horch 853 A

Jeśli uważasz, że termin „kabriolet” odnosi się do seksownych samochodów, takich jak Maybach S600, pomyśl jeszcze raz. To również jest klasyfikowane jako jeden. Horch 853 A był jednym z najbardziej imponujących samochodów swoich czasów.

Dzięki rzędowemu ośmiocylindrowemu silnikowi i 4-biegowej manualnej skrzyni biegów jazda nim musiała sprawiać przyjemność w swoich najlepszych latach, ale według dzisiejszych standardów jest to brzydki, powolny i niebezpieczny samochód.

DMC DeLorean

Ta rzecz nadal wygląda na chorą w 2022 roku, wyobraź sobie chodzenie na bal maturalny w jednym z nich w latach 1980-tych. Panele ze stali nierdzewnej, proste linie i klinowy kształt tego samochodu sprawiły, że był zbyt nowoczesny jak na swoje czasy.

9,000 z nich zostało wyprodukowanych, zanim problemy finansowe i prawne doprowadziły do ​​zamknięcia DeLorean Motor Company w 1982 roku. Samochód został uwieczniony w thrillerze science fiction Powrót do przyszłości. Tak, to było dziwne - ale fajne!

Czerwony przewód kabriolet

Ten samochód jest duchowym przodkiem Plymouth Prowler. Możesz albo kochać go do tego stopnia, że ​​sprzedajesz swój dom, aby go zdobyć, albo jesteś zniesmaczony nawet patrząc na niego.

Red Cord miał ukryte reflektory, doładowany silnik V8, chromowane felgi i wszystkie świetne rzeczy, ALE to był napęd na przednie koła.

Mercedes Benz 300 SL

SL lub Super Light to jeden z najbardziej poszukiwanych samochodów wszechczasów i wiem, że znienawidzę ten klasyk na tej liście.

Ale jeśli na chwilę zapomnisz, że to droga 300 SL, zgodzisz się, że to dość dziwny projekt. Drzwi wahadłowe po prostu nie pasują do mercedesa z lat 50-tych!

Leith Helica

Jednym z powodów, dla których oczekiwana długość życia w latach pięćdziesiątych wynosiła 50, było to, że na te rzeczy były dozwolone. Został zaprojektowany przez francuskiego projektanta dwupłatowców Marcela Leyę z myślą, że skrzynia biegów i sprzęgło były niepotrzebnymi komplikacjami.

Napędzany 18-konnym motocyklem Harley Davidson Twin o pojemności 1000 cmXNUMX, ta maszyna śmierci po amputacji z przodu nie była najbezpieczniejszym samochodem do podróżowania. A tak przy okazji, nie wiem, dlaczego w ogóle jest uważany za samochód.