Najtrwalsze samochody radzieckie
Zawartość
Normalna żywotność modelu samochodu wynosi od 5 do 10 lat. Istnieją oczywiście godne uwagi wyjątki, takie jak francuskie Renault 4, które było produkowane w latach 1961-1994, ambasador Indian Hindustan, który był produkowany w latach 1954-2014 i oczywiście oryginalny Volkswagen Beetle, którego pierwszy samochód został wyprodukowany w 1938 roku. i ostatni w 2003 roku, 65 lat później.
Jednak marki socjalistyczne mają również bardzo silną pozycję na liście najtrwalszych modeli. Wyjaśnienie jest proste: w bloku wschodnim przemysł nigdy nie był w stanie zaspokoić popytu, a spragnieni samochodów obywatele byli gotowi kupić cokolwiek, gdy był w ruchu. W konsekwencji motywacja fabryk do zmian nie była zbyt wysoka. Kolejna selekcja obejmuje 14 najdłużej produkowanych radzieckich samochodów, z których część jest nadal w produkcji.
Chevrolet Niva
W produkcji: 19 lat, w toku
Wbrew opinii wielu nie jest to produkt budżetowy General Motors. W rzeczywistości samochód ten został opracowany w Togliatti w latach 80-tych jako VAZ-2123 w celu odziedziczenia rzekomo przestarzałej pierwszej Nivy (co nie przeszkadza jej w dzisiejszej produkcji). Produkcja rozpoczęła się w 2001 roku, a po załamaniu finansowym VAZ amerykańska firma wykupiła prawa do marki i zakładu, w którym samochód był montowany.
Nawiasem mówiąc, od zeszłego miesiąca ten samochód ponownie nazywa się Łada Niva, po tym, jak Amerykanie wycofali się i zwrócili prawa do nazwy AvtoVAZ. Produkcja potrwa co najmniej do 2023 roku, a do tej pory wyprodukowano ponad pół miliona sztuk.
GAZ-69
W produkcji: 20 lat
Znany radziecki SUV pojawił się po raz pierwszy w Gorky Automobile Plant w 1952 roku i chociaż później został przeniesiony do fabryki w Uljanowsku i zastąpił swój emblemat UAZ, w rzeczywistości samochód pozostał taki sam. Produkcja zakończyła się w 1972 roku, a rumuńska fabryka ARO była licencjonowana do 1975 roku.
W sumie wyprodukowano około 600 000 sztuk.
GAZ-13 Mewa
W produkcji: 22 lata
Z oczywistych względów samochód z najwyższej półki nie zaskoczy ilością wyprodukowanych egzemplarzy – zaledwie około 3000. Ale sama produkcja trwa 22 lata bez znaczących zmian konstrukcyjnych. W 1959 roku, kiedy pojawił się po raz pierwszy, samochód ten nie był tak odległy od zachodnich projektów. Ale w 1981 roku był już absolutnym dinozaurem.
Volga GAZ-24
W produkcji: 24 lata
„Dwadzieścia cztery” - najbardziej masywna „Wołga” w historii, wyprodukowano około 1,5 miliona sztuk. Pozostał w produkcji od 1968 do 1992 roku, kiedy to został zastąpiony zmodernizowanym GAZ-31029. W ciągu ostatnich kilku lat rzeczywiście wypuszczono wersję 24-10 z nowym silnikiem i zaktualizowanym wnętrzem.
GAZ-3102 Volga
W produkcji: 27 lat
Mewa była przeznaczona tylko dla członków Rady Najwyższej i Biura Politycznego; reszta nomenklatur wysokiej rangi musiała zadowolić się GAZ-3102. Debiutujący w 1981 roku samochód ten był zarezerwowany do użytku imprezowego tylko do 1988 roku, a zwykli obywatele nie mogli go kupić, co czyniło go najbardziej pożądanym samochodem w późnym ZSRR. Ale w 2008 roku, kiedy produkcja ostatecznie się zatrzymała, nic nie pozostało z tego statusu. Całkowity nakład nie przekracza 156 000 sztuk.
ZAZ-965
W produkcji: 27 lat
Pierwszy „Zaporożec” z serii 966 pojawił się w 1967 roku, a ostatni zjechał z linii montażowej dopiero w 1994 roku. W tym czasie auto otrzymało kilka nowych wersji, jak np. 968, otrzymało nieco mocniejszy silnik i nieco bardziej luksusowe „wnętrze”. Ale projekt pozostał ten sam i był w rzeczywistości jednym z ostatnich ocalałych małych samochodów z tylnym silnikiem. W sumie wyprodukowano około 2,5 miliona sztuk.
VAZ-2104
W produkcji: 28 lat
Uniwersalna wersja popularnego 2105 pojawiła się w 1984 roku i chociaż zakład Togliatti w pewnym momencie go porzucił, zakład w Iżewsku nadal go montował do 2012 roku, zwiększając całkowitą produkcję do 1,14 miliona sztuk.
Lada Samara
W produkcji: 29 lat
W połowie lat 1980. VAZ w końcu wstydził się produkować włoskie Fiaty z lat 1960. i oferował zaktualizowane Sputnik i Samara. Produkcja trwała od 1984 do 2013 roku, w tym kilka późniejszych modyfikacji, takich jak VAZ-21099. Łączny nakład to prawie 5,3 miliona egzemplarzy.
VAZ-2107
W produkcji: 30 lat
„Luksusowa” wersja starej, dobrej Łady pojawiła się na rynku w 1982 roku i była produkowana do 2012 roku z niewielkimi zmianami. W sumie w fabrykach w Togliatti i Iżewsku wyprodukowano 1,75 miliona sztuk.
VAZ-2105
W produkcji: 31 lat
Pierwszy „zmodernizowany” samochód w zakładzie w Togliatti (czyli różniący się co najmniej konstrukcją od oryginalnego Fiata 124) pojawił się w 1979 roku, a na jego bazie powstały później „cztery” kombi i bardziej luksusowa „siódemka”. Produkcja trwała do 2011 roku, z montażem na Ukrainie, a nawet w Egipcie (jak Lada Riva). Całkowity nakład to ponad 2 miliony.
Moskwicz-412
W produkcji: 31 lat
Legendarny 412 pojawił się w 1967 roku, aw 1970 roku wraz z najbliższym 408 przeszedł lifting. Jednocześnie w Iżewsku produkowany jest model pod marką Izh z niewielkimi zmianami konstrukcyjnymi. Wersja Iżewsk była produkowana do 1998 roku, w sumie zmontowano 2,3 miliona sztuk.
VAZ-2106
W produkcji: 32 lata
W pierwszej dekadzie od pojawienia się w 1976 roku był to najbardziej prestiżowy model VAZ. Jednak po wprowadzeniu zmian 2106 kontynuował produkcję, stając się nagle najbardziej ekonomicznym i przystępnym cenowo nowym samochodem w byłych republikach radzieckich. Został wyprodukowany nie tylko w Togliatti, ale także w Iżewsku i Sizranie; całkowita wielkość produkcji przekroczyła 4,3 miliona pojazdów.
Lada Niva, 4x4
W produkcji: 43 lata i trwają
Oryginalna Niva pojawiła się jako VAZ-2121 w 1977 roku. Chociaż następca nowej generacji został opracowany w latach 80-tych, stary samochód pozostał w produkcji. Jest produkowany do dziś, a ostatnio nosił nazwę Łada 4 × 4, ponieważ prawa do nazwy „Niva” należały do Chevroleta. Od tego roku wrócili do AvtoVAZ.
UAZ-469
W produkcji: 48 lat, w toku
Ten samochód urodził się jako UAZ-469 w 1972 roku. Później przemianowano go na UAZ-3151, aw ostatnich latach dumnie nosił nazwę UAZ Hunter. Oczywiście przez lata pracy samochód przeszedł wiele modyfikacji - nowe silniki, zawieszenie, hamulce, zmodernizowane wnętrze. Ale w zasadzie jest to ten sam model stworzony przez projektantów Uljanowsk pod koniec lat 60.
Pytania i odpowiedzi:
Jakie są najbardziej niezawodne samochody używane? Wśród modeli produkowanych w latach 2014-2015 najbardziej niezawodne to: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Z aut budżetowych są to VW Polo, Renault Logan, a z SUV-ów są to Rav4 i CR-V.
Jakie są najbardziej niezawodne samochody? W pierwszej trójce znalazły się: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. To dane analityków amerykańskiego magazynu Consumer Report.
Jaka jest najbardziej niezawodna marka samochodów? Firma JD Power przeprowadziła niezależną ankietę wśród właścicieli samochodów używanych. według ankiety wiodącymi markami są Lexus, Porsche, KIA.
