Najdroższe i najtańsze samochody na własność

Pieniądze to nie wszystko. Ale z drugiej strony samochód, który ciągle wymaga od ciebie wydawania pieniędzy, naprawdę nie jest wart posiadania.

Dzieje się tak od momentu podpisania dokumentów i stania się właścicielem samochodu, aż do tego ostatniego pamiętnego dnia, w którym przekazujesz kluczyki. Koszt posiadania składa się z trzech kluczowych składników: ceny zakupu, kosztów utrzymania i ostatecznej ceny, jaką otrzymasz za swój pojazd, gdy zostanie sprzedany.

Konserwacja, czyli to, co płacisz między kupnem a sprzedażą, aby utrzymać samochód na drodze, jest najważniejszym elementem ze wszystkich. Nawet w przypadku samochodu tej samej wielkości różnica w kosztach utrzymania może być uderzająca.

Opisaliśmy najczęstsze potrzeby w zakresie napraw i konserwacji ponad 500 modeli dostępnych na rynku nowych i używanych samochodów, od Acuras i Audi po Volvo i Volkswagen. Różnica jakości.

Ponad 10 lat posiadania Toyoty Prius będzie prawdopodobnie kosztować tylko około 4,300 USD na konserwację (naprawa i serwis), podczas gdy podobnej wielkości Chrysler Sebring może kosztować ponad 17,000 XNUMX USD na konserwację z powodu złej ogólnej jakości i drogich części. . To wystarczy, by zapłacić za kolejnego starego Priusa!

Toyota Prius nie ma listy części, które zwykle zawodzą w samochodach z niższej półki, takich jak Chrysler Sebring. To właściwie dobra wiadomość. Koszty utrzymania można kontrolować, kupując odpowiednie pojazdy i rozwiązując drobne problemy, zanim staną się one duże.

Wszyscy się starzejemy, ludzie i maszyny. Ale musimy również dokonać tej inwestycji w nas samych i nasze rzeczy na dłuższą metę. Które samochody są zatem najtańsze? Prawidłowa odpowiedź: To zależy.

Istnieje wiele badań całkowitego kosztu posiadania, znanych również jako badania całkowitego kosztu posiadania, które koncentrują się na pięcioletnich ramach czasowych dla zupełnie nowego samochodu. Problem polega na tym, że większość ludzi kupuje używane samochody w stosunku większym niż 2 do 1, a następnie trzyma je średnio przez około sześć lat od pierwotnego zakupu. W rzeczywistości, według IHS Automotive, przeciętny samochód na drodze ma 11.5 roku.

Pomyśl o tym. Ponad 11 lat to średni wiek samochodu w USA. Jeśli zdecydujesz się kupić to, co lubisz w dzisiejszych czasach, istnieje duże prawdopodobieństwo, że możesz to łatwo zatrzymać na znacznie dłuższy okres czasu niż 11 lat.

Tak więc, kiedy obliczasz rzeczywisty całkowity koszt posiadania, najnowsze badania są dobrze przemyślane, ale mogą w ogóle nie dotyczyć Ciebie. Aby znaleźć najlepszą odpowiedź na pytanie: „Jakie samochody są dla mnie najtańsze?”, musisz się sprawdzić i zadać sobie kilka niewygodnych pytań.

Czy jestem handlowcem? Albo opiekun?

Nie ma nic złego w wypróbowywaniu nowego samochodu co kilka lat, o ile przynosi to radość Twojemu życiu. Jednak ciągłe kupowanie samochodów okazuje się również niezwykle kosztownym hobby. Consumer Reports opublikowało badanie, z którego wynika, że ​​przeciętny człowiek, który po kilku latach handluje swoim samochodem, płaci kilka tysięcy więcej niż właściciel, który ma długoterminowe podejście do posiadania i utrzymania jednego samochodu.

W szczególności leasing jest zawsze stratną propozycją, jeśli chodzi o koszty posiadania. Czemu? Ponieważ jesteś właścicielem samochodu w najostrzejszym okresie amortyzacji, a jak wkrótce się przekonasz, to amortyzacja stanowi największe zagrożenie dla kosztów posiadania samochodu.

Czy jestem w porządku ze starym samochodem?

Amortyzacja jest matką wszystkich kosztów operacyjnych związanych z motoryzacją. Nawet jeśli benzyna podskoczy do czterech dolarów za galon, deprecjacja nadal będzie największym ciosem dla portfela właściciela samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, im starszy jest samochód w momencie pierwszego zakupu i im dłużej go posiadasz, tym niższe będą Twoje długoterminowe koszty ze względu na niższą cenę zakupu. Równanie jest proste, ale jeśli zadasz sobie właściwe pytania, możesz obniżyć koszty nawet bardziej, niż sobie wyobrażałeś.

Czy jestem gotowy uderzyć ich tam, gdzie ich nie ma?

Im starszy i bardziej niepopularny jest teraz samochód, tym mniej może być później wart z powodu tego urwiska amortyzacji. Weźmy na przykład Toyotę Yaris: mały i niepopularny model Toyoty, który ma zostać wycofany z produkcji pod koniec 2016 roku z powodu słabej sprzedaży.

Cztery lata temu zupełnie nowa wówczas Toyota Yaris z 2012 roku sprzedawała zaledwie 30,000 XNUMX samochodów rocznie, a entuzjaści samochodów nazywali ją nudnym samochodem. Miał wiele wspaniałych cech, w tym wyjątkową niezawodność i imponującą oszczędność paliwa w mieście, ale został zaprojektowany dla rodzin, a nie dla tych właścicieli, którzy pragnęli małego sportowego samochodu. W dzisiejszych czasach często jest to eskapistyczna fantazja, która sprzedaje samochód lepiej niż rzeczywistość codziennego posiadania, i właśnie tam, jako nabywca używanego samochodu, możesz trafić w najniższą wartość.

Nowy Yaris w 2012 roku został sprzedany za 15,795 70,000 dolarów. Dziś, po czterech latach i 7,000 mil, prawdopodobnie będzie sprzedawany za jedyne 55 USD, zgodnie z Kelley Blue Book. To 8,000% redukcja kosztów amortyzacji, prawie 70 $ w ciągu czterech lat, dla samochodu, który prawdopodobnie ma przed sobą około 75% okresu użytkowania. Według Blue Book wraz z wiekiem ten roczny koszt amortyzacji zmniejszy się o prawie XNUMX%.

Krótko mówiąc, praktycznie wszystkie pojazdy doświadczają największej utraty wartości w ciągu pierwszych czterech lat posiadania. Potem tracisz tylko niewielki ułamek wartości, nawet jeśli kupisz samochód Toyota, który jest obecnie najpopularniejszą marką w Stanach Zjednoczonych. Jeśli jednak jesteś naprawdę ekonomicznym nabywcą samochodu, możesz zrobić więcej.

Czy jestem skłonny kupić niepopularną markę, która oferuje mi świetny samochód?

Jeśli spojrzysz na marki sieroce, te marki, które nie sprzedają już nowych samochodów, możesz uzyskać jeszcze większy zwrot z każdej zainwestowanej złotówki niż Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• rtęć
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Wszystkie z nich stały się zapomnianymi markami. To dlatego, że te marki nie sprzedają już nowych samochodów w Stanach Zjednoczonych.

Marki te są tańsze w zakupie, ponieważ nikt inny o nich nie słyszy. Na przykład zakup używanego Chevy Malibu jest znacznie droższy niż zakup prawie identycznego Pontiaca G6 lub Saturn Aura, ponieważ żaden z tych dwóch modeli nie jest już sprzedawany jako nowy samochód. Luksusowa strona rynku motoryzacyjnego ma to samo równanie kosztów. Luksusowy sedan SAAB w wieku od 8 do 10 lat, taki jak 9-3 lub 9-5, może zaskakująco kosztować tak tanio, jak goła Toyota Corolla. Podczas gdy inne ekskluzywne samochody, takie jak Saturn Outlook i Mercury Milan, zwykle kosztują setki lub tysiące dolarów mniej niż ich konkurenci.

Czy jesteś gotowy, aby zanurzyć się jeszcze głębiej w tańszą stronę rynku samochodów używanych? Cóż, jest jeszcze większa wartość. Wystarczy chęć nie podążania za stadem.

Czy jestem skłonny kupić niepopularny „typ” używanego samochodu?

Prawie każdy czterodrzwiowy rodzinny sedan sprzed 10 lat ma teraz dwudrzwiową alternatywę, która może być bardziej atrakcyjna dzięki temu, że gusta konsumentów zmieniły się diametralnie na przestrzeni dekady.

Niedawno sprzedałem dwa prawie identyczne samochody z takim samym przebiegiem. Były to średniej wielkości samochody Pontiac G2009 z 6 r. z przebiegiem 80,000 6000 mil — jeden z czterema drzwiami, a drugi z dwojgiem drzwi. Dwudrzwiowy model sprzedano za 5400 USD w ciągu kilku dni. Czterodrzwiowy kosztował tylko XNUMX USD, a jego ukończenie zajęło miesiące. Różnica wartości według Kelly Blue Book odzwierciedla tę różnicę.

Inna nazwa modelu dla tego samego samochodu, co nazwa w środku, również może mieć znaczenie. Czterodrzwiowa Toyota Camrys jest sprzedawana po wyższych cenach niż wersje dwudrzwiowe sprzedawane jako Toyota Solaras, po części dlatego, że Solara nie jest już dostępna na rynku nowych samochodów. Chevy Impalas mają znaczną przewagę cenową w stosunku do porównywalnie wyposażonych Chevy Monte Carlos, które również uległy zmieniającym się gustom.

Czy to jedyna nisza?

Zupełnie nie. Jest ich mnóstwo.

Duże sedany, które nie sprzedają się tak jak Toyota, takie jak Ford Crown Victoria, zwykle sprzedają się za znacznie niższą cenę niż popularne sedany średniej wielkości lub prawie wszystko inne. Dlaczego jest to możliwa szansa na obniżenie kosztów? Ponieważ duże samochody zwykle przemawiają do bardziej dojrzałej klienteli, która jeździ konserwatywnie i utrzymuje samochody w dobrym stanie.

Większość dużych samochodów, podobnie jak inne większe, niepopularne pojazdy, takie jak minivany i tradycyjne kombi, ma bardziej strome krzywe amortyzacji, gdy są nowe i dlatego można je tanio kupić na rynku samochodów używanych.

Jeśli szukasz kolejnej warstwy zabezpieczeń, rozważ inwestycję w doskonałe zabezpieczenie przed kradzieżą – dźwignię zmiany biegów. Mniej ludzi niż kiedykolwiek wcześniej wie, jak go prowadzić, a to dodatkowy bonus, jeśli chcesz kupić samochód niesportowy, taki jak pełnowymiarowy Passat z dźwignią zmiany biegów. Im starszy i mniej sportowy, tym więcej możliwości zakupu.

Czy jestem gotów zainwestować w stary samochód?

Każdy samochód, popularny czy nie, stoi przed czymś, co można nazwać ceglaną ścianą kosztów. Może się okazać, że w wieku od pięciu do jedenastu lat Twój samochód wymaga długiej listy konserwacji i napraw, takich jak opony, pasek rozrządu, hamulce, a nawet płyn przekładniowy.

Ten rachunek może wynosić nawet 2000 USD, w zależności od tego, czym jeździsz. Więc zadaj sobie pytanie: Czy jesteś osobą, która jest skłonna zainwestować 2000 $ rocznie w samochód, który obecnie kosztuje tylko 6,000 $? A co powiesz na to, gdy ma przejechane 180,000 2000 mil i potrzebuje kolejnych XNUMX USD na naprawy?

Dla wielu z nas odpowiedź na to pytanie może być trudna. Zależy to od stanu samochodu i chęci radzenia sobie z problemami konserwacyjnymi zamiast ich tolerowania. Jest jeszcze jeden ważny element, który również musisz rozgryźć.

Co oznaczają dla mnie nowoczesne zabezpieczenia i technologie?

W ciągu ostatnich 20 lat liczba ofiar śmiertelnych przypadających na jednego kierowcę w USA spadła o ponad jedną trzecią. Jednak bezpieczeństwo zawsze zależy od osobistego komfortu.

Są tacy z nas, którzy chcą tylko kierownicy, pedałów i dobrze wykonanego samochodu, który był wystarczająco bezpieczny jak na swoje czasy. Inni chcą najnowszych i najlepszych, bez względu na wszystko, i są gotowi zapłacić wysoką cenę, aby to uzyskać. Tak samo jest z technologią. Wiele pojazdów oferuje obecnie własne pakiety łączności i funkcje informacyjno-rozrywkowe, które sprawiają, że technologia jest bardziej płynna.

Gdzie dokładnie jesteś na granicy bezpieczeństwa i technologii? Czy byłbyś zadowolony z bezpiecznego samochodu sprzed 10 lat? A może masz potrzebę związaną ze swoimi dziećmi, bliskimi, a nawet sobą? Możesz mieć wszystko, czego potrzebujesz ze swoim telefonem komórkowym. Albo może nie? To są kwestie do rozważenia.

Więc jaki jest najtańszy samochód dla mnie?

Kanadyjczyk o nazwisku David Rock może mieć ostateczną odpowiedź: za 100 dolarów 22-letni minivan kupił ten samochód z dźwignią zmiany biegów i silnikiem wysokoprężnym, który czerpie paliwo z jego działalności we wszystkich branżach. Ale jest szansa, że ​​nie pójdziesz w jego ślady. Tak więc odpowiedź na to pytanie zależy wyłącznie od Ciebie.

Co kupujesz, co konserwujesz, co przechowujesz. Te składniki określają długoterminowy koszt posiadania dowolnego pojazdu. Jeśli zdecydujesz się być powiernikiem, a nie traderem i inwestorem próbującym dostać się tam, gdzie go nie ma, wyjdziesz daleko do przodu.