Najbardziej przystępne samochody torowe na 2020 rok

Jazda autostradą to marzenie wielu kierowców na całym świecie. Szybkość, przeciążenie, dreszczyk emocji i zaangażowanie trudno znaleźć w jakiejkolwiek innej formie hobby. Jednak posiadanie samochodu wyścigowego może okazać się bardzo kosztowne – większość pożądanych samochodów sportowych jest poza zasięgiem większości ludzi.

Jednak nie wszystkie. Na szczęście na rynku dostępne są niedrogie samochody, z których można korzystać podczas dni na torze. To właśnie te atrybuty zdobią kolejne czterdzieści samochodów. Zanurzmy się więc w to pytanie i znajdźmy nowy lub używany niedrogi samochód torowy, dobrze?

Toyota 86 / Subaru BRZ (27,985 28,845 USD / XNUMX XNUMX USD)

Duet Toyoty 86 i Subaru BRZ jest synonimem jazdy po torze. Obie maszyny zostały specjalnie zaprojektowane pod kątem obsługi i reakcji, pożądanych cech, jeśli chodzi o śledzenie. W tej chwili nie ma drugiego coupe w tym przedziale cenowym, które mogłoby zaoferować takie same emocje i zaangażowanie na krętym torze.

86 i BRZ są napędzane tym samym 2.0-konnym, wolnossącym silnikiem o pojemności 200 litra, który nie jest zbyt szybki w linii prostej. To nie brzmi jak dużo i tak nie jest. Jednak silnik jest super responsywny - nie ma turbo lagów. Ponadto silnik jest wystarczająco mocny, aby tworzyć długie slajdy. Innymi słowy, możesz nie być najszybszym zawodnikiem na torze, ale bez wątpienia będziesz się świetnie bawić.

Następny samochód używa tego samego przepisu, ale odcina dach!

Mazda MX-5 Miata (26,580 XNUMX USD)

Mazda MX-5 Miata wykorzystuje prawie tę samą recepturę, co para Toyoty i Subaru. Jednak legendarny japoński roadster opuszcza dach, by cieszyć się jeszcze bardziej radosnymi wrażeniami. I na pewno pokochasz MX-5 Miata — roadster waży nieco ponad tonę, co oznacza bardzo bezpośrednie i przyjemne prowadzenie.

2.0-litrowa jednostka wolnossąca w modelu MX-5 Miata wytwarza moc 181 KM. Moc jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, która z pewnością doda emocji. Zamontuj opony o maksymalnej wydajności i ulepsz hamulce, a otrzymasz przyjemną i atrakcyjną maszynę na dni na torze.

Fiat 124 Spider Abarth (29,930 XNUMX USD)

Fiat, największy włoski producent samochodów, przyjął platformę MX-5 Miata i zastosował do niej własne podejście. Stworzony przez nich model nosi nazwę 124 Spider Abarth, co oznacza, że ​​został opracowany przy pomocy wewnętrznego działu wydajności. Włosko-japoński roadster zbudowany jest według tej samej receptury – lekkie nadwozie i maleńki, ale zadziorny silnik.

Jednak w przeciwieństwie do Miaty, 124 Abarth wykorzystuje turbodoładowaną jednostkę o pojemności 1.4 litra i mocy 164 KM. To trochę mniej mocy w porównaniu do japońskiego kuzyna, ale włoski może pochwalić się wyższym momentem obrotowym przy 184 lb-ft w porównaniu do 151 lb-ft. Wybierz 6-biegową manualną skrzynię biegów i na pewno będziesz cieszyć się jazdą.

W pobliżu stoi używany roadster, który jest nawet szybszy niż Abarth!

Honda S2000 (używane 20,000 XNUMX USD)

S2000 może mieć ponad dekadę, ale nadal może z łatwością konkurować z nowymi roadsterami o podobnej cenie, takimi jak MX-5 Miata i 124 Abarth. Najbardziej kultowy kabriolet Hondy słynie z efektownych 2.0-litrowych i 2.0-litrowych wolnossących jednostek. Oba silniki obracają się w stratosferę i osiągają prawie 250 KM.

Dzięki lekkiej karoserii S2000 jest dość szybkim roadsterem do jazdy na wprost. Co ważniejsze, konstrukcja podwozia Hondy uczyniła z niej jednego z najłatwiejszych w prowadzeniu roadsterów wszech czasów. Dodaj do tego łatwą do zmiany 6-biegową manualną skrzynię biegów i masz przepis na zabawę na torze.

Caterham Seven 160 (28,900 XNUMX $)

Na pewno nie spodziewałeś się zobaczyć egzotycznego roadstera na tej liście, ale jest on niedrogi! Caterham nie jest zbyt popularnym producentem w Ameryce Północnej, ale szkoda, ponieważ ich modele jeżdżą samochodami. Aha, są też mega urocze na zewnątrz, co z pewnością dodaje dramaturgii.

160 to model podstawowy firmy, ale nie daj się zwieść myśleniu, że nie jest gotowy na dzień na torze. Ten roadster w stylu retro waży zaledwie 1080 kg, czyli mniej niż samochód Formuły 490. Przekłada się to na znakomite prowadzenie i responsywność. Aha, a także dzięki lekkiemu nadwoziu, trzycylindrowemu silnikowi z turbodoładowaniem o pojemności 1 cm660. CM i moc zaledwie 80 koni mechanicznych wystarcza, aby przyspieszyć do 60 mil na godzinę w zaledwie 6.2 sekundy!

Toyota Corolla SE 6MT (23,705 XNUMX)

Czekać; który? Mała Corolla na dzień na torze? Najpierw nas posłuchaj, a potem przejdź do wniosków. Toyota Corolla 2020 jest oparta na zupełnie nowej platformie TNGA i nie ma nic wspólnego ze starą. Najważniejszym ulepszeniem tej platformy jest obsługa, która jest znacznie lepsza niż w przypadku starej.

Oczywiście 2.0-litrowa jednostka wolnossąca o mocy 169 KM. może nie wydawać się imponujące, ale popchnie cię do przodu, gdy przyspiesza do czerwonej strefy. Ale czekaj, nie słyszałeś jeszcze o najbardziej godnej uwagi funkcji - sześciobiegowa manualna skrzynia biegów ma automatyczny wybór obrotów! O tak, obcasy i palce to już przeszłość w nowej Corolli i na pewno się z tego cieszymy.

Mazda 3 Hatchback (23,700 XNUMX USD)

Kontynuując temat samochodów ekonomicznych, przedstawiamy Wam najprzyjemniejszego hatchbacka na zakrętach - Mazdę 3 Hatchback. Japoński samochód kompaktowy nie tylko wygląda super agresywnie i fajnie, ale ma też kilka technologii, które czynią z niego świetny samochód dla kierowcy.

Mówimy tutaj o systemie G-Vectoring Control Plus, który dostosowuje moment obrotowy silnika i hamowanie, aby zapewnić naturalne czucie w zakrętach. Z Mazdą 3 poczujesz się jak Ayrton Senna za kierownicą. Również wolnossący 2.5-litrowy silnik SkyActiv-G o mocy 186 koni mechanicznych wcale nie jest wolny. Jest jednak jedno zastrzeżenie - Mazda nie oferuje już ręcznej skrzyni biegów na rok modelowy 2020. Możesz jednak przynajmniej ręcznie wybrać biegi w 6-biegowej automatyce.

Dalej jest niedrogie, ale sportowe coupe.

Honda Civic Si Coupe (25,200 XNUMX USD)

Kompaktowe coupe Hondy może nie jest najmocniejszym modelem w gamie, ale wciąż ma wystarczającą moc na ekscytujący dzień na torze. Z przodu Civic Si Coupe ma 1.5-litrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 205 KM. współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów. W naszej książce są to minimalne wymagania do aktywnej jazdy.

Civic Si łączy wyjątkowo bezpośredni układ kierowniczy ze zwinnością. Tutaj ponownie wchodzi w grę konstrukcja podwozia Hondy - Si jest jednym z najpopularniejszych samochodów z napędem na przednie koła. Co więcej, niska pozycja siedzenia sprawi, że poczujesz się jak w samochodzie wyścigowym, co świetnie sprawdza się na torze.

Kia Forte GT (22,490 XNUMX USD)

Kompaktowy samochód ekonomiczny Kia może nie przychodzić do głowy większości entuzjastów wyścigów na torze. Jednak Kia oferuje pakiet GT, który oferuje dużą wartość w stosunku do ceny, zwłaszcza w porównaniu z modelami o podobnej cenie.

Pod maską Kia Forte GT znajduje się 1.6-litrowa turbodoładowana jednostka benzynowa o mocy 201 KM. Samochód ma nawet sportowy układ wydechowy zapewniający lepsze wrażenia dźwiękowe i dostępną, płynnie zmieniającą biegi 6-biegową manualną skrzynię biegów, która zapewnia lepszą przyczepność. Sportowo zestrojone zawieszenie znacznie poprawia również prowadzenie w stosunku do wersji standardowej – Forte GT to prawdziwy samochód kierowcy.

Hyundai Elantra N Line (20,650 XNUMX USD)

Elantra N Line może opierać się na tej samej platformie co Kia Forte, ale Hyundai zdecydował się zaoferować ją w wersji hatchback. Naszym zdaniem im krótsze i lżejsze auto tym lepiej zachowuje się na zakrętach. Zawieszenie dostrojone przez dywizję N Hyundaia dodatkowo pomaga Elantrze czuć się żywym na zakrętach – to ciekawy samochód do zabawy.

1.6-litrowa turbodoładowana jednostka benzynowa o mocy 201 KM. również nie zawodzi – wystarczy, aby dać karkołomne przyspieszenie. Hyundai oferuje zarówno 6-biegową manualną, jak i 7-biegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, które bardzo dobrze radzą sobie na torze.

Potrzebujesz zaklinacza retro z doskonałymi funkcjami?

Fiat 500 Abarth (20,495 XNUMX USD)

Mały hatchback Fiata został zaprojektowany głównie z myślą o europejskich drogach, ale nie ma powodu, aby nie działał w Ameryce. 500 Abarth jest lekki jak piórko i ma bardzo zaawansowany system zawieszenia. To sprawia, że ​​samochód jest bardzo zwrotny na zakrętach i daje dużo frajdy z jazdy.

1.4-litrowy turbodoładowany silnik rozwija 160 KM. i moment obrotowy 170 Nm. Oczywiście to niewiele, ale przyspieszenie jest szybkie dzięki lekkiej karoserii. Ponadto sportowy układ wydechowy sprawia, że ​​ten retro urok jest jeszcze bardziej zachęcający do jazdy na torze. Fiat oferuje 500 Abarth z 5-biegową manualną skrzynią biegów, która daje kierowcy większą kontrolę.

Ford Fiesta ST (31,990 XNUMX USD)

Odpowiedzią Forda na 500 Abartha jest Fiesta w wersji ST. Mały, dynamiczny hatchback jest obecnie jednym z najłatwiejszych w prowadzeniu samochodów z napędem na przednie koła. Jest zwinny, bezpośredni i responsywny, a do tego zapewnia doskonałe wyczucie kierownicy. Wszystkie te cechy niewątpliwie przyczyniają się do zwiększenia efektywności jazdy na torze.

Pod maską znajduje się czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1.6 litra i mocy 197 koni mechanicznych. To wystarczy, aby mały hatchback rozpędzić się do 60 mil na godzinę w mniej niż 7 sekund. Dodatkowo, Ford oferuje Fiesta ST z 6-biegową manualną skrzynią biegów, co potęguje emocje. Silnik również brzmi dość potężnie jak na małe urządzenie, zapewniając pełne wrażenia z wyścigów.

Mini John Cooper Works Hardtop (33,400 XNUMX USD)

Trzydrzwiowy hatchback Mini sprawia wiele frajdy z jazdy nawet w wersji standardowej, ale modele John Cooper Works najlepiej nadają się do jazdy po torze. To wykończenie jest wyposażone w sportowe zawieszenie, które podnosi prowadzenie do poziomu samochodów sportowych, bez wątpienia wspomagane przez niewielką wagę zaledwie 2,932 funtów.

Turbodoładowany 2.0-litrowy silnik ma gniewnie brzmiącą rurę wydechową, która dodaje dramatyzmu. Co ważniejsze, rozwija 228 koni mechanicznych. Na razie Mini oferuje ten model tylko z automatyczną skrzynią biegów, ale wkrótce wypuszcza Knights Edition z 235-biegową manualną skrzynią biegów.

Audi S3 2015-2016 (wykorzystano 25,000 XNUMX USD)

Przejście na używany samochód zawsze daje więcej opcji za mniejsze pieniądze. Świetnym tego przykładem jest Audi S S 2015-2016, samochód, który niszczy większość nowych samochodów z tej listy, jeśli chodzi o przyspieszenie na wprost.

2.0-litrowy turbodoładowany silnik w S3 zapewnia zdrowe 292 KM. i 280 lb-ft. Silnik współpracuje z napędem na cztery koła Quattro, co znacznie poprawia przyczepność podczas przyspieszania. Ogólnie rzecz biorąc, S3 nie jest tak zwinny, jak niektóre mniejsze, lżejsze hatchbacki, ale system Quattro sprawia, że ​​samochód jest bardzo łatwy w prowadzeniu. Niestety, Audi oferowało tę generację S3 tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Następne coupe może dryfować przez cały dzień!

BMW 230i coupe (35,300 XNUMX USD)

BMW to producent, który dosłownie zarabia na życie dzięki osiągom i przyjemności z jazdy. Naszym wyborem na najbardziej przystępne cenowo BMW na wyścigi jest 230i Coupe. Wiemy, że daleko mu do najszybszego BMW w ofercie, ale wciąż jest wystarczająco szybki, by wzbudzić dreszczyk emocji.

Co ważniejsze, 2.0-litrowy silnik z turbodoładowaniem jest lżejszy niż szybszy rzędowy sześciocylindrowy silnik, dzięki czemu samochód jest bardziej zwrotny i responsywny. Silnik rozwija 249 KM. i przyspiesza samochód do 60 mil na godzinę w zaledwie 5.8 sekundy. BMW oferuje 230i Coupe w skrzyniach manualnych i automatycznych, a także w konfiguracjach RWD i AWD.

Subaru WRX (27,495 XNUMX USD)

Subaru WRX (dawniej Impreza WRX) to samochód rozwijany na torach rajdowych całego świata. Dziś Subaru nie startuje już w mistrzostwach WRC, ale WRX wciąż kojarzy się z wyścigami rajdowymi. Wyposażony w symetryczny napęd na wszystkie koła, WRX zapewnia przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, a także na śniegu i żwirze.

2.0-litrowy turbodoładowany silnik typu bokser jest umieszczony bardzo nisko w komorze silnika, co obniża środek ciężkości. Bardzo pomaga w obsłudze i obsłudze w połączeniu z systemem AWD. Silnik ma moc 268 KM, co wystarczy, aby rozpędzić samochód do 60 mil na godzinę w około pięć sekund. 6-biegowa manualna skrzynia biegów tylko potęguje emocje.

Ford Focus RS (30,000 USD)

Ford nie oferuje świetnego hatchbacka RS na rok modelowy 2020, ale nie martw się - możesz znaleźć używane przykłady o niskim przebiegu. Co ważniejsze, otrzymujesz jednego z najładniejszych sportowych hatchbacków na świecie.

Focus RS ma napęd na wszystkie koła, ale koncentruje się na zabawie i zwinności. Samochód ma nawet specjalny tryb „Drift” - tak jest fajnie. Turbodoładowany silnik o pojemności 2.3 litra też nie jest garbiący. Rozwija imponującą moc 350 koni mechanicznych i moment obrotowy 350 Nm, co wystarcza, aby rozpędzić samochód do 60 mil na godzinę w zaledwie 4.5 sekundy. RS jest dostarczany tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów, co naszym zdaniem jest świetnym rozwiązaniem.

Volkswagen Golf GTI (28,595 XNUMX USD)

Volkswagen to firma, która w pierwszym Golfie GTI ukuła termin „hot hatch”. Teraz, ponad trzy dekady później, Golf GTI nadal jest najbardziej szanowanym hot hatchem na świecie. Jeśli chodzi o jazdę, GTI zasługuje na pochwałę za opanowanie, przyczepność i zwinność.

W dziale wydajności też nie jest głupi. 2.0-litrowy turbodoładowany silnik rozwija moc 228 KM. Volkswagen oferuje samochód ze zgrabną 258-biegową manualną skrzynią biegów lub świetną 60-biegową automatyczną DSG z łopatkami do zmiany biegów.

Następny jest najokrutniejszy samochód z napędem na przednie koła

Honda Civic Type R (36,995 XNUMX)

Podejście Hondy do hot-hatcha jest jak dotąd najbardziej szalone. Wyścigowe zawieszenie, niezwykle czuły układ kierowniczy, zaawansowane LSD i świetna dynamika podwozia sprawiają, że Civic Type R jest obecnie najlepszym samochodem wyścigowym w swojej klasie. Type R jest tak dobry w pokonywaniu zakrętów, że może pokonać niektóre supersamochody. Co ciekawe, Honda osiągnęła niesamowitą dynamikę jazdy jadąc tylko przednimi kołami.

2.0-litrowy turbodoładowany silnik to kolejny cud inżynierii - rozwija 306 KM. i praktycznie nie ma turbojamów. Kabina Civic Type R ma kubełkowe fotele, które utrzymują Cię w miejscu w zakrętach, a 6-biegowa manualna skrzynia biegów jest główną atrakcją tego wspaniałego ciasta.

Volkswagen Golf R (40,395 XNUMX USD)

Golf R jest na najwyższym poziomie tego, co można nazwać przystępnym cenowo, ale nadal nie mogliśmy nie wspomnieć o tym tutaj. Najmocniejszy hatchback Volkswagena to skomplikowane urządzenie – na drodze zachowuje się niemal jak samochód premium.

Jednak 2.0-litrowy silnik z turbodoładowaniem, który rozwija 288 KM. Golf R jest wyposażony wyłącznie w napęd na wszystkie koła 280Motion, który poprawia przyczepność i ogólne prowadzenie, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni. Volkswagen oferuje zarówno 60-biegową manualną skrzynię biegów, jak i 4-biegową automatyczną dwusprzęgłową skrzynię DSG.

Mercedes A220 Limuzyna (34,500 XNUMX USD)

Jeśli chcesz samochodu, który jest stylowy na ulicy, ale fajny w prowadzeniu na autostradzie, nie możesz się pomylić z sedanem Mercedes A220. Prawdopodobnie jeden z najładniejszych sedanów w tej chwili, A220 jeździ tak dobrze, jak wygląda. Ten trymer jest dostępny tylko z konfiguracją FWD, ale nie daj się zwieść - samochód nadal bardzo dobrze prowadzi się w zakrętach.

Pod maską A220 znajduje się 2.0-litrowy turbodoładowany silnik rzędowy 4 o mocy 188 KM. i 221 lb-ft momentu obrotowego. Mercedes nie oferuje manualnej skrzyni biegów, ale 7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna jest szybka i przyjemna w obsłudze w trybie manualnym.

Kia Stinger (33,090 XNUMX USD)

Kilka lat temu Kia postanowiła konkurować z niemieckimi sedanami wykonawczymi Stinger. Samochód nie był wielkim hitem pod względem sprzedaży, a szkoda: Stinger to najlepszy sedan z napędem na tylne koła, który jeździ równie dobrze jak BMW serii 3.

Za kierownicą Stinger czuje się bezpośredni i opanowany, tak jak powinien czuć się sedan z napędem na tylne koła. Kia oferuje dwa silniki do Stingera. 2.0-litrowy turbodoładowany silnik rozwija 255 koni mechanicznych, podczas gdy 3.3-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem wytwarza 365 koni mechanicznych. Oba silniki sprawdzą się dobrze na torze, ale wybralibyśmy V6, gdyby pieniądze nie były problemem.

Dodge wykorzystał podobny przepis, aby stworzyć własnego sedana.

Dodge Charger (27,390 XNUMX USD)

Dodge to amerykański odpowiednik BMW - każdy z ich samochodów jest dobry do pokonywania zakrętów i szybki w linii prostej. Doskonałym tego przykładem jest Charger, sportowy sedan z napędem na tylne koła, który odznacza się zwinnością i wyjątkową stabilnością przy dużych prędkościach. Te cechy sprawiają, że Charger to doskonały wybór do jazdy po autostradzie.

Dodge Charger jest dostępny z gamą mocnych silników. Podstawowy silnik V6 ma 292 KM, co wystarczy, abyś dobrze się bawił na torze. Jeśli jednak chcesz się naprawdę rozerwać, polecamy HEMI V9 o mięsistej mocy 370 KM. Wersja Hellcat ma oszałamiające 707 koni, ale nie jest zbyt przystępna cenowo.

Mini John Cooper Works Clubman ALL4 (39,400 XNUMX USD)

Czterodrzwiowa wersja małego hatchbacka Mini o nazwie Clubman oferuje o wiele więcej praktyczności i miejsca w środku. Na szczęście firma nadal zdołała zapewnić Clubmanowi zabieg John Cooper Works, który zamienia mały samochód w prawdziwą broń na torze.

W tym modelu Mini zwiększył moc silnika do 301 KM. i 331 lb-ft. W połączeniu z napędem na wszystkie koła dla lepszej przyczepności, silnik może rozpędzić Clubmana do 60 mil na godzinę w zaledwie 4.4 sekundy! Ponadto John Cooper Works Clubman ALL4 ma sportowe zawieszenie, które zapewnia lepsze prowadzenie, co czyni go jeszcze lepszym do jazdy po torze.

Toyota GR Supra 2.0 (40,000 XNUMX ≅)

Supra piątej generacji nie została dobrze przyjęta przez wszystkich, ale Toyota nadal sprzedaje je w dużych ilościach. Od tego roku firma zaoferuje nową Suprę z 2.0-litrowym turbodoładowanym silnikiem o mocy 255 KM. i moment obrotowy 295 Nm. Silnik jest połączony z 8-biegową manualną skrzynią biegów, która przekazuje moc na tylne koła.

Nie brzmi to dużo, ale GR Supra 2.0 wciąż może osiągnąć 60 mil na godzinę w zaledwie 5 sekund. Co ważniejsze, lżejszy silnik z przodu sprawia, że ​​samochód jest bardziej zwinny i zwinny. Naszym zdaniem sprawia to również, że model 2.0-litrowy jest wygodniejszy w poruszaniu się po torze, zwłaszcza na zakrętach.

Przygotuj się na turbodoładowany muscle car.

Ford Mustang EcoBoost (33,000 XNUMX USD)

Ford Mustang to oczywisty wybór na wyścigi na torze. Wygląda groźnie; ma konfigurację z napędem na tylne koła i stabilną obsługę. Wersja Mustang EcoBoost jest prawdopodobnie najlepsza, jeśli chodzi o prowadzenie, dzięki lekkiemu silnikowi pod maską. To sprawia, że ​​muscle car jest zwinniejszy na zakrętach i bardziej responsywny.

Mimo że turbodoładowany silnik o pojemności 2.3 litra ma tylko cztery cylindry, wciąż ma wystarczającą moc, aby zapewnić wysokie osiągi. W tym modelu rozwija moc 332 KM. Jest również wyposażony w 350-biegową manualną lub 60-biegową automatyczną, którą mile widziane.

Hyundai Veloster N (26,900 XNUMX USD)

Veloster to jedyne w swoim rodzaju coupe z jednymi drzwiami po lewej i dwojgiem drzwi po prawej stronie. Hyundai wybrał ten projekt, aby zwiększyć praktyczność pasażerów z tyłu bez utraty sportowego wyglądu. Powinieneś wiedzieć, że Veloster N to idealny wybór na dni na torze.

To ekscentryczne coupe jest zwinne i stabilne w zakrętach oraz jest wyposażone w płynnie zmieniającą się 6-biegową manualną skrzynię biegów, która sprawi, że Twoje dni na torze będą jeszcze przyjemniejsze. Ponadto 2.0-litrowy silnik z turbodoładowaniem ma również dużą moc. O mocy 250 KM lub 275 KM, jeśli zdecydujesz się na pakiet Performance, lekkie coupe może rozpędzić się do 60 mil na godzinę w mniej niż 6 sekund.

Chevrolet Camaro 1LS (25,000 XNUMX USD)

Chevrolet Camaro 1LS to obecnie jeden z najtańszych samochodów typu muscle cars na rynku. Jednak nie zauważysz tego podczas jazdy. Podstawowy model jest wyposażony w 2.0-litrowy turbodoładowany rzędowy 4, który zapewnia zdrowe 275 KM. i 295 lb-ft. To wystarczy, aby rozpędzić ten zły muscle car do 60 mil na godzinę w zaledwie 5.4 sekundy.

Aha, a ponieważ mały silnik jest tak lekki, Camaro 1LS nie garbi się na zakrętach. Prowadzenie jest przewidywalne, układ kierowniczy jest responsywny, a opony dobrze trzymają się drogi. Fani wyścigów na torze ucieszą się, że ten silnik jest dostępny z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Audi prezentuje nowy sportowy samochód Quattro dla entuzjastów track day

Audi TT Coupe (45,500 XNUMX USD)

Audi TT Coupe nie jest tak przystępne cenowo, jak większość samochodów z tej listy. Jednak nie jest też bardzo drogi, ale wciąż ma kilka cech, które sprawiają, że jest bronią na torze. Oczywiste z nich to krótki rozstaw osi i lekka karoseria, które zapewniają samochodowi super zwrotne prowadzenie i doskonałą responsywność.

Podstawowy model jest standardowo wyposażony w napęd na cztery koła Quattro, który zapewnia lepszą przyczepność i stabilność. 2.0-litrowy turbodoładowany silnik rozwija moc 228 KM. Audi oferuje TT Coupe tylko z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów S-Tronic, ale jeśli chodzi o automatykę, jest to jedna z najlepszych.

Nissan 370Z (30,090 XNUMX USD)

Nissan 370Z to jedno z najstarszych sportowych coupe na rynku. Jednak Nissan pierwotnie zaprojektował ten samochód z myślą o wyścigach i jest to prawdą do dziś. 370Z jest wyposażony w silnik V6 z przodu, który przekazuje moc na tylne koła, zapewniając zrównoważone i przewidywalne prowadzenie.

Jednostka o pojemności 3.7 litra rozwija 337 KM, co wystarczy, aby rozpędzić się do 0 km/hw około 60 sekund. Silnik współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów, co jest zawsze dobrym wyborem. Co więcej, 6Z można łatwo rozbudowywać dzięki doskonałym rozwiązaniom na rynku wtórnym, zaprojektowanym z myślą o wyścigach. Innymi słowy, możesz uzyskać jeszcze większą wydajność z tej maszyny.

Dodge Challenger (27,995 XNUMX)

Dodge Challenger to jeden z najpotężniejszych muscle carów na rynku. Agresywna i muskularna stylistyka w połączeniu z know-how Dodge'a w zakresie budowy maszyn o wysokich osiągach sprawia, że ​​Challenger jest kompetentną maszyną do jazdy na torze.

Dotyczy to nawet podstawowego modelu, który jest wyposażony w 3.6-litrowy silnik V6 Pentastar o mocy 305 KM. i 268 lb-ft. Podoba nam się fakt, że Dodge nie umieścił w Challengerze silnika z turbodoładowaniem. Wolnossąca jednostka jest bardziej responsywna i wygodniejsza w prowadzeniu na torze, a także nie ma turbodziury. Podwozie jest również dobrze wychowane, a 8-biegowa automatyka świetnie sprawdza się podczas agresywnej jazdy.

Ciii, następna maszyna nie wydaje dźwięku, ale pokazuje porywającą wydajność.

Tesla Model 3 (41,190 XNUMX USD)

Najpopularniejszy samochód elektryczny na świecie jest nie tylko wydajny, ale także bardzo szybki. Oczywiście, jeśli chodzi o przyspieszenie na wprost, modele z wyższej półki są znacznie lepsze, ale to modele z niższej półki dostarczają najwięcej przyjemności z jazdy. Akumulator o pojemności 50 kWh jest lżejszy niż inne modele, co zapewnia sprawniejsze pokonywanie zakrętów.

Dodatkowo model Standard Range Plus ma pojedynczy silnik elektryczny na tylnych kołach, co dodaje jeszcze więcej frajdy. O pojemności 353 litrów. Jedyne, z czym musisz się pogodzić, to całkowita cisza, nawet przy gwałtownym przyspieszaniu.

Lexus RC (41,295 XNUMX USD)

Lexus RC Coupe to jedno z najbardziej agresywnie wyglądających coupe na rynku, entuzjaści są podzieleni. To powiedziawszy, chociaż nie możemy zgodzić się na stylizację, wszyscy zgadzają się, że RC to przyjemne w prowadzeniu coupe, nawet w modelu podstawowym.

Najtańszy Lexus RC jest wyposażony w 2.0-litrowy turbodoładowany silnik rzędowy o mocy 4 KM. współpracujący z 241-biegową automatyczną skrzynią biegów. Lexus nie oferuje już manualnej skrzyni biegów w swoich modelach, ale automatyczna skrzynia powinna działać na torze. Co ważniejsze, Lexus masował podwozie modelu 8, dzięki czemu lepiej radzi sobie w zakrętach i pokazuje się za responsywną kierownicą.

Infiniti Q60 (41,350 XNUMX USD)

Q60 jest bezpośrednim konkurentem Lexusa RC. Jednak w przeciwieństwie do Lexusa, Infiniti Q60 bardziej koncentruje się na luksusie i wyrafinowaniu niż na czystych osiągach. Jednak nadal uważamy, że jest to bardzo dobre rozwiązanie dla osób, które nie jeżdżą zbyt często na torach.

Jeśli chodzi o jazdę po torze, Q60 brakuje osiągów. Silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem ma 300 KM, co wystarcza na karkołomne przyspieszenie. Podwozie jest również zwinne i dobrze zachowuje się na zakrętach, zwłaszcza dzięki konfiguracji z napędem na wszystkie koła. Jednak wrażenia z jazdy nie dorównują konkurencji, ale jest to cena za luksus.

BMW Z4 (49,700 XNUMX USD)

Jeśli jeszcze tego nie wiedziałeś, Z4 jest przyrodnim bratem nowej GR Supry - dzielą tę samą platformę. BMW jest droższe, co można się spodziewać, ale też zrzuca dach, by zadowolić entuzjastów roadsterów.

Pod maską Z4 korzysta z tego samego turbodoładowanego silnika rzędowego o pojemności 2.0 litra, który można znaleźć w modelu GR Supra 4. Silnik rozwija moc 2.0 koni mechanicznych, wystarczającą, aby rozpędzić lekki roadster do 254 mil na godzinę w około 60 sekund. Podobnie jak GR Supra, Z5 nie jest dostępny z manualną skrzynią biegów, ale 4-biegowa automatyczna jest idealna do jazdy po torze. BMW Z8 bardzo dobrze radzi sobie również w zakrętach, ale już o tym wiesz.

Nie zatrzymuj się na tym - kolejny muscle car V8 w przystępnej cenie!

Ford Mustang Bullitt (48,905 XNUMX USD)

Zdecydowaliśmy się uwzględnić na tej liście dwa różne wykończenia Mustanga, ponieważ jeżdżą inaczej. Podczas gdy w modelu EcoBoost chodzi o przyjemną obsługę, w Bullitt chodzi o agresywność, hałas i prędkość na wprost. Nie chodzi o to, że prowadzi się źle – sportowe zawieszenie jest przeznaczone na torowe dni i sprawia, że ​​Mustang jest bardzo zwinny w zakrętach.

Pod maską Bullitta znajduje się 5.0-litrowy wolnossący silnik V8 o mocy 480 koni mechanicznych. Oznacza to, że nie musisz się martwić o chybotanie podczas redukcji biegu, co ułatwia jazdę po torze. Dodatkowo, ta wersja jest wyposażona w wydajny układ wydechowy z czterema ogonami, który brzmi niesamowicie.

Porsche Cayman 2012-2016 (używane 40,000 XNUMX ≅)

Porsche Cayman jest prawdopodobnie najlepszym coupe na świecie, jeśli chodzi o prowadzenie. Czołowy samochód Porsche skręca z szybkością, którą niewiele samochodów jest w stanie odtworzyć, a mimo to jest doskonale wyważony i skomponowany. Układ kierowniczy tej generacji jest ostry jak brzytwa i zapewnia wiele informacji zwrotnych na drodze.

Te cechy powinny wystarczyć, abyś kupił Kajmana, ale czekaj, to nie wszystko! Wolnossący 3.5-litrowy sześciocylindrowy silnik brzmi ładnie, a także generuje zdrowe 325 KM. W połączeniu z precyzyjną 6-biegową manualną skrzynią biegów, ten silnik rozpędza Cayman do 60 mil na godzinę w zaledwie 5 sekund.

Chevrolet Corvette (używany 40,000 XNUMX ≅)

Przejście na używany samochód może znacznie zwiększyć Twoje szanse na zakup samochodu z prawdziwymi funkcjami. Oczywiście utrzymanie tych samochodów nie jest zbyt przystępne, ale większość ludzi nadal sobie z tym radzi, jeśli poświęcą wystarczająco dużo uwagi. Jednym z najlepiej używanych supersamochodów GT jest Corvette Stingray, który prowadzi się prawie jak włoski klasyk Ferrari.

Najlepsze w tym samochodzie jest to, że został zaprojektowany do jazdy po torze, więc nie ma potrzeby modernizacji. Pod maską Vette kryje się 6.2-litrowy silnik V8 o mocy 455 KM, który wystarcza na przyspieszenie do 0 km/hw około 60 sekund. Corvette Stingray również pięknie się prowadzi, a nawet jest wyposażona w 4-biegową manualną skrzynię biegów z dopasowaną prędkością obrotową.

Luksusowa, ale szybka i sportowa. Następnym modelem powinien być Mercedes, prawda?

Mercedes-AMG A35 (45,000 XNUMX ≅)

Mercedes-AMG właśnie wprowadził na rynek łagodną wersję sedana Klasy A o nazwie A35. Ten model nie jest topowym modelem – później firma planuje wprowadzić wersję A45, która będzie prawdziwym piekłem na kołach. Jednak A35 jest nadal wystarczająco mocny dla większości ludzi i dobrze nadaje się do jazdy po torze.

Wyposażony w 2.0-litrowy turbodoładowany rzędowy czterocylindrowy silnik o mocy 4 KM. Model jest standardowo wyposażony w napęd na wszystkie koła, który powinien zapewnić kierowcy lepszą przyczepność i stabilność na zakrętach. 302-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest również przygotowana na gąsienice z łopatkami zmiany biegów.

Porsche Boxster 2012-2016 (używane 40,000 XNUMX USD)

Najnowsza generacja Boxstera jest mechanicznie podobna do Cayman. Jednak Boxster traci dach, co powinno spodobać się osobom, które chcą więcej wrażenia na drodze lub torze. Zdejmując dach, Porsche usunęło również ostre refleksy Caymana.

Jednak Boxster nadal jest bardzo przyjemny w prowadzeniu i z pewnością jest lepszy niż prawie każdy inny roadster swojej generacji. 3.5-litrowy wolnossący sześciocylindrowiec również brzmi fantastycznie, zwłaszcza przy otwartym dachu. Rozpędza Boxstera do 60 mil na godzinę w nieco ponad 5 sekund. Ponadto 6-biegowa manualna skrzynia biegów płynnie zmienia biegi i zapewnia przyjemną jazdę.