Wywrotka MAZ-500
Auto naprawa

Wywrotka MAZ-500

21.07.2022 /

Wywrotka MAZ-500 to jedna z podstawowych maszyn epoki sowieckiej. Liczne procesy i modernizacja technologii dały początek dziesiątkom nowych samochodów. Dziś MAZ-500 z mechanizmem zrzutu został wycofany i zastąpiony bardziej zaawansowanymi modelami pod względem komfortu i oszczędności. Jednak sprzęt nadal działa w Rosji.

 

Wywrotka MAZ-500: historia

Prototyp przyszłego MAZ-500 powstał w 1958 roku. W 1963 roku pierwsza ciężarówka zjechała z linii montażowej fabryki w Mińsku i została przetestowana. W 1965 roku uruchomiono seryjną produkcję samochodów. Rok 1966 upłynął pod znakiem całkowitej wymiany linii ciężarówek MAZ na rodzinę 500. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, nowa wywrotka otrzymała niższą lokalizację silnika. Ta decyzja pozwoliła zmniejszyć wagę maszyny i zwiększyć ładowność o 500 kg.

W 1970 roku podstawowa wywrotka MAZ-500 została zastąpiona ulepszonym modelem MAZ-500A. Rodzina MAZ-500 produkowana była do 1977 roku. W tym samym roku nowa seria MAZ-8 zastąpiła 5335-tonowe wywrotki.

Wywrotka MAZ-500

Wywrotka MAZ-500: dane techniczne

Specjaliści odnoszą się do cech urządzenia MAZ-500 jako całkowitej niezależności maszyny od obecności lub sprawności urządzeń elektrycznych. Nawet wspomaganie kierownicy działa hydraulicznie. Dlatego osiągi silnika nie są w żaden sposób powiązane z żadnym elementem elektronicznym.

Wywrotki MAZ-500 były aktywnie wykorzystywane w sferze wojskowej właśnie z powodu tej cechy konstrukcyjnej. Maszyny udowodniły swoją niezawodność i wytrzymałość w najtrudniejszych warunkach. Podczas produkcji MAZ-500 zakład w Mińsku wyprodukował kilka modyfikacji maszyny:

  • MAZ-500Sh - wykonano podwozie na niezbędny sprzęt;
  • MAZ-500V - metalowa platforma i ciągnik pokładowy;
  • MAZ-500G - wywrotka burtowa z przedłużoną podstawą;
  • MAZ-500S (później MAZ-512) - wersja na północne szerokości geograficzne;
  • MAZ-500Yu (później MAZ-513) - opcja dla klimatu tropikalnego;
  • MAZ-505 to wywrotka z napędem na wszystkie koła.

Silnik i skrzynia biegów

W podstawowej konfiguracji MAZ-500 zainstalowano jednostkę napędową Diesla YaMZ-236. Czterosuwowy silnik o mocy 180 koni mechanicznych wyróżniał się układem cylindrów w kształcie litery V, średnica każdej części wynosiła 130 mm, skok tłoka 140 mm. Objętość robocza wszystkich sześciu cylindrów wynosi 11,15 litra. Stopień kompresji wynosi 16,5.

Maksymalna prędkość wału korbowego wynosi 2100 obr./min. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy 1500 obr/min i wynosi 667 Nm. Aby dostosować liczbę obrotów, stosuje się wielotrybowe urządzenie odśrodkowe. Minimalne zużycie paliwa 175 g/KM godz.

Oprócz silnika zainstalowana jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Suche sprzęgło dwutarczowe zapewnia zmianę mocy. Mechanizm kierowniczy jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz. Typ sprężyny zawieszenia. Konstrukcja mostu - przód, oś przednia - skręt. Na obu osiach zastosowano amortyzatory hydrauliczne o konstrukcji teleskopowej.

Wywrotka MAZ-500

Kabina i wywrotka

Całkowicie metalowa kabina jest przeznaczona do przewozu trzech osób, w tym kierowcy. Dostępne dodatkowe urządzenia:

  • podgrzewacz;
  • wentylator;
  • okna mechaniczne;
  • automatyczne spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej;
  • parasol.

Korpus pierwszego MAZ-500 był drewniany. Boki zostały dostarczone z metalowymi wzmacniaczami. Wyładowanie odbywało się w trzech kierunkach.

Ogólne wymiary i dane dotyczące wydajności

  • nośność na drogach publicznych - 8000 kg;
  • masa holowanej przyczepy na drogach utwardzonych nie przekracza 12 000 kg;
  • masa całkowita pojazdu z ładunkiem nie większa niż 14 825 kg;
  • masa całkowita pociągu drogowego, nie większa niż - 26 825 kg;
  • podstawa podłużna - 3950 mm;
  • tor odwrotny - 1900 mm;
  • tor przedni - 1950 mm;
  • prześwit pod przednią osią - 290 mm;
  • prześwit pod obudową tylnej osi - 290 mm;
  • minimalny promień skrętu - 9,5 m;
  • kąt zwisu przedniego - 28 stopni;
  • kąt zwisu tylnego - 26 stopni;
  • długość - 7140mm;
  • szerokość - 2600mm;
  • wysokość stropu kabiny - 2650 mm;
  • wymiary platformy - 4860/2480/670 mm;
  • objętość ciała - 8,05 m3;
  • maksymalna prędkość transportowa – 85 km/h;
  • droga hamowania - 18 m;
  • monitoruj zużycie paliwa - 22 l / 100 km.

 

 

Dodaj komentarz