Samodzielna naprawa, konserwacja i strojenie pieca VAZ 2107
Zawartość
Główną funkcją układu ogrzewania każdego samochodu jest stworzenie i utrzymanie komfortowego mikroklimatu w kabinie. Ponadto piec zapobiega zaparowywaniu szyb oraz usuwa z nich szron w okresie zimowym. Dlatego utrzymanie systemu grzewczego w stanie roboczym jest ważne dla każdego właściciela samochodu.
Urządzenie i zasada działania systemu grzewczego VAZ 2107
Piec VAZ 2107 tworzy i utrzymuje komfortową temperaturę powietrza w kabinie oraz zapobiega parowaniu szyb w chłodne i wilgotne dni. Składa się ona z:
- podgrzewacz;
- wentylator;
- Jednostka sterująca.
Powietrze z zewnątrz przez otwór w masce dostaje się do obudowy komory wlotu powietrza znajdującej się w komorze silnika pod przednią szybą. Następnie trafia do grzejnika, gdzie skrapla się większość zawartej w nim wilgoci. Jednak dopóki chłodnica nie zostanie w pełni nagrzana, do kabiny pasażerskiej dostanie się lekko wilgotne powietrze.
Chłodnica pieca jest podgrzewana przez płyn chłodzący (chłodziwo) pochodzący z układu chłodzenia. Temperaturę reguluje specjalny kran, który częściowo blokuje przepływ gorącego płynu chłodzącego do systemu grzewczego. Im bardziej podgrzana ciecz dostanie się do chłodnicy pieca, tym cieplej będzie w samochodzie. Położenie dźwigu zmienia regulator z kabiny pasażerskiej za pomocą elastycznego drążka.
Powietrze dostaje się do kabiny za pomocą wentylatora nagrzewnicy, którego prędkość obrotową reguluje specjalny rezystor. Gdy samochód porusza się z dużą prędkością, ogrzewanie może działać nawet bez włączonej dmuchawy. Strumień powietrza pod maską wytwarza zwiększone ciśnienie w komorze wlotu powietrza i pompuje ciepłe powietrze do kabiny pasażerskiej.
Poprzez system kanałów powietrznych ogrzane powietrze jest kierowane do różnych części kabiny, a także na przednią szybę i boczne szyby, zapobiegając ich zaparowaniu w chłodne i wilgotne dni.
Sterowanie pracą pieca odbywa się za pomocą kilku uchwytów na desce rozdzielczej. Górny uchwyt reguluje położenie kranu grzejnika (położenie skrajnie lewe - kran jest całkowicie zamknięty, skrajnie prawy - całkowicie otwarty). Za pomocą środkowego uchwytu zmienia się położenie osłony wlotu powietrza. Obracając go w prawo iw lewo, intensywność nawiewu ciepłego powietrza odpowiednio wzrasta i maleje. Dolny uchwyt służy do regulacji amortyzatorów kanałów ogrzewania przedniej szyby. W prawym położeniu strumień powietrza kierowany jest na szyby boczne, w lewym – na przednią szybę.
Dowiedz się, jak wymienić termostat w VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Udoskonalenie systemu grzewczego
Urządzenie pieca VAZ 2107 jest dalekie od doskonałości. Dlatego właściciele samochodów modyfikują go na różne sposoby. Przede wszystkim podejmuje się próby poprawy szczelności kanałów wentylacyjnych, zwłaszcza na łączeniach. Pozwala to nieznacznie zwiększyć efektywność ogrzewania kabiny.
Wymiana wentylatora
Często, aby poprawić działanie pieca, kierowcy zmieniają swój natywny wentylator na mocniejszy używany w innych modelach VAZ (na przykład VAZ 2108). Fabryczny silnik wentylatora osadzony jest na plastikowych tulejach, które szybko się zużywają. W rezultacie pojawia się luz na wale, aw kabinie słychać gwizd podczas pracy wentylatora. Naprawa i smarowanie tulei w tym przypadku z reguły nie przynosi oczekiwanego efektu. Silnik wentylatora VAZ 2108 jest zamontowany na łożyskach. Dlatego jego instalacja w piecu VAZ 2107 nie tylko zwiększy wydajność ogrzewania wnętrza, ale także sprawi, że wentylator będzie bardziej niezawodny.
Zwykle wraz z silnikiem wentylatora zmienia się również szereg innych elementów sterownika pieca.. Prędkość obrotowa fabrycznego wentylatora VAZ 2107 przy prądzie 4,5 A wynosi 3000 obr./min. Silnik elektryczny VAZ 2108 zużywa 4100 A przy częstotliwości 14 obr./min. Dlatego przy wymianie należy zamontować odpowiedni bezpiecznik, rezystor (zwykle firmy Niva) oraz przełącznik prędkości (np. firmy Kalina).
Wideo: finalizacja pieca VAZ 2107
Aby wyjąć wentylator, będziesz potrzebować:
- wkrętaki płaskie i krzyżakowe;
- klucze do 7 i 10;
- szczypce okrągłe.
Wentylator jest demontowany w następującej kolejności.
- Deska rozdzielcza, półka i schowek są zdemontowane.
- Kluczem 7 poluzowuje się obudowę linki sterującej klapą powietrza. Pętla kabla jest usuwana z dźwigni.
- Za pomocą klucza 10 odkręca się nakrętkę mocującą obudowę nagrzewnicy.
- Za pomocą płaskiego śrubokręta wyjmij lewy i prawy kanał powietrzny z korpusu pieca.
- Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij zatrzaski mocujące wentylator do pieca.
- Zaciski przewodów są odłączone.
- Wentylator jest usuwany z korpusu pieca.
- Wirnik jest usunięty. W razie potrzeby stosuje się szczypce okrągłe.
Rozmiar nowego wentylatora (od VAZ 2108) jest nieco większy. Dlatego jego instalacja będzie wymagała pewnych zmian w projekcie pieca. Jeśli wymieniany jest tylko silnik, konieczne będzie wykonanie dodatkowego otworu w kratce, przez który ciepłe powietrze dostaje się do dolnej części kabiny. Jeśli nie zostanie to zrobione, obudowa silnika będzie opierać się o ruszt.
Wymiana korpusu pieca
Podczas instalowania wentylatora z VAZ 2108 konieczne będzie wykonanie nowej ramy, zwykle wykonanej z pleksi. Jest to dość pracochłonne i wymaga pewnych umiejętności.
Podczas wykonywania nowej ramy należy ściśle przestrzegać wszystkich wymiarów. Najmniejsze niedokładności mogą prowadzić do wibracji lub awarii nowego wentylatora. Po zmontowaniu konstrukcji nasmaruj połączenia szczeliwem i zainstaluj nową obudowę na miejscu. Po tym zwykle poziom hałasu w kabinie spada, a piec zaczyna lepiej ogrzewać powietrze.
Wlot powietrza ZAWSZE powinien być z ulicy, zwłaszcza zimą, inaczej szyby będą się pocić (a zimą zamarzać). Wlot powietrza z kabiny pasażerskiej odbywa się tylko wtedy, gdy klimatyzator jest włączony (w siódemce to pytanie nie jest tego warte).
To, że nie dmuchnie w jedną „tuleję” jest możliwe: a) przy obróbce z piecem tuleja nie trafiła we właściwe miejsce i piec dmuchnie gdzieś pod panelem, b) jakieś badziewie dostało się do dysza (guma piankowa lub coś w tym rodzaju).
Inne opcje strojenia pieca
Czasami projekt kanałów powietrznych jest finalizowany. W korpusie pieca wykonane są dodatkowe otwory, w które wkładane są węże hydrauliczne. Poprzez te węże, podłączone do bocznych i dolnych kanałów powietrza, podczas pracy silnika, na szyby i nogi powstaje dodatkowy strumień ciepłego powietrza.
Często przyczyną złego ogrzewania wnętrza jest zatkanie grzejnika pieca. Płyn chłodzący zaczyna krążyć wolniej lub całkowicie przestaje krążyć w systemie grzewczym, a wydajność ogrzewania powietrza jest zauważalnie zmniejszona. Zwykle w takich przypadkach grzejnik jest wymieniany na nowy.
Podstawowe awarie i sposoby ich eliminacji
Najbardziej typowe awarie pieca VAZ 2107 obejmują:
- Powietrze dostaje się do układu chłodzenia. Zwykle dzieje się to po napełnieniu układu płynem niezamarzającym. Wyeliminowanie śluzy normalizuje proces ogrzewania kabiny.
- Gdy kurek nagrzewnicy jest otwarty, płyn chłodzący nie wpływa do chłodnicy. Najczęściej dzieje się tak, gdy woda jest używana jako środek przeciw zamarzaniu. W systemie gromadzi się kamień, zatykając kurek i utrudniając przepływ chłodziwa. Problem eliminuje demontaż kranu, a następnie jego czyszczenie lub wymiana.
- Źle działająca lub uszkodzona pompa wodna. Jeśli pompa nie pompuje płynu chłodzącego, może to prowadzić nie tylko do braku ogrzewania wnętrza, ale także do poważniejszych problemów, na przykład przegrzania silnika. Pompa wodna z reguły nie działa, gdy pęknie pasek alternatora, a także gdy zatnie się w wyniku zużycia łożyska.
- Zatkane ogniwa grzejnika pieca. W takim przypadku rura zasilająca będzie ciepła, a rura wychodząca będzie zimna. Chłodnica jest często zatkana, gdy woda jest używana jako płyn chłodzący, a także gdy olej lub cząsteczki dodatków dostają się do układu w celu wyeliminowania wycieków. Czyszczenie lub wymiana grzejnika pomoże przywrócić normalne działanie pieca.
- Przesunięcie przegrody w chłodnicy. Jeśli obie rury chłodnicy są gorące, a ciepłe powietrze nie dostaje się do kabiny, najprawdopodobniej przegroda w chłodnicy się przesunęła. Jedynym rozwiązaniem problemu jest wymiana chłodnicy na nową.
Więcej szczegółów na temat pompy VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Jeśli na podłodze lub szybie pojawi się oleista powłoka, należy poszukać wycieku płynu niezamarzającego, którym może być:
- z kranu;
- na rurach;
- na grzejniku.
Jeśli kran lub rura przeciekają, należy je wymienić. Cieknący grzejnik można tymczasowo przylutować, ale wkrótce trzeba będzie go wymienić.
Ta lista możliwych usterek pieca nie jest ograniczona.
Piec nie wyłącza się latem
Czasami w ciepłym sezonie pieca nie można wyłączyć, ustawiając górny uchwyt jednostki sterującej w skrajnej lewej pozycji. Jeśli nie można zamknąć kranu, uszkodzony jest sam kran lub jego przewód zasilający. Dźwig znajduje się pod tablicą rozdzielczą po stronie pasażera. Jeśli ręczne zamknięcie również się nie powiedzie, nie rób wielkich wysiłków. Kurek może pęknąć, a płyn niezamarzający może wyciekać do kabiny.
Dźwig można wymienić po wcześniejszym zakupie nowego w dowolnym serwisie samochodowym. Możesz jednak spróbować zrobić to sam. Należy zauważyć, że zmiana kranu własnymi rękami jest dość niewygodna ze względu na jego lokalizację. Najpierw musisz otworzyć maskę i odłączyć rurę prowadzącą do kranu. Ponieważ płyn chłodzący wypłynie z rury, pod nią należy umieścić wcześniej przygotowany pojemnik. Następnie należy wyjąć półkę do przechowywania i kluczem 10 odkręcić z siedzenia pasażera dwie nakrętki mocujące dźwig do korpusu pieca. Następnie zawór jest usuwany z kołków, usuwany i zastępowany nowym zaworem w odwrotnej kolejności.
Zatkany rdzeń nagrzewnicy
Zatkany grzejnik pieca można samodzielnie wypłukać. Będzie to wymagać:
- dwie nowe uszczelki gumowe;
- dwa zaciski ślimakowe;
- zestaw kluczy;
- system operacyjny;
- pojemnik do zbierania płynu chłodzącego.
Płukanie chłodnicy odbywa się na zimnym silniku w następującej kolejności:
- Pod rurami, które zostaną usunięte, układane są szmaty.
- Zaciski do mocowania rur grzejnika i kranu są poluzowane.
- Rury są usuwane. Płyn chłodzący z nich jest odprowadzany do wcześniej przygotowanego pojemnika.
- Kluczem 7 zdejmuje się uszczelkę z przegrody komory silnika.
- Napęd zaworu nagrzewnicy jest zdemontowany.
- Osłona wentylatora jest zdjęta.
- Rury grzejnika są wyciągane przez otwór. Chłodnica jest wyjmowana.
- Za pomocą klucza 10 odkręca się śruby mocujące rurę wylotową chłodnicy.
- Starą uszczelkę wymienia się na nową.
- Zawór grzejnika jest odłączony i oczyszczony.
- Chłodnica jest czyszczona z zewnątrz z liści i brudu.
- Rura jest czyszczona od wewnątrz za pomocą szczotki.
- Chłodnicę myje się Karcherem pod ciśnieniem 5,5 atm, aż wypłynie z niej czysta woda. Będzie to wymagało około 160 litrów wody.
- Jeśli nie ma Karchera, do płukania można użyć sody kaustycznej. Roztwór sody wlewa się do chłodnicy i pozostawia na godzinę. Następnie roztwór odsącza się i porównuje jego kolor z kolorem świeżego roztworu. Procedurę powtarza się, aż kolor odsączonych i napełnionych płynów stanie się taki sam.
- Po przepłukaniu sodą kaustyczną chłodnica jest czyszczona kompresorem.
Grzejnik jest montowany w odwrotnej kolejności. W takim przypadku zaleca się wymianę wszystkich zacisków i uszczelek na nowe.
Demontaż zdemontowanej chłodnicy polega na zlutowaniu jej górnej i dolnej części palnikiem gazowym oraz oczyszczeniu jej wnętrza metalową siatką zamontowaną na wiertarce. W takim przypadku możesz użyć specjalnego płynu do prania, zasady lub kwasu cytrynowego. Następnie grzejnik jest lutowany i wraca na swoje miejsce. Ta procedura jest dość czasochłonna, dlatego często bardziej celowa jest wymiana chłodnicy na nową.
Wideo: wymiana grzejnika pieca VAZ 2107
Naprawa i wymiana poszczególnych elementów instalacji grzewczej
Oprócz grzejnika system grzewczy obejmuje wentylator z silnikiem elektrycznym, kran i jednostkę sterującą.
Kierowcy, którzy od wielu lat jeżdżą Zhiguli, często mówią, że piec VAZ 2107 czasami nie nagrzewa się dobrze. Najczęstszą przyczyną awarii w systemie takim jak piec VAZ 2107 jest wyciek z chłodnicy, a także rury, kran i połączenia znajdujące się bezpośrednio między nimi. Do tego można dodać awarie przełączników trybów wentylatorów elektrycznych, uszkodzenia przewodów urządzeń lub utlenienie ich elementów.
Silnik wentylatora
Silnik elektryczny pieca jest uważany za jeden z najsłabszych punktów VAZ 2107. Wynika to z materiału tulei, na których obraca się wirnik. Przy zużyciu tych tulei pracy wentylatora towarzyszy charakterystyczny gwizd. Następuje to po dwóch, trzech latach eksploatacji samochodu. Silnik elektryczny można przywrócić do stanu używalności poprzez oczyszczenie i nasmarowanie. Jednak po krótkim czasie ponownie pojawi się gwizd wentylatora pieca. W takich przypadkach eksperci zalecają wymianę standardowego silnika elektrycznego na nowy - łożysko. W rezultacie gwizdek zniknie, a niezawodność węzła wzrośnie. Proces wymiany wiąże się z pewnymi trudnościami, ponieważ silnik elektryczny znajduje się w raczej niedostępnym miejscu. Niemniej jednak po zamontowaniu silnik łożyskowy ma gwarancję pracy przez kilka lat.
Przeczytaj o urządzeniu wentylatora chłodnicy w VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
zawór nagrzewnicy
Zawór nagrzewnicy jest wymieniany, gdy jest zablokowany, nieszczelny oraz w innych przypadkach, gdy nie można go naprawić. Eksperci zalecają w tym przypadku zainstalowanie kranu ceramicznego.
Metalowy kran grzejnika zwykle otwiera się jesienią i zamyka wiosną. W okresach bezczynności może się zepsuć, zwiększyć skalę i po prostu zawieść. Rezultat może być wyjątkowo nieprzyjemny dla właściciela samochodu. Te niedociągnięcia są nieobecne w ceramicznym kranie. Na ceramice kamień praktycznie się nie gromadzi i nie podlega korozji. Dzięki temu nawet po dłuższym przestoju zawór nagrzewnicy będzie działał.
Sterownik
System ogrzewania jest sterowany z kabiny VAZ 2107 za pomocą kilku dźwigni na tablicy rozdzielczej połączonych z kontrolowanymi elementami za pomocą elastycznej trakcji (drut stalowy). Dzięki tym dźwigniom możesz:
- wyregulować stopień otwarcia przepustnic powietrza;
- otwórz i zamknij zawór grzejnika;
- rozprowadzać strumienie powietrza między przednią szybą a bocznymi szybami;
- przeprowadzić wlot powietrza z komory silnika.
Dodatkowo dostępna jest również dolna przepustnica (osłona dystrybucji powietrza), którą steruje się specjalną dźwignią umieszczoną pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy.
W ten sposób każdy właściciel samochodu może samodzielnie wykonać większość napraw, konserwacji i wymiany elementów systemu grzewczego VAZ 2107. Ponadto zalecenia ekspertów pomogą własnymi rękami sfinalizować piec i sprawić, by działał wydajniej.
