Niezależnie instalujemy klimatyzację w Lada Priora

Klimatyzacja może znacznie ułatwić życie kierowcy w upalne lub zimne dni. Problem polega na tym, że przy zakupie nowego samochodu nie wszyscy kierowcy mają wystarczająco dużo pieniędzy na tę opcję. Dlatego wielu właścicieli samochodów woli później samodzielnie instalować klimatyzatory. Zastanów się, jak robią to właściciele Priory.

Urządzenie klimatyzatora „Priory”

Klimatyzator samochodowy „Lada Priora” składa się z kilku części:

• dmuchany grzejnik (skraplacz);
• wymiennik ciepła;
• kompresor;
• suszarka;
• rury cieplne;
• zawór rozprężny;
• ciśnieniomierz;
• czujnik temperatury;
• główny kontroler;
• przewody powietrzne.

Głównym elementem każdego klimatyzatora samochodowego jest dmuchana chłodnica, zwana również skraplaczem.

Powyższe części tworzą jeden system. Kluczem do pomyślnego działania tego układu jest jego szczelność, a jego głównym elementem jest grzejnik.

Zasada działania klimatyzatora

W szczelnym układzie klimatyzacji czynnik chłodniczy Freon jest w ciągłym obiegu, który jest mieszany ze specjalnym smarem odpornym na zamarzanie. Sprężarka jest odpowiedzialna za ruch freonu w układzie, co powoduje wzrost ciśnienia w przewodach cieplnych. Po włączeniu klimatyzatora freon znajduje się w wymienniku ciepła znajdującym się pod deską rozdzielczą samochodu. Wewnętrzna struktura tego urządzenia przypomina plaster miodu. Tam czynnik chłodniczy zaczyna odbierać ciepło z rozgrzanego do czerwoności wnętrza. W tym samym czasie on sam szybko się nagrzewa, a z cieczy zamienia się w parę. Ponieważ sprężarka stale zwiększa ciśnienie w układzie, para trafia do dmuchanej chłodnicy, gdzie ochładza się, ponownie stając się cieczą, która ponownie trafia do wymiennika ciepła.

Czy w Priora można zainstalować klimatyzator?

Priore początkowo przewiduje konstruktywną możliwość zainstalowania klimatyzatora. Właściciel samochodu, który zdecyduje się na zamontowanie tego urządzenia w swoim aucie, nie będzie musiał dokonywać żadnych przeróbek. Wszystkie niezbędne otwory i przyciski na desce rozdzielczej już są, przewidziano również miejsce na ułożenie rur grzewczych i okablowania elektrycznego. Tak więc instalacja klimatyzatora na Łada Priora jest całkowicie legalna, a władze nie będą miały żadnych pytań do kierowcy.

O wyborze klimatyzacji dla „Priora”

Obecnie na rynku prezentowane są klimatyzatory zarówno produkcji krajowej, jak i zagranicznej. Wszystkie mają zarówno zalety, jak i wady. Wymieńmy je.

Sierpnia

Domowe klimatyzatory „August” niezmiennie cieszą się dużym zainteresowaniem wśród właścicieli „Priora”. Przede wszystkim ze względu na demokratyczną cenę.

Klimatyzatory „sierpień” cieszą się dużym zainteresowaniem ze względu na przystępne ceny

Ale sierpień ma też wady:

• korpus parownika jest wykonany z tworzywa sztucznego, więc bardzo łatwo go uszkodzić;
• niezawodność sprężarki jest wątpliwa. Z jakiegoś powodu to urządzenie prawie zawsze zawodzi przed wszystkimi innymi elementami klimatyzatora.

Halla i Panasonic

Klimatyzatory Halla produkowane są w Korei Południowej. AvtoVAZ zaczął instalować je na Priory w 2010 roku. A do 2012 roku w samochodach zaczęły pojawiać się japońskie klimatyzatory firmy Panasonic.

Halla to jeden z najdroższych i najbardziej niezawodnych klimatyzatorów Priora

Oba urządzenia są uważane za dość niezawodne, różnice między nimi są minimalne:

• konstrukcja sprężarki. Urządzenia Panasonic wyposażone są w sprężarki łopatkowe, których objętość wynosi 110 cm³. A w klimatyzatorze Halla jest sprężarka tłokowa, a jej objętość jest większa - 160 cm³;
• w klimatyzatorach Halla filtry kabinowe trzymają się na plastikowych zatrzaskach, w Panasonic na wkrętach samogwintujących;
• rurki cieplne w klimatyzatorach Halla są wykonane z aluminium, podczas gdy Panasonic ma mniej więcej połowę rur metalowych, wszystko inne to elastyczne węże.

Wniosek z powyższego można wyciągnąć w następujący sposób: wybór sprężarki do Priory zależy dziś wyłącznie od grubości portfela właściciela samochodu. Najlepszą (i najdroższą) opcją byłoby zainstalowanie klimatyzatora Halla. To właśnie te klimatyzatory zostały zainstalowane na prawie wszystkich Priorach eksportowych. Ich cena wynosi od 30 tysięcy rubli. Drugi numer to Panasonic, który będzie kosztował kierowcę 25 tysięcy rubli. A jeśli brakuje pieniędzy, możesz kupić „Sierpień”. Cena wynosi od 20 tysięcy rubli.

Jak zainstalować klimatyzację na Priora

Przed rozpoczęciem pracy zdecydujmy się na narzędzia. Oto czego potrzebujemy:

• klimatyzator wraz ze wszystkimi akcesoriami i mocowaniami (w tym przypadku będzie to klimatyzator Halla);
• zestaw kluczy płaskich;
• wkrętaki (płaskie i krzyżakowe).

Sekwencja pracy

Montaż klimatyzacji zawsze rozpoczynamy od odłączenia zasilania samochodu. Zacisk ujemny należy usunąć z akumulatora.

1. Przedni zderzak jest zdjęty z samochodu.
2. Filtr powietrza jest usuwany wraz ze wszystkimi podłączonymi do niego rurkami.
3. Nakrętki mocujące zespół przepustnicy odkręca się kluczem płaskim, po czym urządzenie jest usuwane.
   

   Węzeł spoczywa na dwóch kołkach, nakrętki odkręca się od nich kluczem 12
4. Pasek rozrządu jest chroniony specjalną osłoną, która jest mocowana na 5 śrubach. Śruby są odkręcane, pokrywa jest zdjęta.
5. W pokrywie jest miejsce na otwór na wspornik. W pokrywie wybija się otwór za pomocą odpowiedniej rurki i młotka.
6. Wspornik rolki jest zainstalowany na rozrządu.
   

   Wspornik rolki dodatkowej widoczny jest poniżej, między głównymi zębatkami rozrządu
7. Odkręca się nakrętkę z prawego mocowania silnika, a następnie usuwa pylnik.
8. Cały płyn niezamarzający z chłodnicy jest spuszczany do wcześniej przygotowanego pojemnika.
9. Generator jest odkręcany (do tego odkręca się go wraz ze wspornikiem, na którym jest zamocowany - bez tego nie można dostać się do paska).
10. Pasek sprężarki jest przewleczony pod wspornikiem generatora. Wspornik z paskiem montowany jest w stałym miejscu.
    

    Aby przewlec pasek pod wspornikiem, generator będzie musiał zostać usunięty
11. Teraz wspornik sprężarki jest zamontowany (montowany jest na 3 śruby, miejsce na nie jest przewidziane obok generatora).
12. Chłodnica jest usuwana z silnika wraz z wentylatorem.
13. Grzejnik klimatyzatora jest zainstalowany w zwolnionej przestrzeni.
    

    Aby zainstalować tę chłodnicę, będziesz musiał usunąć główną chłodnicę silnika
14. Chłodnica silnika wraca na swoje miejsce.
15. Sprężarka klimatyzacji przykręcana jest do wspornika montażowego.
16. Pokrywa z otworem na rolkę jest montowana na rozrząd, a następnie przykręcana jest sama rolka.
17. Pasek napędowy jest naciągnięty na rolkę sprężarki i koło pasowe wału korbowego.
    

    Teraz sprężarka klimatyzacji może obracać się razem z wałem korbowym silnika
18. Grzejnik jest usuwany ze wszystkimi rurami.
19. Główny cylinder jest usuwany z podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie.
    

    Najpierw cylinder jest usuwany, a następnie usuwany jest sam VUT znajdujący się pod nim
20. Wzmacniacz hamulca jest usuwany wraz z pedałem.
21. Nacięcie wykonuje się w miejscu, w którym znajdował się standardowy grzejnik (miejsce nacięcia zaznaczono niebieską linią).
    

    Przed zainstalowaniem nowej jednostki recyrkulacyjnej miejsce należy przeciąć wzdłuż niebieskiej linii
22. Teraz musisz wyciąć kolejne okno, aby zainstalować system recyrkulacji klimatyzacji.
    

    Miejsce na dodatkowe okno na blok jest już zapewnione, wystarczy wyciąć kwadratowe wgłębienie wzdłuż konturu
23. Jednostka recyrkulacyjna klimatyzatora jest instalowana w miejsce standardowej nagrzewnicy Priora.
    

    Nowa jednostka recyrkulacyjna zajmuje dwa razy więcej miejsca niż standardowa nagrzewnica
24. Wszystkie wcześniej zamontowane elementy układu klimatyzacji łączymy przewodami zgodnie z instrukcją.

Podłączanie klimatyzatora do sieci pokładowej

Po zainstalowaniu wszystkich elementów i rurek klimatyzatora należy go podłączyć do sieci elektrycznej samochodu. Oto jak to się robi.

1. Czujnik ciśnienia, który jest dołączony do zestawu klimatyzatora, jest montowany na rurze wysokiego ciśnienia.
2. Skrzynka przekaźników jest montowana w dowolnej wolnej przestrzeni w komorze silnika. Jego okablowanie jest podłączone do klimatyzatora zgodnie ze schematem dołączonym do urządzenia.
   

   W takim przypadku skrzynka przekaźników jest zainstalowana na ścianie komory silnika, niedaleko zbiornika wyrównawczego.
3. Wspólna wiązka przewodów jest wciągana do kabiny pasażerskiej, gdzie styki są podłączone do elektronicznej jednostki sterującej samochodu, do jednostki sterującej nagrzewnicy i do przycisków klimatyzacji.
   

   Okablowanie podłączone do elektronicznej jednostki sterującej klimatyzatora
4. Zwróć szczególną uwagę na bezpiecznik klimatyzatora. Znajduje się w bloku montażowym pod kolumną kierownicy. Na schemacie jest oznaczony jako F9. W "Priorze" bez klimatyzacji ten bezpiecznik odpowiada za stan nagrzewnicy standardowej. Po podłączeniu klimatyzatora będzie on również odpowiedzialny za jednostkę recyrkulacyjną.
   

   Bezpiecznik F9, odpowiedzialny za pracę klimatyzatora, znajduje się na środku bloku montażowego

O ładowaniu klimatyzatora

Konieczne jest wpompowanie 500 g czynnika chłodniczego do klimatyzatora Priory. Do 1995 roku freon marki R12 był pompowany do klimatyzatorów, ale został uznany za toksyczny ze względu na wysoką zawartość fluoru. Dlatego freon R134A jest obecnie w użyciu. Przygotowanie do tankowania wygląda następująco:

• specjalna pianka czyszcząca z puszki jest pompowana do chłodnicy klimatyzatora;
• chłodnica jest zamknięta. Silnik samochodu uruchamia się i pracuje na biegu jałowym. W tym samym czasie włącza się klimatyzator. Musi działać przez co najmniej 15 minut, aby piana przeszła przez cały system recyrkulacji;
• przeprowadzane jest odkurzanie. Do klimatyzatora podłączona jest pompa, która zasysa powietrze z układu wraz z pianą i wilgocią.

napełniać

Aby zatankować klimatyzator, kierowca musi zakupić stację metrologiczną i puszkę freonu.

Węże wysokiego ciśnienia w stacji są zawsze czerwone, węże niskiego ciśnienia są niebieskie

Stacja to system węży, przejściówek i manometrów podłączonych do klimatyzatora.

1. Wąż stacji jest podłączony do złączki niskiego ciśnienia na rurociągu klimatyzatora (zwykle jest pomalowany na niebiesko lub ma angielskie oznaczenie „niski”).
   

   Łączniki rur są zwykle oznaczone jako „wysokie” i „niskie”
2. Silnik uruchamia się i pracuje na biegu jałowym, a liczba obrotów na minutę musi wynosić co najmniej 1400 (w tym celu pedał gazu będzie musiał zostać naprawiony lub poproszony o pomoc).
3. Gdy silnik pracuje, maksymalna recyrkulacja klimatyzatora jest włączona, a następnie płynnie otwiera się zawór niskiego ciśnienia na stacji.
4. Cylinder freonu jest odwrócony do góry nogami, po czym otwiera się na nim kran.
5. Czynnik chłodniczy zaczyna przepływać z butli do układu. Kierowca jednocześnie kontroluje ciśnienie na manometrze - nie powinno ono przekraczać 280 kPa.
6. Gdy powietrze w kabinie ogrzeje się do temperatury 10-15°C, tankowanie ustaje.

Wideo: jak napełnić klimatyzator

Tankowanie klimatyzatora samochodowego własnymi rękami

Jeśli klimatyzator nie włącza się

Czasami klimatyzator kategorycznie odmawia włączenia po instalacji. Oto dlaczego może się to zdarzyć:

• problemy z okablowaniem. Konieczne jest dokładne sprawdzenie przewodów pod kątem uszkodzonej izolacji i zwarć. Należy również sprawdzić zatrzaski na wszystkich listwach zaciskowych. Niektóre z nich, jako nowe, nie zawsze pasują ciasno na miejsce, co prowadzi do otwarcia obwodu;
• błąd okablowania. To kolejna popularna opcja. Każdy model klimatyzatora ma własny schemat obwodu zespołu. Podczas montażu trudno popełnić błąd, ponieważ wszystkie ważne przewody mają izolację w różnych kolorach. Nie można jednak wykluczyć błędu. Rozwiązanie jest oczywiste: ponownie sprawdź instrukcje i znajdź błąd;
• przepalił się bezpiecznik. Ten sam F9, o którym wspomniano powyżej, zwykle się pali. Może się to zdarzyć z powodu zwarcia w okablowaniu lub z powodu nieprawidłowo zmontowanego obwodu. Jeśli klimatyzator się nie włącza, należy wyjąć bezpiecznik i sprawdzić go. Jeśli się nie powiedzie, nić w nim zostanie zerwana, a jego korpus lekko się stopi. Ten bezpiecznik należy wymienić. Następnie należy dokładnie sprawdzić okablowanie. I dopiero potem możesz spróbować ponownie uruchomić klimatyzator.
  

  Przepalony bezpiecznik zawsze ma zerwany gwint.

W sprawie instalacji systemu kontroli klimatu w Priora

Systemy klimatyzacji samochodowej zazwyczaj składają się z kilku stref klimatycznych. Każda strefa w kabinie odpowiada za własną elektroniczną jednostkę sterującą. Średni koszt takiego bloku zaczyna się od 12 tysięcy rubli. Minimalna liczba bloków do utworzenia systemu kontroli klimatu to 2. Oznacza to, że właściciel Priory będzie musiał zapłacić co najmniej 24 tysiące za bloki, które następnie będą musiały zostać połączone. Aby to zrobić, będziesz potrzebować wykwalifikowanego elektryka samochodowego ze specjalnym wyposażeniem. Przeciętny właściciel samochodu w swoim garażu po prostu nie będzie w stanie wykonać takiego połączenia. Usługi elektryka samochodowego do podłączenia klimatyzacji kosztują od 7 tysięcy rubli i więcej. Zdecydowana większość właścicieli Priora, po trzeźwej ocenie powyższych punktów, rozumie, że gra wyraźnie nie jest warta świeczki. I ograniczają się tylko do klimatyzatorów w swoich samochodach, pozostawiając kontrolę klimatu kilku entuzjastycznym kierowcom.

Tak więc instalacja klimatyzatora w Priora to praca, którą entuzjasta samochodów może wykonać samodzielnie. Trudności mogą pojawić się dopiero na etapie podłączania urządzenia do sieci pokładowej. Ale tutaj z pomocą przyjdzie schemat, który jest dołączony do każdego modelu klimatyzatora.