W zbiorniku gazu była woda - jak pozbyć się groźnego problemu

Wilgoć, będąca życiodajną substancją w większości przypadków życiowych, dostając się do baku samochodu zamienia się w swoje przeciwieństwo. I chociaż proste środki zapobiegawcze mogą zminimalizować proces przedostawania się wody do zbiornika gazu, prawie niemożliwe jest całkowite wyeliminowanie tego zagrożenia. Na szczęście istnieje kilka skutecznych sposobów usuwania wilgoci ze zbiornika paliwa, z których pierwszy został wynaleziony sto lat temu. Opracowywane są również środki nowomodne. Czy wszystko, co oferują zmotoryzowani w tym zakresie, jest skuteczne i bezpieczne dla samochodów?

Co zagraża wodzie w zbiorniku gazu, jak może się tam dostać

Woda, mająca większą gęstość niż benzyna, opada na dno zbiornika gazu i tam się koncentruje. Paliwo znajdujące się nad nim zapobiega jego parowaniu, a tym samym przyczynia się jednocześnie do jego akumulacji. Niepożądanymi procesami w układzie paliwowym samochodu są:

1. Wilgoć wywołuje reakcję utleniania zawartych w niej metali, co prowadzi do ich korozji. Szczególnie niebezpieczny jest proces korozji elektrochemicznej, zapoczątkowany przez wodę absorbującą związki siarki z paliwa niskiej jakości.
2. W układach bezpośredniego wtrysku benzyny i silnikach Diesla wilgoć wywołuje zjawisko kawitacji, prowadzące do zniszczenia wtryskiwaczy.
3. Zimą obecność wody w układzie paliwowym ze względu na jej zdolność do zamarzania i jednoczesnego rozszerzania się może prowadzić do awarii przewodów paliwowych i jest obarczona późniejszym demontażem silnika i wymianą komponentów.
4. W silnikach o zapłonie samoczynnym obecność wilgoci prowadzi do pęknięcia pary tłoków i kosztownej wymiany.

Obecność wilgoci w zbiorniku paliwa można określić za pomocą następujących znaków:

• trudny rozruch zimnego silnika;
• nierówna praca silnika;
• dziwne dźwięki wydawane przez silnik, którym towarzyszy wstrząs;
• spadek dynamicznych właściwości samochodu.

Woda bardzo łatwo dostaje się do banku paliwa. Dzieje się tak nieuchronnie podczas tankowania pojazdu. Wraz z nalewanym paliwem powietrze wraz z zawartą w nim wilgocią przedostaje się do zbiornika przez otwarty właz. Tam na ścianach tworzy się kondensat wodny, który spływa do benzyny i opada na dno. Jest to szczególnie intensywne w deszczową lub mglistą pogodę.

Podczas tankowania do zbiornika gazu dostaje się powietrze z parą wodną.

Winowajcami przedostawania się wilgoci do baku samochodu są często małe stacje benzynowe, na których występuje intensywny obieg paliwa. Zbiorniki są często opróżniane i napełniane, zbiera się w nich, jak również w cysternach paliwowych, kondensat wody. I chociaż woda nie rozpuszcza się w benzynie (i odwrotnie), przy aktywnym ruchu tych cieczy i ich mieszaniu powstaje niestabilna emulsja, która dostając się do samochodowego zbiornika gazu, ponownie rozkłada się na benzynę i wodę. Ułatwia to fakt, że przeciętny statyczny samochód osobowy spędza 90% swojego cyklu życia w spoczynku i tylko 10% w ruchu.

Znaczący wkład w powstawanie wilgoci w układzie paliwowym ma nawyk jazdy wielu kierowców z na wpół pustymi zbiornikami. Najczęściej tłumaczą to chęcią zaoszczędzenia na paliwie poprzez zmniejszenie masy auta. W rezultacie częste tankowanie powoduje intensywniejszy dopływ powietrza do zbiornika gazu. Ponadto, im mniej zawiera paliwa, tym większa jest powierzchnia kontaktu powietrza z jego ścianami i tym aktywniej zachodzi proces skraplania wilgoci. Stąd zalecenie ekspertów, aby zbiornik był jak najbardziej pełny, zwłaszcza w deszczową pogodę.

Jak usunąć wodę ze zbiornika gazu - przegląd metod z uwzględnieniem różnych niuansów

Podczas istnienia samochodów z silnikami spalinowymi kierowcy zgromadzili bogate doświadczenie w pozbywaniu się zbiorników paliwa przed podstępną wilgocią:

1. Najskuteczniejszym sposobem na pozbycie się wody ze zbiornika do napełniania jest wyjęcie zbiornika gazu i wyczyszczenie go. Daje XNUMX% pozytywny wynik, ale wiąże się ze sporym wysiłkiem i stratą czasu.
2. Znacznie łatwiej jest zastosować metodę łączenia naczyń, w przypadku której koniec długiego węża umieszcza się na samym dnie zbiornika paliwa. Drugi koniec jest opuszczany do jakiegoś pojemnika znajdującego się pod dnem zbiornika gazu. Pod wpływem ciśnienia atmosferycznego woda na dnie wypływa wężem ze zbiornika napełniającego.
3. W samochodach z silnikami wtryskowymi do wypompowania wody można zastosować pompę benzynową, w której wąż idący do wtryskiwacza jest przekierowany do jakiegoś pustego pojemnika. Gdy zapłon jest włączony, pompa paliwowa szybko wypompuje wodę ze zbiornika paliwa.
4. Równolegle z mechanicznymi metodami udrażniania zbiornika napełniającego z wody, 100 lat temu myślano o wykorzystaniu do tego celu alkoholu. Ta metoda wykorzystuje zdolność alkoholu do łączenia się z wodą. Praktycznie w zbiorniku gazu okazuje się wódka o takim lub innym stężeniu. Gęstość alkoholu jest nieco większa niż gęstość benzyny, a gęstość mieszaniny alkohol-woda jest jeszcze większa, ale wciąż mniejsza niż gęstość czystej wody. W stanie spoczynku mieszanka ta zalega na dnie zbiornika paliwa, jednak podczas ruchu i towarzyszącego mu wstrząsania łatwo miesza się z benzyną i ostatecznie spala się w silniku. Ponadto woda związana z alkoholem nie zamarza zimą, dzięki czemu nie uszkadza układu paliwowego samochodu. Do takich celów stosuje się alkohole etylowy, metylowy i izopropylowy. Są one napełniane w zależności od objętości zbiornika paliwa od 200 do 500 ml. Oczywiste jest, że im wyższe ich stężenie, tym wyraźniejszy efekt ich stosowania. To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbta metoda nie jest pozbawiona wad, ponieważ alkohol stymuluje korozyjne właściwości wody. Ponadto powstała wódka wpływa na proces detonacji w silniku. Nie jest to straszne dla starszych modeli, ale przy nowoczesnych silnikach z ich dostrojeniem może powodować problemy.
   

   Ten staromodny sposób usuwania wody ze zbiornika gazu jest nadal poszukiwany.
5. Obecnie opracowano dziesiątki różnych osuszaczy chemicznych. Zdecydowana większość z nich działa na tej samej zasadzie wiązania cząsteczek wody i przenoszenia ich do masy paliwa w celu późniejszego spalenia w cylindrach silnika. Ponadto wiele z tych produktów zawiera dodatki antykorozyjne.
   

   Obecnie istnieje wiele chemicznych środków do usuwania wody ze zbiorników paliwa.

Jednocześnie eksperci podkreślają, że osuszacze paliwa zawierające alkohol nadają się tylko do silników benzynowych i są skrajnie przeciwwskazane do silników Diesla. Produkty zawierające alkohol neutralizują właściwości smarne paliwa, przepuszczają wodę przez filtr paliwa i tym samym prowokują występowanie szkodliwych procesów kawitacyjnych w strefie wysokiego ciśnienia.

Jakie niedziałające metody są oferowane w sieci

Nie wszyscy kierowcy podejrzewają, że w zbiorniku paliwa może pojawić się woda, uważając, że w zamkniętym układzie paliwowym samochodu po prostu nie ma ona skąd się wziąć. Ci, którzy znają problem, szybko opanowują bogaty arsenał narzędzi do odwadniania paliwa, zgromadzony przez ich kolegów. Dlatego nie muszą wymyślać ekstrawaganckich i ubezwłasnowolnionych sposobów radzenia sobie z wodą w zbiorniku gazu. Ale z drugiej strony w sieci toczy się bardzo ożywiona kontrowersja na temat efektów stosowania sprawdzonych narzędzi. Na przykład wiadomo, że alkohol można zastąpić acetonem. Ta ciecz, wiążąca wodę, dobrze się pali, ma niską gęstość, a nawet zwiększa liczbę oktanową benzyny. Jednak w starszych samochodach aceton może powodować korozję węży i ​​uszczelek. Przeciwnie, alkohol etylowy, który tworzy wódkę w zbiorniku gazu, jest bardziej niebezpieczny dla nowoczesnych samochodów, jak już omówiono powyżej.

Wideo: usuwanie wilgoci ze zbiornika paliwa

Przygotowanie samochodu do zimy \uXNUMXd USUŃ WODĘ ZE ZBIORNIKA PALIWA \uXNUMXd

Benzyna i woda to niekompatybilne rzeczy. Obecność wilgoci w zbiorniku paliwa jest obarczona procesami korozyjnymi, przerwami w pracy silnika, a nawet jego awarią. W przypadku stwierdzenia obecności wody w zbiorniku gazu należy podjąć natychmiastowe działania w celu jej usunięcia.