Samodzielne malowanie samochodu: sprzęt i algorytm krok po kroku
Zawartość
Często zachodzi potrzeba usunięcia usterek w lakierze zarówno powypadkowym jak i ze względu na spory wiek żelaznego konia. Ceny za wysokiej jakości prace w warsztatach lakierniczych są dość wysokie, nawet jeśli są wykonywane przez znajomych ze zniżkami. Aby obniżyć koszty, wielu właścicieli zastanawia się, jak samodzielnie zaktualizować pokrycie samochodu.
Malowanie samochodu własnymi rękami to pracochłonne i trudne zadanie, które wymaga pewnych narzędzi i wiedzy.
Jaki sprzęt jest potrzebny do lakierowania samochodu
Malowanie samochodu samą wiedzą nie zadziała, trzeba będzie dokładnie przygotować się do tego procesu.
Główne wyposażenie i materiały eksploatacyjne, które mogą być wymagane do prac blacharskich:
- lakier, farba;
- sprężarka i materiały eksploatacyjne do niej (filtry do zbierania oleju i wody);
- mieszanka podkładowa;
- papier ścierny o różnych rozmiarach ziarna;
- kit;
- rękawiczki;
- pistolet natryskowy z dyszą do rodzaju farby;
- dysze do wiertarki elektrycznej do usuwania lakieru, korozji itp.;
- szlifierka;
- szpatułki;
- spawarka;
- respirator;
- budowanie suszarki do włosów;
- rękawiczki;
- komplet narzędzi do demontażu i montażu części karoserii.
12 etapów samodzielnego malowania samochodu
Przed przystąpieniem do pracy należy wybrać miejsce, w którym ta czynność będzie miała miejsce. Główne wymagania co do miejsca pracy to pomieszczenie osłonięte przed wiatrem i opadami atmosferycznymi o stałej dodatniej temperaturze wewnątrz pomieszczenia (garaż, boks) z możliwością wietrzenia.
Oprócz posiadania niezbędnego sprzętu należy dokładnie umyć samochód szamponami samochodowymi, jeśli występują plamy bitumiczne i tłuste należy je usunąć rozpuszczalnikiem lub specjalnymi produktami.
Wybór farby
Przy częściowym malowaniu auta, lakier dobierany jest do koloru głównego, z wyjątkiem chęci zaakcentowania niektórych detali kolorem kontrastowym (zderzak, maska, dach). Przy całkowitej zmianie koloru samochodu kolor jest wybierany na podstawie życzeń właściciela.
Opcje koloru farby:
- zdjęcie korka wlewu gazu i komputerowe dobranie koloru na podstawie istniejącej próbki (najdokładniejsza metoda);
- na prawym słupku, w bagażniku lub pod maską (w zależności od marki samochodu) znajduje się tabliczka Service Parts Identification z parametrami samochodu, w tym numerem koloru, ale często nabito na nią kilka odcieni kolorów;
- dobór wizualny odcieni na podstawie pomalowanej części samochodu oraz karty z odcieniami w wyspecjalizowanych sklepach (najmniej niezawodna opcja wyboru).
Niuanse, które pomagają prawidłowo wybrać lakier:
- konieczne jest wypolerowanie próbki i usunięcie warstwy tlenku tak, aby selekcja była zgodna z naturalnym kolorem bez naturalnego blaknięcia warstwy zewnętrznej;
- na podstawie danych z tabliczki znamionowej dobierany jest odpowiedni odcień;
- przy pomocy specjalistów w sklepach specjalizujących się w sprzedaży farb i lakierów oraz specjalnego programu wyświetlana jest receptura farby wraz z jej objętością i odcieniami.
Demontaż automatyczny
Na tym etapie usuwane są wszystkie detale, które będą przeszkadzały w malowaniu. Na przykład podczas malowania przedniego błotnika należy usunąć ochronną nakładkę błotnika, oprawy oświetleniowe (reflektor i repeater, listwy, jeśli występują).
Podczas malowania całego nadwozia należy usunąć szyby, klamki, reflektory, listwy i inne elementy. Demontaż przed lakierowaniem jest procesem czysto indywidualnym, który zależy od marki samochodu, części oraz powierzchni obrabianej powierzchni.
Spawanie, prostowanie i blacharstwo
W przypadku poważnych uszkodzeń karoserii konieczne może być wycięcie uszkodzonych paneli lub ich części (np. łuków skrzydeł). Po spawaniu nowych części ciała lub ich części, szwy spawalnicze należy natychmiast wyrównać za pomocą szlifierki i tarczy szlifierskiej, po czym należy je pokryć szczeliwem.
W większości przypadków uszkodzenia można usunąć prostując poszczególne odcinki. Główne metody prostowania to:
- ściskanie lub ciągnięcie uszkodzonego obszaru;
- jeśli metal jest zdeformowany (rozciągnięty), wówczas skurcz następuje po podgrzaniu obszaru;
- prostowanie próżniowe bez późniejszego barwienia uszkodzonego obszaru, stosuje się za pomocą specjalnych przyssawek na delikatnie wgniecionych obszarach o średnicy większej niż 15 cm.
Wewnętrzna strona obrabianej części wymaga obowiązkowej obróbki mastyksem przeciwżwirowym, Movil lub bitumicznym, nakładanym zgodnie z wymaganiami instrukcji producenta.
Szpachlowanie
Na tym etapie ciało jest wyrównane do pierwotnego kształtu.
W tym celu zwykle stosuje się następujące materiały:
- żywica epoksydowa z włóknem szklanym;
- kit z włókna szklanego;
- miękka lub płynna szpachlówka.
Zasadniczo przywrócenie pierwotnego wyglądu karoserii rozpoczyna się od użycia żywicy epoksydowej, z wyjątkiem drobnych uszkodzeń.
Przed każdym etapem szpachlowania obrabiany obszar jest suszony (zwykle przez godzinę w dodatnich temperaturach), przeszlifowany papierem ściernym o wymaganej gradacji i odtłuszczony.
Prace wykonuje się za pomocą gumowych i metalowych szpatułek o wymiarach odpowiadających średnicy uszkodzonych obszarów.
maszyna do wklejania
Części muszą być zabezpieczone w celu ochrony karoserii przed substancjami stosowanymi do gruntowania i malowania. Aby to zrobić, za pomocą folii, papieru, taśmy maskującej blokuje się wszystko, co nie wymaga barwienia.
Aplikacja gruntu i matowanie
Po wyrównaniu części karoserii usunąć połysk z części drobnoziarnistym papierem ściernym (nr 360), odtłuścić część i przygotować mieszankę podkładową zgodnie z wymaganiami jej producenta. Zaleca się nakładanie podkładu pistoletem natryskowym o żądanej średnicy dyszy.
Pierwsza warstwa powinna być bardzo cienka, aby uniknąć smug. W razie potrzeby można dodatkowo nałożyć 1-2 warstwy i wysuszyć auto, zazwyczaj wystarczy na to jeden dzień. Po całkowitym wyschnięciu podkładu należy go potraktować żelazkiem i papierem ściernym (nr 500,600) wodą.
Gleby są różnego rodzaju:
- Wypełniacze służą do wykończenia powierzchni i zapewnienia wysokiej jakości aplikacji farby.
- Antykorozyjny, stosowany do zabezpieczania metalowych części karoserii. W obecności śladów rdzy, a także po spawaniu, wymagana jest obróbka takim podkładem.
- Epoksydy, które tworzą warstwę ochronną, ale nie mają właściwości antykorozyjnych. Służą do konserwacji ciała i jako izolacja.
Po wyschnięciu podkładu należy nałożyć na niego matę, z naprzemienną obróbką papierem ściernym - 260-480 dla akrylu i 260-780 dla metalicznego.
Ponowne wklejanie
Na tym etapie konieczna jest wymiana papierów i folii ochronnych na elementach nie wymagających malowania, gdyż w trakcie nakładania farby mogą dostać się na nią elementy z poprzednich prac. Przed malowaniem wygodniej jest zabezpieczyć samochód folią.
Kolorowanie
Przed nałożeniem farby powierzchnię przeznaczoną do malowania należy odtłuścić, np. zmywaczem do silikonu. Farbę należy nakładać pistoletem malarskim zgodnie z życzeniem producenta. Średnica dyszy pistoletu natryskowego powinna wynosić 1,1-1,3 mm. W większości przypadków powłoka malarska nakładana jest w 3-4 warstwach. Jeśli użyto farby akrylowej, możesz przystąpić do suszenia.
Lakiernictwo
Po całkowitym wyschnięciu farby usuń plamy i kurz z powierzchni przeznaczonej do obróbki za pomocą lepkiej szmatki.
Powierzchnie metalowe nie wymagają odtłuszczania. Powierzchnię można lakierować po 25-35 minutach od nałożenia ostatniej warstwy farby.
Powłokę lakierniczą należy nakładać zgodnie z wymaganiami zawartymi w instrukcjach producenta. Zwykle używaj dyszy do pistoletu natryskowego o średnicy 1,35-1,5 mm.
wysuszenie
Po nałożeniu ostatniej warstwy lakieru lub farby (akrylowej) konieczne jest dokładne osuszenie obrabianej powierzchni. Zwykły czas schnięcia obrabianej powierzchni w temperaturach dodatnich przypada na jeden dzień.
Czasy schnięcia można skrócić, dodając do farby szybko utwardzacze lub podnosząc temperaturę na zewnątrz. W takim przypadku suszenie ciała następuje w ciągu 3-6 godzin.
Maksymalna polimeryzacja farb i lakierów następuje w ciągu 7-14 dni. Wcześniej powierzchnia będzie całkowicie sucha, ale parametry wytrzymałościowe powłoki będą zauważalnie niższe.
Montaż samochodu
Po wyschnięciu lakieru bardzo ostrożnie należy ponownie umieścić wszystkie części usunięte przed malowaniem.
Polerowanie
Nawet podczas malowania w pomieszczeniach nie można wykluczyć kurzu i innych zbędnych substancji ze świeżo pomalowanej powierzchni.
Aby usunąć takie błędy, przetrzyj ręcznie mokrą część papierem ściernym nr 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX do matowej i gładszej powierzchni.
Wykańczające polerowanie powierzchni odbywa się za pomocą specjalnej pasty ściernej, po której konieczne jest chodzenie z pastą wykończeniową w celu zwiększenia połysku. Nie będzie zbyteczne traktowanie ciała pastą konserwującą, aby chronić lakier przed czynnikami zewnętrznymi i zwiększyć połysk.
Przed samodzielnym pomalowaniem samochodu należy obliczyć koszt pracy, w tym zakup materiałów i narzędzi, i porównać z podobnymi pracami wykonywanymi przez profesjonalistów.
W wielu przypadkach taniej jest powierzyć tak odpowiedzialną pracę wykwalifikowanym malarzom, zwłaszcza jeśli wymagane jest prostowanie, ponieważ wymaga to wielu narzędzi i osprzętu, których zakup będzie kosztował okrągłą sumę.
