Jak zrobić kompresor własnymi rękami do malowania samochodu
Zawartość
Niemal wszyscy kierowcy, którzy na co dzień robią coś w swoim garażu, doskonale rozumieją, że mając narzędzia i komponenty w swoich rękach, zawsze można stworzyć coś, czego się potrzebuje.
W ten sam sposób można stworzyć całą sprężarkę do malowania samochodu z konwencjonalnej sprężarki do lodówki w stylu sowieckim.
Tylko jak to zrobić od strony technicznej iw jakiej kolejności?
Dlatego w związku z często zadawanymi pytaniami początkujących samouków, w tym artykule dowiesz się, jak zrobić taki kompresor samodzielnie iz materiałów ręcznych.
Którą sprężarkę wybrać (fabryczną lub domową)
Głównym kryterium, którym należy się kierować przy wyborze stanowiska do malowania, jest równomierne rozprowadzenie powietrza, bez cząstek obcych.
Jeśli pojawią się takie zanieczyszczenia, powłoka będzie miała małe wady - ziarnistość, shagreen, ubytki. Jednocześnie z powodu tych cząstek mogą tworzyć się smugi i plamy, dlatego najlepiej powierzyć malowanie markowej sprężarce powietrza, ale jest tylko jeden haczyk - takie urządzenie jest zbyt drogie, na co wielu kierowców nie może sobie pozwolić.
Możesz zaoszczędzić pieniądze i jednocześnie stworzyć funkcjonalny model, tworząc funkcjonalne wyposażenie, co jest opisane w wielu filmach i artykułach.
Będziesz musiał tylko poświęcić swój cenny czas na studiowanie materiału, a następnie stworzenie sprzętu, który musi być co najmniej wysokiej jakości.
Model prezentowany przez fabrykę lub domowy nie odgrywa roli, ponieważ zasada jego działania jest taka sama i polega na wytwarzaniu nadmiernego nacisku. Tyle, że sposób wtrysku powietrza jest zupełnie inny – można go odsysać ręcznie lub mechanicznie.
W drugim przypadku jest to znacznie wyższy koszt środków, metoda ręczna jest ekonomiczna, ale czasochłonna, wymagająca stałego monitorowania.
Automatyczne pompowanie nie pochłania sił, ale produkt wymaga okresowej konserwacji, której wart jest tylko proces wymiany oleju w sprężarce.
Tylko w ten sposób można osiągnąć równomierny dopływ i dystrybucję powietrza. Po przestudiowaniu teorii zdajesz sobie sprawę, jak łatwo jest zrobić kompresor, który będzie dobrze działał, a jednocześnie nie zajmie to dużo czasu.
Zbieramy kompresor z improwizowanych środków -
Jeśli zdecydujesz się stworzyć sprzęt do malowania własnego samochodu, powinieneś zaopatrzyć się w określone materiały:
- Funkcja cofania będzie wymagać kamery samochodowej;
- Do funkcji doładowania potrzebna będzie pompa z manometrem;
- smoczek komorowy;
- Zestaw naprawczy i szydło.
Po przygotowaniu wszystkich komponentów można przystąpić do tworzenia stacji kompresorowej. Aby sprawdzić szczelność komory, należy ją przepompować.
Jeśli problem nadal istnieje, można go rozwiązać na dwa sposoby - przez sklejenie lub wulkanizację surową gumą. W powstałym odwrocie konieczne jest wykonanie otworu do dostarczania sprężonego powietrza, aby wychodziło równomiernie.
W tym celu w otworze umieszcza się specjalny smoczek. Zestaw naprawczy posłuży do wykonania dodatkowych mocowań okucia. Aby sprawdzić równomierność dopływu powietrza, wystarczy odkręcić złączkę. Natywny smoczek pozwala pozbyć się nadmiernego ucisku.
Poziom ciśnienia jest określany podczas pracy, podczas natryskiwania farby. Jeśli emalia na metalu leży równomiernie, oznacza to, że instalacja działa. Pod koniec procedury warto określić wskaźniki ciśnienia, w tym celu wystarczy spryskać karoserię samochodu farbą.
Jeśli szkliwo leży bez guzków, urządzenie działa sprawnie. Ponadto wskaźniki ciśnienia można monitorować za pomocą specjalnego urządzenia - manometru. Ale jego wskaźnik po naciśnięciu aeratora nie powinien być chaotyczny.
Jak widać, do stworzenia takiego kompresora nie są wymagane specjalne narzędzia i wiedza. Jednocześnie naprawa i malowanie samochodu w ten sposób jest bardziej efektywne niż użycie sprayu.
Pamiętaj, aby do komory samochodu nie dostał się ani kurz, ani woda. W przeciwnym razie będziesz musiał ponownie pomalować samochód.
Jeśli ta instalacja będzie używana poprawnie i z wykorzystaniem całej wiedzy, to będzie trwała długo, a jeśli zautomatyzujesz również pompowanie powietrza, sam proces przebiegnie szybko.
Alternatywa dla profesjonalnego urządzenia (sprężarka z lodówki)
Domowe urządzenia kompresorowe służą znacznie dłużej niż prezentowany czas, nawet w porównaniu z instalacjami produkcji krajowej i zagranicznej.
Jest to całkiem naturalne, ponieważ tworząc go własnymi rękami, robimy wszystko dla siebie na najwyższym poziomie. Dlatego ludzie nawet myśleli o tym, jak stworzyć kompresor z lodówki, który będzie na równi z instalacjami popularnych firm.
Ale żeby go stworzyć należy zaopatrzyć się w takie podzespoły jak manometr, przekaźnik, przejściówki gumowe, separator oleju i wilgoci, filtr paliwa, skrzynia biegów, silnik, włącznik, wąż, obejmy, rurki mosiężne, ale też drobiazgi - orzechy, farby, kółka do mebli.
Tworzenie samego mechanizmu
Zakup kompresora ze starej lodówki z czasów sowieckich może uprościć całą procedurę. Nie obciąży to zbytnio budżetu, podczas gdy istnieje już przekaźnik uruchamiania sprężarki.
Zagraniczni konkurenci ustępują temu modelowi, ponieważ nie są w stanie wytworzyć tak wysokiego ciśnienia. Ale Sowieci radzą sobie z tym zadaniem.
Po wyjęciu jednostki wykonawczej wskazane jest oczyszczenie sprężarki z warstw rdzy. Aby w przyszłości uniknąć procesu utleniania, warto zastosować konwerter rdzy.
Okazuje się, że działająca obudowa silnika jest gotowa do procesu malowania.
Schemat instalacji
Proces przygotowawczy został zakończony, teraz możesz wymienić olej. Ponieważ lodówka jest stara i jest mało prawdopodobne, aby była poddawana ciągłej konserwacji, warto zaktualizować ten moment.
Ponieważ system zawsze znajdował się z dala od wpływów zewnętrznych, prace konserwacyjne nie były tam przeprowadzane. Do tej procedury nie jest wymagany drogi olej, wystarczy półsyntetyczny.
Jednocześnie nie ustępuje pod względem prezentowanych właściwości żadnemu olejowi do sprężarek i posiada wiele dobroczynnie stosowanych dodatków.
Sprawdzając sprężarkę, znajdziesz 3 rurki, jedna z nich jest już przylutowana, ale reszta jest wolna. Otwarte służą do wlotu i wylotu powietrza. Aby zrozumieć, jak będzie krążyć powietrze, warto podłączyć zasilanie do sprężarki.
Zapisz sobie, który z otworów zasysa powietrze, a który je wypuszcza. Ale uszczelniona rurka musi zostać otwarta, posłuży jako otwór do wymiany oleju.
Plik jest niezbędny do wykonania pliku tube, przy jednoczesnym upewnieniu się, że chipy nie dostaną się do wnętrza kompresora. Aby określić, ile oleju już tam jest, spuść go do pojemnika. Przy kolejnej wymianie będziesz już wiedział, ile trzeba będzie wlać.
Następnie bierzemy szpic i wypełniamy go półsyntetykiem, ale tym razem spodziewamy się, że objętość powinna być dwa razy większa niż została już odsączona. Gdy pojemnik jest wypełniony olejem, warto wyłączyć układ smarowania silnika, do tego służy śruba, która jest wstępnie uformowana za pomocą taśmy dymnej i umieszczona po prostu w rurce.
Nie należy się niepokoić, jeśli z przewodu powietrza wylotowego okresowo pojawiają się krople oleju. Ta sytuacja nie jest taka trudna do rozwiązania, znajdź separator oleju i wilgoci do domowej instalacji.
Prace przygotowawcze dobiegły końca, dopiero teraz można przystąpić do bezpośredniego montażu instalacji. A zaczynają od wzmocnienia silnika, najlepiej wybrać do tego drewnianą podstawę i to w takim położeniu, żeby była na ramie.
Warto zauważyć, że ta część jest bardzo wrażliwa na położenie, dlatego postępuj zgodnie z instrukcjami na górnej pokrywie, gdzie narysowana jest strzałka. Dokładność jest w tej kwestii istotna, ponieważ poprawność zmiany trybu zależy bezpośrednio od prawidłowej instalacji.
Gdzie znajduje się sprężone powietrze?
Butla zdolna wytrzymać wysokie ciśnienie to pojemnik z gaśnicy. Jednocześnie mają wysokie wskaźniki wytrzymałości i mogą być używane jako załączniki.
Jeśli weźmiemy za podstawę gaśnicę OU-10, która mieści 10 litrów, to powinniśmy liczyć na ciśnienie 15 MPa. Odkręcamy urządzenie blokujące i uruchamiające, zamiast którego instalujemy adapter. Jeśli zidentyfikowałeś ślady rdzy, miejsca te należy bezwzględnie potraktować konwerterem rdzy.
Zewnętrznie nie jest trudno go usunąć, ale trudniej jest go wyczyścić od wewnątrz. Ale najłatwiej jest wlać sam konwerter do cylindra i dobrze nim potrząsnąć, aby nasyciły nim wszystkie ściany.
Po wyczyszczeniu wkręcamy krzyż wodny i możemy założyć, że mamy już przygotowane dwie części robocze własnej konstrukcji sprężarki.
Przeprowadzanie montażu części
Już wcześniej przewidywano, że drewniana deska nadaje się do mocowania silnika i korpusu gaśnicy, jeszcze łatwiej jest też przechowywać części robocze.
W kwestii mocowania silnika przydadzą się kołki gwintowane i podkładki, tylko pomyśl wcześniej o zrobieniu otworów. Do zamocowania odbiornika w pionie wymagana jest sklejka.
Wykonano w nim wgłębienie na cylinder, drugi i trzeci są przymocowane do płyty głównej za pomocą wkrętów samogwintujących i przytrzymują odbiornik. Aby nadać projektowi zwrotność, należy przykręcić koła od mebli do podstawy.
Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do układu, należy rozważyć jego ochronę - użycie zgrubnego filtra benzyny można uznać za doskonałą opcję. Z jego pomocą bez problemu spełnisz funkcję czerpni.
Ponieważ wskaźniki ciśnienia są niskie przy otworze z wlotem sprzętu sprężarki, nie będzie konieczne jego zwiększanie.
Po utworzeniu filtra wlotowego do prac instalacyjnych na sprężarce, nie zapomnij zainstalować na końcu separatora oleju/wilgoci, aby uniknąć kropel wody w przyszłości. Ponieważ ciśnienie wylotowe jest wysokie, potrzebne będą zaciski samochodowe.
Separator wilgoci i oleju jest podłączony do wlotu reduktora i wylotu ciśnieniowego doładowania. Aby kontrolować ciśnienie w balonie, sam manometr należy również wkręcić z prawej strony, gdzie wylot znajduje się po przeciwnej stronie.
Aby kontrolować ciśnienie i moc przy 220 V, zainstalowany jest przekaźnik do regulacji. Jako siłownik wielu mistrzów zaleca stosowanie PM5 (RDM5).
To urządzenie reaguje na pracę, jeśli ciśnienie spada, wówczas sprężarka włącza się, jeśli wzrasta, wówczas urządzenie jest całkowicie wypompowywane.
Do ustawienia odpowiedniego ciśnienia służą sprężyny na przekaźniku. Duża sprężyna odpowiada za wskaźnik minimum, ale mała za maksimum, ustalając w ten sposób ramy działania i wyłączania samodzielnie wykonanej instalacji sprężarki.
W rzeczywistości PM5 to zwykłe przełączniki dwupinowe. Jeden styk będzie potrzebny do podłączenia do zera sieci 220 V, a drugi do połączenia z doładowaniem.
Potrzebny jest przełącznik, aby odłączyć się od sieci i uchronić się przed ciągłym bieganiem w kierunku gniazdka. Wszystkie podłączone przewody muszą być izolowane ze względów bezpieczeństwa. Po wykonaniu tych prac można zamalować instalację i sprawdzić.
Regulacja ciśnienia
Po złożeniu projektu całkiem naturalne jest jego sprawdzenie. Podłączamy ostatnie podzespoły - aerograf lub wiatrówkę i podłączamy instalację do sieci.
Sprawdzamy działanie przekaźnika, jak dobrze poradzi sobie z wyłączeniem silnika oraz monitorujemy ciśnienie za pomocą manometru. Jeśli wszystko działa poprawnie, przejdź do testu szczelności.
Najprostszym sposobem na to jest użycie wody z mydłem. Po sprawdzeniu szczelności odpowietrzamy komorę. Sprężarka uruchamia się, gdy ciśnienie spadnie poniżej minimalnego limitu. Dopiero po sprawdzeniu wszystkich systemów i doprowadzeniu ich do stanu roboczego można przystąpić do procedury malowania części.
Do malowania wystarczy określić nacisk i nie obciążać się wstępną obróbką metalu. Aby przeprowadzić malowanie jednolitą warstwą, konieczne jest eksperymentowanie i określanie w ten sposób wskaźników atmosferycznych.
Ważne jest, aby jak najrzadziej korzystać z doładowania. Każdy kierowca zajmie się komponentami i rozpocznie produkcję sprężarki samochodowej.
Można wybrać różne opcje produkcji, ale korzystanie z uruchamiania nawigatora, automatycznej kontroli ciśnienia jest bardziej złożoną konstrukcją, ale jego użycie jest jedno i jest prawdziwą przyjemnością.
W takim przypadku nie trzeba poświęcać czasu na sterowanie odbiornikiem, co otworzy więcej możliwości i można przystąpić do malowania samochodu, ogrodzenia czy nawet bramy.
Rutynowa konserwacja jest obowiązkową procedurą mającą na celu przedłużenie żywotności domowej sprężarki.
Aby wymienić olej - spuść go lub napełnij, możesz użyć zwykłej strzykawki. Wymiany filtrów dokonuje się tylko w razie konieczności, gdy zmniejsza się prędkość napełniania komory zasobnika.
Elementy łączące sprężarki
Decydując się, którą sprężarkę wybrać i odwrócić, warto zastanowić się nad kwestią ich połączenia. Jednocześnie warto określić, w jaki sposób powietrze będzie przepływać do aerografu. Za dystrybucję powietrza odpowiada jednostka, która jest montowana do odbiornika.
Najważniejsze jest to, że te komponenty są ze sobą kompatybilne. Wyłącznik ciśnieniowy odpowiada za wyłączanie i włączanie sprężarki. Chociaż RDM-5 jest używany do systemów zaopatrzenia w wodę, idealnie nadaje się do naszego przypadku - do przekaźnika.
Najważniejsze jest to, że element łączący pasuje do zewnętrznego gwintu calowego. Aby dowiedzieć się, jakie ciśnienie panuje w odbiorniku, należy użyć manometru i najpierw rozważyć rozmiar odpowiedni do połączenia. Dokładamy ciśnienie do zespołu przygotowania powietrza i regulujemy go w granicach 10 atmosfer, na tym etapie konieczne jest zamocowanie filtra odolejacza.
Manometr pozwala sprawdzić ciśnienie, a filtr pozwala zapobiec przedostawaniu się cząstek oleju z odbiornika. Kolana, trójniki, a nawet kształtki to kolejne elementy, które trzeba będzie przygotować do montażu. Aby zrozumieć dokładną liczbę, musisz przemyśleć schemat, wybrać cal jako rozmiar.
Po rozwiązaniu problemu z adapterami należy wziąć pod uwagę moment montażu konstrukcji, najczęściej stosuje się do tego płyty wiórowe. Konstrukcja Twojego stanowiska powinna być zwrotna, ponieważ trzeba będzie je przemieszczać po warsztacie, aby ułatwić sobie pracę, należy do niego przymocować nóżki rolkowe.
Tu długo nie trzeba będzie wymyślać, wystarczy odwiedzić sklep meblowy, gdzie takich kółek meblowych jest całe mnóstwo. Aby zaoszczędzić miejsce w warsztacie, możesz zbudować dwupiętrową konstrukcję. Ale tutaj lepiej zaopatrzyć się w duże śruby, aby naprawić konstrukcję. Aby ułatwić sobie przygotowanie się do tego kroku, sporządź listę potrzebnych rzeczy.
Montaż półprofesjonalnej dmuchawy
Montaż rozpoczyna się od usunięcia skrętu gaśnicy i zamontowania urządzenia przejściowego. Po wyjęciu zaworu gaśnicy zainstaluj tam adapter.
Cztery komponenty są natychmiast instalowane na wytrzymałym wężu - reduktor, wyłącznik ciśnieniowy i adapter.
Kolejnym krokiem będzie zamocowanie kół do montażu na płycie wiórowej. Ponieważ projekt planowany jest na dwóch poziomach, konieczne jest wykonanie otworów na kołki, w których umieszczona zostanie gaśnica.
Akumulator jest łatwiejszy w montażu, ponieważ po obu stronach znajdują się wsporniki. Dolna część jest przymocowana do podstawy, a górna służy do montażu domowego sprzętu.
Aby zmniejszyć wibracje podczas instalacji sprężarki, stosuje się uszczelki silikonowe. Wąż łączy wylot i wlot przygotowania powietrza.
Następnym krokiem będą prace związane z podłączeniem. Sweter, elementy ochronne - to wszystko trzeba przemyśleć.
Cały łańcuch połączeń odbywa się przez przekaźnik i przełącznik, przy założeniu, że całe połączenie przebiega zgodnie ze schematem: przewód fazowy idzie do przełącznika, kolejnym połączeniem jest zacisk przekaźnika. Aby wykonać uziemienie przekaźnika, nawinięty jest specjalny drut.
Następnie wszystko łączy się z programem uruchamiającym. Aby ukryć kabel, można go umieścić w plastikowych opaskach. Dopiero po sprawdzeniu i uruchomieniu przystępujemy do malowania.
Co jest lepsze: kupić lub samemu zrobić kompresor?
Sprzęt kompresorowy na rynku jest reprezentowany przez duży asortyment. Komponenty tłoków, jednostki wibracyjne, stacje śrubowe - wszystkie te komponenty są wykorzystywane w innych obszarach.
Jeśli chcesz, nie możesz tracić czasu na tworzenie instalacji, jest ona prezentowana w dowolnym punkcie sprzedaży części samochodowych lub na specjalistycznych stronach.
Tak szeroki asortyment znacznie komplikuje wybór pożądanego produktu. Ale jeśli zdecydujesz się na zakup stacji, w tej sprawie powinieneś kierować się wskaźnikami technicznymi, kosztami i recenzjami tych, którym już udało się to ocenić.
Jeśli gonisz za okresami gwarancyjnymi, powinieneś zwrócić uwagę na modele popularnych marek. Drogie produkty należy kupować, jeśli profesjonalnie zajmujesz się naprawami.
Produkty, które nie mają nazwy i statusu mogą Cię zawieść, dlatego lepiej raz wydać pieniądze i nie ryzykować ponownie w tej kwestii. Wielu producentów opcji budżetowych oszczędza na elementach składowych.
W rezultacie spotkasz się z częstymi awariami i wymianą części, a naprawy gwarancyjne zajmą dużo czasu. Dlatego wielu kierowców doskonale zdaje sobie sprawę, że instalacja „zrób to sam” jest czasami bardziej niezawodna niż instalacja fabryczna.
Takie produkty ze wskaźnikami technicznymi wygrywają. Na przykład elementy domowego urządzenia do malowania samochodu wytrzymują znacznie dłużej - sprężarki z lodówek mogą działać przez dziesięciolecia, gaśnica ma również ogromny margines bezpieczeństwa.
Zawsze możesz sam poprawić wydajność swojej sprężarki, wszystko jest w twoich rękach, ale nie możesz tak eksperymentować z fabrycznym urządzeniem.
Garażowi sąsiedzi zapewne dostaną go, gdy zobaczą dobrze wykonane i przemyślane urządzenie.
