Samoobsługa: wyobrażają sobie idealną hulajnogę elektryczną

Projektant Joshua Maruska i „futurysta” Devin Liddell, którzy w firmie projektowej Teague myślą o inteligentniejszych zastosowaniach przedmiotów jutra, opublikowali niedawno ciekawy artykuł na temat projektowania skuterów elektrycznych. Ich obserwacja: są źle zaprojektowane. Dzięki kilku sprytnym sugestiom oferują proste i skuteczne ulepszenia. medytować.

Myślenie o idealnej hulajnodze – wyzwanie?

Hulajnogi elektryczne zajęły szczególne miejsce w tzw. „ostatniej mili” mobilności miejskiej, która przybliża nas do celu. W tym artykule, opublikowanym w zeszłym miesiącu, dwaj projektanci Teague powracają do wad tych coraz powszechniej używanych pojazdów elektrycznych, zwłaszcza gdy są udostępniane. Ich pionowa pozycja za kierownicą stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa, a ich przypadkowe rozmieszczenie na chodnikach utrudnia pieszym poruszanie się. Autorzy zwracają również uwagę na nierówność w dostępie do tych środków transportu dla wszystkich osób, które nie posiadają smartfona, hulajnogi publiczne są nadal dostępne poprzez aplikację mobilną.

„Wzięte razem, te kwestie podkreślają fundamentalną prawdę: skutery elektryczne, których używamy dzisiaj, nie są pojazdami, które miasta zaprojektowałyby do codziennych dojazdów do pracy dla swoich mieszkańców”., wskazują Maruska i Liddell. „W rzeczywistości idealna hulajnoga elektryczna do ogólnego użytku będzie działać i wyglądać zupełnie inaczej. “

Siedzenie pasażerów dla bezpieczniejszej podróży

Pierwsza uwaga: pozycja pionowa nie daje kierowcy możliwości odpowiedniej reakcji w przypadku zakłócenia. Jeśli będzie musiał mocno hamować, może spaść ze skutera i doznać obrażeń. Projektanci z Teague zwracają również uwagę na społeczny problem tej pozycji stojącej, która stawia kierowcę ponad pieszymi: „Psychologicznie tworzy to sztuczną hierarchię, w której kierowcy skuterów są„ ponad ”pieszymi, podobnie jak SUV-y dominują w małych samochodach, a kierowcy mają tendencję do omijania pieszych”.

Dlatego rozwiązaniem może być wszechstronna hulajnoga elektryczna z dużymi kołami i pozycją siedzącą, która zapewni większy komfort i bezpieczeństwo zarówno kierowcom, jak i pieszym. Poza tym nie wygląda to tak, jakbyśmy pożyczyli skuter od naszego 8-latka!

Rozwiąż problem z torebką raz na zawsze

Zauważyli to Joshua Maruska i Devin Liddell: „Przechowywanie przesyłek to wyzwanie dla mikromobilności. „. Lime, Bolt i reszta Ptaków nie mają możliwości złożenia swoich rzeczy, a jazda na hulajnodze elektrycznej z plecakiem często powoduje utratę równowagi.

Podobnie jak wspólne rowery, dlaczego nie dołączyć kosza do przechowywania na hulajnogach? Artykuł Teague zagłębia się w tę ideę, oferując elegancki kosz z tyłu pojazdu i haczyk na torbę pod siedzeniem. Sprytne rozwiązanie, które można nawet pogłębić: „Jeśli blokada torby jest wbudowana w podnóżek, jeździec może zakończyć jazdę dopiero po odpięciu torby i zamocowaniu podnóżka. Gwarantuje to, że żadne torby nie pozostaną w tyle i zachęci kierowcę do zaparkowania skutera w pozycji pionowej. “

Zwalczanie nierówności w dostępie do skuterów

Oprócz zastanowienia się nad projektem przyszłych hulajnóg elektrycznych, autorzy artykułu kwestionują model ekonomiczny tych wspólnych parków. Dlaczego nie zintegrować ich z systemem kartowym komunikacji miejskiej? „To zapewni bardziej równy dostęp, także dla osób, które nie mają konta w banku ani telefonu komórkowego. Rzeczywiście, usługi komunalne powinny być dostępne dla wszystkich, podczas gdy dostępność usług opartych na aplikacjach dostarczanych przez startupy technologiczne i mobilne jest znacznie bardziej ograniczona”.

Zmiany te mogą wydawać się minimalne, ale niewątpliwie zapoczątkują głęboką transformację miękkiej mobilności miejskiej, która jest bezpieczniejsza i bardziej inkluzywna.