Filtr kabinowy
W układach wentylacji nowoczesnych samochodów, zwłaszcza tych wyposażonych w klimatyzację, montowany jest specjalny filtr powietrza, zwany filtrem kabinowym lub filtrem przeciwkurzowym.
W układach wentylacji nowoczesnych samochodów, zwłaszcza tych wyposażonych w klimatyzację, montowany jest specjalny filtr powietrza, zwany filtrem kabinowym lub filtrem przeciwkurzowym.
Filtr kabinowy należy wymieniać przynajmniej raz w roku. Brudny filtr może powodować reakcje alergiczne. " src = "https://d.motofakty.pl/art/45/kq/s1jp7ncwg0okgsgwgs80w/4301990a4f5e2-d.310.jpg" Align = "right">
Filtr ten ma kształt prostokątnego równoległościanu i jest umieszczony w specjalnej komorze w pobliżu studzienki. Element filtrujący może być wykonany ze specjalnej bibuły filtracyjnej lub węgla.
Cechą charakterystyczną tego filtra jest bardzo duża powierzchnia czynna niezbędna do niezawodnej pracy przez długi okres czasu. Głównym zadaniem filtra jest oczyszczenie stosunkowo dużej ilości powietrza wtryskiwanego do wnętrza samochodu. Filtr zatrzymuje większość pyłków, zarodników grzybów, kurzu, dymu, cząstek asfaltu, cząstek gumy z opon ściernych, kwarcu i innych zanieczyszczeń unoszących się w powietrzu i gromadzących się nad drogą. Mówiąc ściślej, filtr papierowy wychwytuje już bardzo małe cząsteczki o średnicy większej niż 0,6 mikrona. Filtr z wkładem węglowym jest jeszcze bardziej skuteczny. Oprócz cząstek zatrzymuje także szkodliwe składniki spalin i nieprzyjemne zapachy.
Wydajny filtr pomaga zmniejszyć ryzyko wystąpienia reakcji alergicznych błon śluzowych nosa i oczu, przeziębienia czy podrażnienia dróg oddechowych, czyli chorób, które coraz częściej dotykają osoby spędzające dużo czasu za kierownicą. To swego rodzaju lekarstwo dla kierowców cierpiących na alergie wziewne.
Podczas filtrowania dużej ilości zanieczyszczonego powietrza filtr ulega stopniowemu zatykaniu, wchłaniając coraz więcej zanieczyszczeń do przestrzeni pomiędzy porami włókniny. Wolne przestrzenie filtrujące przepuszczają coraz mniej powietrza i z czasem całkowicie się zatykają.
W zasadzie nie da się określić czasu, w którym filtr ulegnie całkowitemu zatkaniu. Żywotność zależy od ilości zanieczyszczeń w powietrzu. Należy podkreślić, że skuteczne czyszczenie filtra jest niemożliwe. Dlatego filtr kabinowy należy wymieniać co 15-80 km przy planowym przeglądzie lub przynajmniej raz w roku. Ceny filtrów są stosunkowo wysokie i wahają się od XNUMX zł.
