Filtr kabinowy Auto. Gdzie jest? Częstotliwość wymiany.
Zawartość
Filtr kabinowy: gdzie się znajduje, jak wymieniać - częstotliwość wymiany filtra kabinowego
W kabinie unosi się nieprzyjemny zapach, a szyby zaparowują? Można to łatwo wyeliminować - wystarczy zmienić filtr kabinowy, a wtedy nie tylko samochód, ale także nadwozie będzie Ci wdzięczne.
Samochód to istna spiżarnia filtrów i wcale nie mówimy o bagażniku oszczędnego kierowcy. Normalne funkcjonowanie mechanicznego tworu jest utrudnione lub niemożliwe, jeśli powietrze, olej, paliwo i wreszcie element czyszczący w automatycznej skrzyni biegów stały się bezużyteczne. Przynajmniej nie są zapomniane i regularnie zmieniane. Ale jest filtr, o którym często się zapomina. Jest zajęty oczyszczaniem powietrza dostającego się do kabiny i nie jest wcale najmniej ważny dla jakości życia.
Gdzie jest filtr kabinowy
Często można go znaleźć w okolicy schowka na rękawiczki - stoi za nim lub pod nim, jak na przykład w Renault Logan. W niektórych samochodach element czyszczący znajduje się pod maską. Paradoks polega na tym, że wielu kierowców, z którymi rozmawialiśmy, nie jest nawet świadomych lokalizacji elementu czyszczącego – pytanie wprowadza ich w błąd. Co możemy powiedzieć o obserwowaniu częstotliwości jego wymiany na używanym „rydwanie”? Jeśli są problemy ze znalezieniem siedliska filtra, to instrukcja obsługi (instrukcja obsługi i konserwacji) dokładnie Ci powie lub pomoże na forach tematycznych.
Przeznaczenie filtra kabinowego
Zadaniem tego pierwiastka jest oczyszczenie powietrza dostającego się do samochodu, które „po drodze” często jest mieszanką wręcz niebezpieczną dla zdrowia. Warstwa powierzchniowa w dużych miastach jest nasycona spalinami, emisjami z przedsiębiorstw przemysłowych i innymi substancjami. Na przykład w stołecznym powietrzu wzrasta zawartość dwutlenku azotu, formaldehydu i benzapirenu. Na autostradach stężenie wszelkich śmieci jest znacznie przekraczane, a kierowcom „pływającym” w „chemicznym oceanie” jest szczególnie ciężko. Stojąc w wielogodzinnych letnich korkach w zupełnym spokoju lub nie daj Boże w tunelach zamieniających się w komory gazowe i nie ma nic do powiedzenia.
Mamy nadzieję, że już zrozumieliście, że na filtr kabinowy nie należy patrzeć beztrosko i przez palce – pozwala on zachować zdrowie w takim czy innym stopniu poprzez zatrzymywanie cząstek sadzy, piasku i kurzu, a w przypadku bardziej „zaawansowanych” elementy, które zostaną omówione poniżej, szkodliwe substancje i alergeny.
Objawy awarii filtra kabinowego są oczywiste i dobrze zaznaczone. Po pierwsze, okulary będą częściej zaparowywać od wewnątrz. Po drugie, podczas przeprowadzki wnętrze zacznie atakować nieprzyjemnymi zapachami. Wreszcie, po trzecie, przy włączonej wentylacji zauważalny będzie kurz.
Mieszkańcy dużych miast, którzy zapominają o wymianie filtra, doświadczają powyższych objawów znacznie częściej niż kierowcy, którzy w większości spędzają czas poza obszarami metropolitalnymi. Mają też szansę zapoznać się z innymi, znacznie bardziej niepokojącymi objawami, począwszy od bólu głowy, a skończywszy na ryzyku poważnych chorób.
Rodzaje i typy filtrów
Osłony kabinowe dzielą się na dwie główne grupy - konwencjonalne przeciwpyłowe (papierowe) i węglowe. Pierwszy wykorzystuje papier lub włókno syntetyczne jako element filtrujący, który można naelektryzować, aby przyciągnąć zawieszoną materię. Przed odfiltrowaniem drobnych cząstek znajduje się warstwa filtra wstępnego. Elementy tego typu są w stanie wychwycić kurz, sadzę i pyłki roślin, co sprawia alergikom wiele niedogodności, ale nie radzą sobie z substancjami toksycznymi. Zwykle są najtańsze.
Jeśli chodzi o filtry węglowe, ich konstrukcja jest bardziej złożona i ma na celu wyższą wydajność. Najpierw szkodliwe substancje przedostają się do warstwy filtra wstępnego, następnie do sekcji drobnych cząstek, a na końcu są wychwytywane przez porowate granulki węgla aktywnego, których nie ma w konwencjonalnych filtrach papierowych. Oto na przykład to, co według producenta posiada jeden z najtańszych modeli RAF Filter: powłoka antybakteryjna i przeciwgrzybicza, węgiel aktywny z wodorowęglanem sodu oraz warstwa zatrzymująca większość znanych alergenów. Prawdziwy system oczyszczania powietrza! Takie wielowarstwowe elementy mają wady i nie jest to bynajmniej cena - filtry węglowe działają w pełni, podczas gdy część węglowa, przeznaczona do dokładnego czyszczenia, spełnia swoje funkcje chłonne. Eksperci twierdzą, że pogorszenie może nastąpić wcześniej niż oczekiwano.
Jak wymienić filtr kabinowy
Samodzielna wymiana filtra jest zwykle dość prosta, ale są niuanse. Tak więc w niektórych samochodach procedura odbywa się raz lub dwa razy, podczas gdy inne modele wymagają więcej pracy. Wszystko zależy od tego, jak łatwy jest dostęp do systemu czyszczącego. Na przykład w Nissanie Almera Classic proces ten zajmuje kilka minut - należy wyjąć schowek (schowek), za którym znajduje się zdejmowana osłona filtra kabinowego. Do pracy nie jest wymagane żadne specjalne narzędzie.
Jednak na niektórych maszynach trudniej jest dostać się do miejsca instalacji i możliwe jest zainstalowanie elementu niedostatecznie ciasno lub krzywo. Dodatkowo istnieje możliwość zepsucia czegoś podczas procesu instalacji - takie przypadki są znane. W związku z tym nasza rada dla Ciebie: przed ekscytującymi działaniami nie wahaj się zajrzeć do instrukcji i tradycyjnie nauczyć się z niej przydatnych informacji lub poprosić o pomoc doświadczonych towarzyszy.
Instrukcje krok po kroku
KROK 1 - Otwórz schowek.
Otwórz schowek i wyjmij zawartość.
KROK 2 - Usuń dźwignię ogranicznika krańcowego.
Ogranicznik znajduje się po prawej stronie schowka. Po prostu zsuń go ze szpilki.
KROK 3 - Opróżnij schowek.
Chwyć przednią i tylną część schowka w desce rozdzielczej, dociskając je do siebie, aż zwolnią się boczne zatrzaski. Teraz, gdy boki są wolne, możesz opuścić cały schowek, aby zobaczyć ramkę kanału filtra powietrza w kabinie.
KROK 4 - Wyjmij stary filtr kabinowy.
Podnieś zatrzaski po bokach panelu przedniego i przesuń go na bok, aby odsłonić komorę filtra. Teraz możesz po prostu wyciągnąć stary filtr kabinowy, uważając, aby nie przedostać się do wnętrza samochodu kurz, brud i zanieczyszczenia z filtra. Podczas wyjmowania starego filtra należy zwrócić uwagę, w którym kierunku wskazują strzałki. Wskazują kierunek przepływu powietrza.
KROK 5 - Oczyść komorę filtra i sprawdź uszczelki i uszczelki.
Przed zainstalowaniem nowego filtra kabinowego EnviroShield należy odkurzyć komorę filtra, a następnie przetrzeć ją wilgotną szmatką, aby usunąć wszelkie zabłąkane zanieczyszczenia. Sprawdź stan uszczelek i uszczelnień, aby upewnić się, że nie trzeba ich również wymieniać.
KROK 6 - Zainstaluj nowy filtr powietrza w kabinie.
Upewnij się, że nowy filtr kabinowy pasuje do starego. Dokładnie sprawdź, czy strzałki na nowym filtrze są skierowane w tym samym kierunku, co stary filtr, który wyjąłeś, i włóż nowy filtr.
KROK 7 - Zainstaluj i zabezpiecz schowek.
Gdy filtr jest na miejscu, po prostu załóż płytę czołową, zatrzaśnij schowek na desce rozdzielczej, ponownie zamontuj ogranicznik i umieść wszystko z powrotem w schowku.
W tym przykładzie filtr kabinowy znajduje się za schowkiem. Twój może być pod deską rozdzielczą, zwykle po stronie pasażera. Filtry podpanelowe często można wyjąć bez użycia narzędzi, po prostu otwierając małe drzwiczki. Filtry znajdujące się pod maską mogą wymagać wymontowania innych części. Aby uzyskać do nich dostęp, konieczne może być zdjęcie obudowy kratki wentylacyjnej maski, piór wycieraczek, zbiornika spryskiwacza lub innych elementów. Aby uzyskać szczegółowe informacje, zapoznaj się z instrukcją serwisową swojego właściciela.
Częstotliwość wymiany
Częstotliwość wymiany wkładu filtra jest regulowana przez producenta, ale czym innym jest fabryczna częstotliwość, a „trochę” inna jest rzeczywista eksploatacja. Radzimy przeprowadzać okresowe przeglądy i w razie potrzeby wymieniać, ponieważ stan filtra zależy od otoczenia samochodu. W dużych miastach oczyszczacz jest narażony na duże obciążenia, czasem konieczny jest jego nieplanowany przegląd, a czasem trzeba go częściej wymieniać. To samo dotyczy filtrów w samochodach poruszających się po drogach gruntowych i piaszczystych.
Jeśli nie działasz zgodnie z zaleceniami fabrycznymi, to porady dotyczące częstotliwości są różne - od wymiany co 10-15 tysięcy kilometrów po aktualizację na podstawie stanu faktycznego, co czasami może zaskoczyć. W zaawansowanych przypadkach wyjęty filtr aż strach trzymać w dłoniach: zatkany element nie tylko przestaje działać, ale z czasem zamienia się w siedlisko bakterii i pleśni. A teraz wyobraź sobie, że w ogóle nie istniał!
