Uszczelnienie zaworu. Uszczelka pokrywy zaworów - ślady uszkodzenia i wymiany.

Uszczelka pokrywy zaworów (znana również jako uszczelka zaworów) uszczelnia połączenie między pokrywą zaworów a głowicą cylindrów. Jego uszkodzenie jest jedną z częstych przyczyn wycieków oleju silnikowego w starszych samochodach. 

Jakie są przyczyny jego uszkodzeń? Zapytaliśmy o to eksperta. Sprawdziliśmy również, jakie rozwiązania stosują mechanicy, aby „pomóc” uszczelce, która nie chce uszczelnić.

Wycieki oleju silnikowego są bardzo niebezpieczne. Mogą prowadzić do przyspieszone zużycie lub zakleszczenie jednostki napędowej . Zwłaszcza, gdy mamy do czynienia z klientem, który zagląda pod maskę dopiero wtedy, gdy zapala się kontrolka poziomu oleju na desce rozdzielczej samochodu.

Uszczelka pokrywy zaworów – do czego służy i jak się ją układa?

Pokrywa zaworów jest przeznaczona do zabezpieczenia wałków rozrządu, zaworów oraz dodatkowych elementów układu dystrybucji gazu, zainstalowany w głowicy cylindrów. Uszczelka pokrywy zaworów uszczelnia połączenie między pokrywą zaworów a głowicą cylindrów. A tym samym zapobiegać wyciekom oleju silnikowego .

Uszczelki pokrywy zaworów są zwykle wykonane z dość wytrzymałej gumy. Starsze samochody stosowały korkowe uszczelki pokrywy zaworów.

Starsze samochody i wiele nowoczesnych samochodów nadal używa metalowych pokryw zaworów, często aluminiowych. Poniżej znajduje się gumowa uszczelka (rzadziej uszczelka korkowa). W takim przypadku w przypadku nieszczelności wymieniana jest tylko uszkodzona uszczelka.

Ale w ostatnich latach pojawiło się nowe rozwiązanie, które jest dość często stosowane. to plastikowe osłony zaworów (duroplast lub termoplast, wzmocniony włóknem szklanym). Uszczelka pokrywy zaworów jest z nimi zintegrowana. Tym samym w przypadku nieszczelności pozostaje wymiana całego korka na zintegrowaną uszczelkę.

Objawy uszkodzonej uszczelki pokrywy zaworów

Objawy widoczne gołym okiem - ślady oleju silnikowego na górnej części silnika . W mowie potocznej często mówi się, że „silnik się poci”. Drugim objawem jest oczywiście stale obniżający się poziom oleju silnikowego . Trzeci - (być może) zapach palonego oleju , który kapie i nagrzewa się na gorącym bloku silnika.

Olej wyciekający z uszkodzonej uszczelki pokrywy zaworów może dostać się na pasek wielorowkowy lub pasek rozrządu (w pojazdach bez osłony paska). A zatem może doprowadzić do zniszczenia paska klinowego lub paska rozrządu .

Przyczyny zużycia uszczelki pokrywy zaworów

Dlaczego olej wycieka spod uszczelki pokrywy zaworów? Co wpływa na starzenie się uszczelki pokrywy zaworów? Zapytaliśmy o to eksperta

Stefan Wujcik, specjalista firmy Dr Motor Automotive, znanego producenta uszczelek samochodowych, w tym uszczelek pod pokrywą głowicy, zwrócił nam uwagę na najważniejsze przyczyny starzenia się uszczelek głowicy cylindrów. To:

• Amortyzacja Uszczelki po prostu się starzeją. Nawet te najlepsze, produkowane przez markowych producentów. Dlatego wycieki najczęściej występują w autach kilkuletnich. Nawet te, które były odpowiednio serwisowane.
• Niska jakość – awaria może wystąpić wcześniej, jeśli w samochodzie zostanie zastosowana uszczelka bardzo złej jakości. Mógł to być błąd producenta i zastosowanie kiepskiej jakości uszczelki podczas pierwszego montażu. Albo ślusarz, który na czas naprawy montuje bardzo tanią uszczelkę i… kolejna awaria uszczelki, nawet po kilku miesiącach.
• Wadliwy układ chłodzenia – Uszczelka pokrywy zaworów może również ulec przyspieszonemu zużyciu, jeśli układ chłodzenia samochodu jest uszkodzony. Zbyt wysoka temperatura pracy silnika przyspiesza zużycie uszczelki pokrywy zaworów. Przyczyną może być np. awaria termostatu (zacinanie się w pozycji zamkniętej), zbyt niski poziom płynu chłodzącego, awaria wentylatora, użycie wody zamiast płynu chłodzącego.
• Olej silnikowy   - stosowanie niskiej jakości oleju silnikowego i zbyt rzadka wymiana oleju.
• Zły stan jednostki napędowej - Zużyty silnik przyspiesza degenerację uszczelki pod pokrywą zaworów.

Awaria może być również spowodowana przez nieprawidłowe umieszczenie plomby . W Internecie jest wiele poradników (w tym filmy instruktażowe), które pokazują krok po kroku, jak samodzielnie naprawić część. Niektórzy klienci mogli niefachowo samodzielnie wymienić uszczelkę pokrywy zaworów, powodując szereg błędów związanych z niedostatecznym przygotowaniem sąsiednich powierzchni lub niewłaściwym dokręceniem śrub mocujących.

Kiedy należy wymienić tę uszczelkę?

Panująca wysoka temperatura w silniku ma negatywny wpływ na żywotność uszczelnienia. Z czasem twardnieje, pęka i przestaje dobrze uszczelniać. . Objawi się to wyciekiem oleju z okolic pokrywy zaworów, który zacznie przepływać przez silnik, aw niektórych silnikach pojawi się również w gniazdach świec zapłonowych. Podstawą do zaobserwowania takiego zjawiska jest odpowiednia diagnoza i ustalenie, czy wyciek rzeczywiście pochodzi bezpośrednio z pokrywy zaworów.

Wymiana uszczelki pokrywy zaworów i problemy ze słabą pokrywą zaworów

Czasami założenie nowej uszczelki pokrywy zaworów nie pomaga. Czemu? Wycieki mogą być spowodowane przez problemy z prawidłowym dopasowaniem pokrywy zaworów do górnej części silnika . Pokrywa zaworu może być wygięta, skręcona lub uszkodzona w inny sposób. W takim przypadku nie pozostaje nic innego jak zastosować nową osłonę.

Mechanicy czasami stosują alternatywne rozwiązania, ale trudno mówić o profesjonalnej naprawie i długotrwałym efekcie. Jednym z nich może być zastosowanie dodatkowego silikonu wysokotemperaturowego, który (teoretycznie) powinien zrekompensować nieszczelność spowodowaną złym dopasowaniem pokrywy do górnej części silnika.

O czym należy pamiętać przed wymianą uszczelki pokrywy zaworów?

Oto kilka pomocnych wskazówek:

• Różnice w cenach podkładek między markowymi produktami wysokiej jakości a tanimi produktami niemarkowymi są znikome. Lepiej wybrać dobrą uszczelkę, która zapewni trwałość i dobry efekt naprawy.
• Koniecznie usunąć pozostałości starej uszczelki z głowicą cylindrów i pokrywą zaworów.
• Warto skorzystać nowe śruby mocujące .
• Dokręć śruby pokrywy zaworów z kluczem dynamometrycznym z wymaganym momentem. Ważna jest również kolejność dokręcania śrub.
• Po wymianie uszczelki uzupełnić poziom oleju silnikowego .

Zrób to sam: wymiana uszczelnienia zaworu

Jeśli zauważysz wycieki oleju wokół pokrywy zaworów, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana uszczelki pokrywy zaworów. Nie jest to czynność bardzo trudna, którą jesteśmy w stanie wykonać, jeśli dysponujemy jedynie podstawowymi narzędziami. Z tego poradnika dowiesz się, gdzie znajduje się ta uszczelka, kiedy ją wymienić i jak przeprowadzić całą operację.

Pierwszym krokiem jest zamówienie odpowiedniej uszczelki . Jeśli chcesz go kupić na Allegro, wyszukaj markę i model swojego samochodu oraz moc silnika, np. „Mercedes 190 2.0 uszczelka pokrywy zaworów”. Jeżeli po zapoznaniu się z opisem produktu nie jesteśmy pewni czy uszczelka będzie pasować do naszego silnika warto w tym celu skontaktować się ze sprzedawcą, dzięki czemu sprawdzając nr VIN będziemy pewni czy uszczelka pasuje do naszego silnika silnik.

Następnie skompletujmy wszystkie narzędzia i pomoce, które umożliwią i ułatwią całą operację. Narzędzia takie jak:

• zestaw kluczy nasadowych, imbusowych, kluczy Torx z grzechotką i przedłużkami (np. YATO),
• klucz dynamometryczny o zakresie umożliwiającym dokręcanie momentem od 8 do 20 Nm (np. PROXXON),
• szczypce uniwersalne,
• Wkrętaki krzyżakowe i płaskie
• skrobak do uszczelek/kleju , szczotka druciana ,
• ręcznik papierowy lub szmatka i benzyna ekstrakcyjna,
• gumowy młotek.

Następnym krokiem będzie demontaż części, które przeszkadzają w zdjęciu pokrywy zaworów . W zależności od konkretnego modelu i typu silnika oraz liczby cylindrów będzie to mniej lub bardziej pracochłonne (w silnikach widlastych są co najmniej dwie uszczelki). Najbardziej popularna jest czterocylindrowa jednostka rzędowa. Z reguły będziemy musieli zdjąć plastikową osłonę silnika, przewody lub cewki świec zapłonowych (w silniku benzynowym), a także przewody i świece z niektórych czujników . Czasami konieczny będzie również demontaż kolektora dolotowego i obudowy filtra powietrza.

Podczas zdejmowania przewodów ze świec zapłonowych lub świec z cewek zapłonowych należy zwrócić uwagę skąd pochodzi przewód (mówimy o kolejności zapłonu). Aby o tym pamiętać, dobrze jest przykleić kawałek taśmy samoprzylepnej z numerem na każdym z przewodów (np. w kolejności od przodu silnika).

Po zdemontowaniu wszystkiego, co blokowało nam dostęp, kolejnym krokiem jest zdjęcie pokrywy zaworów . Zanim to zrobisz, warto przedmuchać silnik sprężonym powietrzem, aby mieć pewność, że nic nie dostało się do środka. Zaślepkę trzyma się najczęściej na kilku śrubach lub nakrętkach 8 lub 10 mm, więc użyj klucza nasadowego 13 lub 17. z otworami, w które włożymy śruby. Jeśli jest problem ze zdjęciem pokrywy zaworów, możemy w nią uderzyć gumowym młotkiem. Spróbujemy też przeciąć starą uszczelkę ostrym nożem (po dłuższym czasie może przykleić się do głowicy lub pokrywy).

Teraz usuń starą uszczelkę i wszystkie jej pozostałości . Do uszczelnienia użyjemy odpowiedniego skrobaka (najlepiej plastikowego). Najlepiej nie próbować czyścić zwykłym śrubokrętem lub innym twardym metalowym narzędziem, ponieważ może to uszkodzić powierzchnię nasadki lub głowicy.

W tym celu możemy pomóc miękką szczotką drucianą, ręcznikiem papierowym i benzyną ekstrakcyjną. Powierzchnia styku musi być czysta i równa.

usuwanie

czyszczenie pokrywy

W zależności od modelu silnika czasami możliwa jest wymiana o-ringów świec zapłonowych. . Jeśli są zużyte, olej może dostać się do gniazd świec zapłonowych, powodując nieprawidłowe działanie układu zapłonowego. W niektórych modelach silników te uszczelki są wbudowane w pokrywę zaworów. Oznacza to, że jeśli któryś z nich się zużyje i wycieknie olej, będziemy musieli wymienić cały korek.

Widok ogólny z góry

fragment

Następnym krokiem jest zainstalowanie nowej uszczelki . Czasami może być wymagana tubka silikonowego uszczelniacza silnikowego, aby zapewnić dodatkowe uszczelnienie wokół narożników i zakrzywionych krawędzi. To, czy jest potrzebne, zależy od producenta. Po zamontowaniu uszczelki upewnij się 3 razy czy dobrze trzyma i nie zsuwa się po założeniu na głowicę.

Przedostatnim krokiem jest zamontowanie pokrywy uszczelki głowicy cylindrów i dokręcenie śrub w odpowiedniej kolejności. - w poprzek, zaczynając od środka. Podczas dokręcania śrub pokrywy zaworów ważny jest właściwy moment obrotowy, dlatego użyjemy tutaj klucza dynamometrycznego. Moment dokręcania wynosi zwykle od 8 do 20 Nm.

Ostatnim krokiem jest złożenie wszystkich części, które rozebraliśmy na początku. . Natychmiast po uruchomieniu silnika należy obserwować, czy olej silnikowy nie wycieka z obszaru pokrywy.

Jak wymienić nieszczelną uszczelkę pokrywy zaworu