Saab 9-3 2011 Przegląd

TO jest piękna, dobrze wychowana maszyna dla bardziej wyrafinowanych i dojrzałych entuzjastów outdooru. Wprowadzony na rynek w Europie na początku 2009 roku i oparty na modelu Saab 9-3 Combi, X ma napęd na wszystkie koła, nieco zwiększony prześwit i kilka wizualnych wskazówek, które odróżniają kombi od swoich kolegów ze stajni.

Według projektantów Saaba jest to samochód dla tych, którzy wystrzegają się tradycyjnych stylów SUV-ów. może bardziej Timberland niż Blundstone. A jeśli ktoś potrafi połączyć praktyczne rozwiązania terenowe z praktycznym i płynnym designem do transportu rodzinnego, to muszą to być Szwedzi.

Wynik mógł być późny w tym segmencie - kiedy Subaru z Outbackiem i Volvo z XC70 - już utorowały drogę w tym obszarze. Nawet dawni koledzy ze stajni Holdena wyrzeźbili tę niszę dzięki Adventrze, ten kombi oparty na Commodore został uzurpowany przez Captivę po trzech latach produkcji.

W rzeczywistości ten Saab 9-3 X - pomimo zupełnie innego nadwozia - ma podejście Adventra z czarnymi poszerzeniami błotników i osłonami ślizgowymi, światłami przeciwmgielnymi i tym podobnymi, zamieniając rodzinne kombi w samochód całoroczny.

WARTOŚĆ

Kosztujący 59,800 70 dolarów Saab jest w przybliżeniu ceną benzyny Volvo XC20,000, nieco droższym niż topowy Subaru Outback i o 6 100,000 XNUMX dolarów droższym niż Skoda Octavia Scout. Audi AXNUMX allroad przesunął się w górę i poza zasięgiem wzroku, jego cena wynosi nieco ponad $ AXNUMX XNUMX.

9-3 X nie dorównuje tym rywalom z napędem na wszystkie koła; każdy ma szwajcarskie podejście do tych konstrukcji – daj im mnóstwo sprzętu i osłony, a także kilka rzeczy, o których można porozmawiać, na przykład podkładki, które balet rozkładają się z deski rozdzielczej. I jest tu mnóstwo skórzanych i komfortowych elementów, chociaż może być trudno dorównać temu Saabowi w wartości odsprzedaży Subaru i Volvo.

TECHNOLOGY

Sercem przygodowego kombi Saaba z napędem na wszystkie koła jest system XWD szwedzkiego producenta, opracowany we współpracy z firmą Haldex, aby zapewnić płynny moment obrotowy na każde koło, które może znaleźć przyczepność.

Pozwala również na rozłożenie do 85% momentu obrotowego między tylne koła. A system obejmuje zwykły zestaw pomocy kierowcy – ABS, programy stabilizacji, kontrolę trakcji i kontrolę hamowania awaryjnego.

Konstrukcja

Obecny styl 9-3, podrasowany tu i tam, jest w drodze od prawie dekady. Nie ma w tym nic złego, te formy są znajome i wygodne. I tutaj, za pomocą zwiększonego prześwitu (do 35 mm) i dodatków w stylu adventure, w tym bardziej agresywnego przedniego zderzaka, podwójnych rur wydechowych, stylizacja jest nadal atrakcyjna.

Stylizacja wnętrza jest również elegancka i znajoma, aż do kluczyka zapłonu zamontowanego w tunelu skrzyni biegów między przednimi siedzeniami. Deska rozdzielcza i przyrządy są możliwie schludne i bardzo czytelne. Ale nie jest to duża kabina i chociaż przestrzeń ładunkowa jest rozsądnych rozmiarów, tylne siedzenie najlepiej zostawić dla niższych osób.

BEZPIECZEŃSTWO

Szwedzi od dawna trzymają trofea za bezpieczeństwo w samochodach; inni producenci mogli nadrobić zaległości, ale ludzie w Saaba nie zrezygnowali z poduszek powietrznych kierowcy i pasażera, poduszek powietrznych relingów dachowych, bocznych poduszek powietrznych i wszystkich tych podstawowych funkcji bezpieczeństwa, które utrzymują 9-3X w pozycji pionowej i kierowaniu we właściwym kierunku. kierunek.

JAZDA

Saab 9-3 X to samochód dojrzały i bardzo wygodny. To stabilny van w każdych warunkach, płynnie i bezproblemowo przenoszący moment obrotowy na tłustych i żwirowych nawierzchniach. I można nim pewnie jeździć po wiejskich drogach, bez wad tradycyjnych SUV-ów związanych z wysoką pozycją siedzenia. Układ kierowniczy nie jest zbyt wytrzymały, ale jazda furgonetką do przełajów terenowych jest doskonała.

Jednak stosunek osiągów do oszczędności tego napędzanego benzyną Saaba z sześciobiegową skrzynią biegów odstrasza kombi. To potulna kombinacja silnika i skrzyni biegów, która jest odpowiednia, a nie pełna przygód. Deklarowane zużycie paliwa Saaba w mieście wynosi 15.5 l/100 km; Oczywiście ten test, będący połączeniem miasta, autostrady i kraju, wykazał zużycie paliwa bliskie 12 l/100 km. Choć liczby te mogą nie być alarmujące, kierowcy mogą spodziewać się nieco więcej benzyny.

SAAB 9-3H ***

Cena: $ 59,800

Гарантия: 3 lata, 60,000 XNUMX km

Odsprzedaż nieruchomości :N/

Interwał serwisowy: 20,000 12 km lub XNUMX miesięcy

Gospodarka: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2

Sprzęt bezpieczeństwa: sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP, ABD, TCS

Ocena awarii: 5 gwiazdek

SILNIKI: 154 kW/300 Nm, 2-litrowy, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy

skrzynia biegów: Sześciobiegowa automatyczna

obudowa: 5-drzwiowy, 5-osobowy

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (szer.); 1573 mm (H z relingami dachowymi)

rozstaw osi: 2675mm

Waga: 1690kg

Rozmiar opony: 235/45 CL18

Koło zapasowe: 6.5×16