Z Tiną na chodniku nr 19: Ilka Minor, jedyny pilot w Mistrzostwach Świata WRC.

Początkowo kierowca rajdowy był w bałaganie.

Ilka MinorUrodzony w 1975 roku trener personalny i sportowiec ekstremalny z Klagenfurtu, zaczął trenować zaraz po szkole, w czasie, gdy jeszcze myślałem o tym, jak maksymalnie spowolnić studenckie życie. Ilka zakochała się wtedy w rajdzie wyścigowym, jako dziewczyna uczestniczyła w swoim pierwszym rajdzie i była świadkiem wypadku, w którym Achim Mortl rozbił się o drzewo. Jego pilot przestraszył się, zawiesił rajd na klinie, a na miejscu pilota Mörtla usiadł nastolatek.

Ilka zostaje najbardziej poszukiwanym nawigatorem na świecie

Kiedy para się rozpadła (osobiście i zawodowo), Ilka była już rozchwytywanym nawigatorem. Zaprosił ją do swojego samochodu wyścigowego Manfred Stöl. S Citroena Xsaro WRC zdobyli swoje pierwsze podium na Cyprze w 2005 roku, dojeżdżając do mety tuż po loebomktóry jeździł tym samym fabrycznym samochodem wyścigowym. W tym samym roku Ilka i Manfred ponownie stanęli na podium, zajmując trzecie miejsce w rajdzie w Australii. Następne lata Peugeota 307 WRC Stehl zajął czwarte miejsce w mistrzostwach i trzykrotnie wspiął się na podium.

125 wyścigów WRC i SMS stulecia

Ilka ma za sobą osiem sezonów Rajdowych Mistrzostw Świata, przejechała 125 wyścigów, kilka razy się zepsuła, ale nigdy się nie poddała. Rally to jej jedyny narkotyk, innego nigdy nie próbowała – mówi.... W 2009 roku, w Boże Narodzenie, otrzymała SMS-a, w którym Henning Solberg zapytał ją, czy zostanie jego pilotem na sezon 2010. „To był najpiękniejszy SMS, jaki kiedykolwiek otrzymałem,– przyznała Ilka. – Jak odpowiedziałem, jasne.

W 2012 i 2013 roku Ilka wykazała się niesamowitą odwagą, przyjmując ofertę od rosyjskiego kierowcy. Jewgienij Nowikowktóry był znany jako „pilot ratunkowy”. Odnieśli sukces, finiszując na kilku czwartych miejscach, ale nie stanęli na podium. Ilka Minor również kilkakrotnie brała udział w losowaniu w kokpicie. Mikke Hirvonenapodczas gdy on jest czeskim zawodnikiem Martin Prokop w zeszłym roku nie został zaproszony do Rajd Dakar. "Ta propozycja była marzeniem, długo nie myślałem" mówi Iłka. „Pomimo tego, że nie dotarliśmy na szczyt, całe to doświadczenie było jedną z najbardziej niesamowitych rzeczy, jakie mi się przydarzyły w całej mojej karierze. Kocham życie na biwaku, uwielbiam ten wysiłek, uwielbiam zgrzytać zębami, Dakar to szalona przygoda.”

A po przeczytaniu kierowców, z którymi Ilka pracowała i nadal pracuje, nie mogę nie zapytać jej, co sprawia, że ​​Andreas Aigner, jej obecny „klient”, jest wyjątkowy lub wyjątkowy. 

Każdy kierowca rajdowy ma inny styl jazdy. Na przykład Henning był panem Holywoodem, jeśli nie latał w powietrzu, nie był szczęśliwy. Z Nowikowem, którego wszyscy się bali, czułem się całkowicie bezpieczny, miał niezwykły instynkt. Andreas ma dwie twarze, ale nie w negatywnym sensie: poza torem jest najspokojniejszą osobą, a na torze jest drugą osobą, mocno hamuje i jest bezlitosny na zakrętach. 

Który rajd jest najtrudniejszy dla pasażera lub dla Ciebie?

Powiem, że każdy rajd na asfalcie jest bardzo ciężki, bardzo napięty fizycznie. Po trzech dniach, gdy wydarzenie trwa, jesteś całkowicie zdruzgotany. Mianowicie na asfalcie działają na ciebie silniejsze przeciążenia, opony przywierają do ciebie. (Śmiech). Dlatego uwielbiam makadam, jest bardziej miękki, bardziej kobiecy. 

Dlaczego naprawdę lubisz nawigatora?

Rajdy to dla mnie praca z ludźmi, ale fascynuje mnie jeszcze jedna technika – mam wykształcenie techniczne. Po 23 latach służby wciąż nie mogę się nadziwić, jak fantastyczny człowiek i technologia współgrają w rajdach… I dokąd to wszystko zmierza. Dla mnie rajd to złożona historia miłosna.

post Scriptum 

Były mistrz świata PWRC, Andreas Aigner, wziął udział w czterech z siedmiu rajdów w Austrii z Ilka Miną w tym roku i zajął czwarte miejsce w mistrzostwach Austrii. Ale jeździec, którego kiedyś uważano za odkrywcę kuźni Loeba, nie stracił zapału do szybkości, szybowania i jazdy na granicy, wręcz przeciwnie, ma wielkie ambicje na kolejny sezon. Negocjacje z nowymi sponsorami, w tym odnoszącą sukcesy słoweńską firmą telematyczną CVS mobile, już trwają, więc nie ukrywa swoich wielkich ambicji na kolejny rok - z pomocą jednego z najbardziej rozchwytywanych nawigatorów na świecie, Ilki Minor. , ma na celu Rajdowe Mistrzostwa Świata.

Rally Show Santa Dominika jednak pomimo dość pracowitego sezonu i znacznie większych ambicji, Aigner nie przegapił niczego na świecie - był tutaj w zeszłym roku swoim własnym BMW 650i, aw tym roku wrócił do Sveta Nedelya ze znacznie mocniejszym samochodem. Škoda Fabia R5 była niepokonana w mistrzostwach WRC2 przez trzy lata, ale występ w Santa Domenica był także sprawdzianem dla Aignera, ponieważ był to pierwszy R5 w swojej klasie. karierę wyścigową.

Partytura Andreasa Aignera i Ilki Minor na temat Leże, zajmując drugie miejsce za Węgrem Peterem Rango, dotrwał do końca. Austriacka załoga ze słoweńskim zespołem wyścigowym i węgierskim wsparciem technicznym (Eurosol) zajęła drugie miejsce na Rajdzie Santa Domenica Rally Show. W rajdzie z udziałem 135 samochodów wyścigowych, w tym trzech WRC i jedenastu specjalnych R5, jest to wynik, który można osiągnąć w przyszłym sezonie.

Tina Torelli

fot. Miha Fabijan, World Rally Media, archiwum osobiste Ilki Minor