Wraz z Mercedesem Lo 2000 olej napędowy stał się standardem.

Ruch N Był rok 1932, w tym okresie duży problem dla Niemiec,  Daimler-Benz odważył się zrobić duży krok naprzód, rozszerzając swoją ofertę pojazdów roboczych bardziej niż kiedykolwiek wcześniej. Po raz pierwszy, oferowane w standardzie Silnik wysokoprężny w linii „szybkich” reklam, które można teraz określić jako lekkie ciężarówki.

Model został nazwany Lo 2000 i odpowiadał 3.8-litrowy silnik wysokoprężny z komorą wstępną OM59. Był to prawdziwy komercyjny przełom, gdyż wniósł on znaczący wkład w rozpowszechnienie i uznanie tego typu silnika w jednej osobie. duży udział w rynku.

Między dwiema wojnami

Scenariusz tej premiery nie był najlepszy; cały świat właśnie wychodził z jednego poważny kryzys gospodarczy, z prawdziwie niepewnym krajobrazem politycznym. Na przykład, jeśli w 1928 roku całkowita liczba ciężarówek wyprodukowanych przez Daimler-Benz wynosiła 4.692 sztuki, to w 1932 - tylko 1.595 samochodów opuścili fabryki Gaggenau.

Kiedy Daimler-Benz wprowadził nowy Lo 2000 Geneva Motor Show żaden z jego „ojców” nigdy by nie pomyślał, że produkcja tej nowej ciężarówki osiągnie łączną wartość 13 tys. szt..

punkt krytyczny diesla

Decydującą rolę w sukcesie Lo 2000 odegrała niewątpliwie diesel który ugruntował swoją pozycję jako lekki, ekonomiczny i niezawodny samochód ciężarowy. Zwłaszcza w krajobrazie oszczędności stała się podstawą przetrwania firm.

Ten typ elektrowni to na pewno nie było nowe Jednak szczególnie w przypadku ciężkich samochodów ciężarowych konieczna była szeroko zakrojona promocja, aby mogła być odpowiednio dystrybuowana nawet na najlżejszych ciężarówkach.

Ciekawy silnik

W tym sensie silnik OM59 miał kilka interesujących funkcji: był w przybliżeniu pół OM 5 ale miał taką samą moc: 3.8 litra na 55 CV co, zainstalowane na Lo 2000, popchnęło go do tego Prędkość 65 km/h jeszcze bardziej przypisując przydomek „szybkie ciężarówki”.

Kolejny powód, dla którego silnik wysokoprężny był chętnie przyjęty w tego typu pojeździe. A teraz pod Stellą wyróżniał się również duży grzejnik duży napis Diesel.

Rama uniwersalna

Z doskonałą zwinnością, szybkością i oszczędnością, Lo 2000 był dobrze przyjęty przez rynek. Jego konstrukcja pozwalała na dużą wszechstronność zastosowania: wywrotka, zabudowa furgonetki, cysterna, a nawet lodówka to powody, dla których natychmiast zażądała go lokalna policja i strażacy. Ponadto od razu został użyty jako karetka pogotowia.

Nowa „szybka ciężarówka” była wszechstronna pod każdym względem. Daimler-Benz zasadniczo zaprojektował podwozie tak, aby znajdowało się w połowie drogi między „wysokim” a „niskim”, to nie przypadek, że ten typ konstrukcji nazywany jest „półniskim”, z lekko wystającymi dźwigarami, co sprawia, że ​​nadaje się zarówno do ciężarówki, jak jak i do autobusu.

Pierwszy ciągnik

To właśnie ten typ ramy na to pozwalał 1934, narodziny pierwszego naczepa ciągnikowa, l'LZ. Wymiary silnika były takie same jak w wariancie benzynowym, który nadal był produkowany, zwłaszcza na eksport.

Obie wersje miały te same cechy pod względem  wydajność i szybkość, alessima, z wyjątkiem samej transmisji i mostów. Jednak w praktyce inna konstrukcja śmigła z oddzielnymi głowicami, przedsionki i wyjmowane dysze, wprowadzone w 2000 roku. nowa faza design, który wkrótce znalazł zastosowanie w najwyższych kategoriach wagowych.

Duża rodzina

Powoli, lecz wzbogaciła go rodzina nowe ciężarówki od wyższe zakresy i mocniejsze silniki. 4-litrowy 3,8-cylindrowy silnik urósł do 4,9 i ostatecznie dołączył do niego 6 cylindrów o pojemności 7,4 litra i mocy 95 KM. Wprowadzenie silnika wysokoprężnego zapoczątkowało rozprzestrzenianie się „lekkich” ciężarówek,  nie zatrzyma się na długo.

Niestety, rząd niemiecki szybko ustalił kwoty produkcyjne tylko cztery modele i wymagał od Daimlera wyposażania lekkich pojazdów wyłącznie w silniki benzynowe, aby spełnić wymagania potrzeby wojskowe. Wraz z wyścigiem zbrojeń ciężarówki stały się dość rzadkim towarem dla ludności cywilnej, a polityka ta doprowadziła nawet do rejestracji pojazdów wynajmowanych przez firmy transportowe.