MB Viano 3.0 CDI otoczenia

Kurier w świecie biznesowych limuzyn, czyli po prostu słoń wśród porcelany. W większości przypadków taki projekt byłby praktycznie skazany na niepowodzenie. Niewiele marek samochodowych na świecie może wymyślić coś takiego. Dwa, może trzy. Ale jednym z nich jest zdecydowanie Mercedes-Benz.

Pobierz test PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Aby projekt biznesowy vana zakończył się sukcesem, muszą być spełnione co najmniej dwa warunki: dobre podstawy (czytaj: van) oraz wieloletnie doświadczenie w świecie limuzyn biznesowych. Mercedes-Benz nie ma z tym problemu i szczerze mówiąc, idea luksusowego vana nie jest aż tak ułomna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.

Zaczynajmy. Na Vianę wejdziesz pionowo, lekko przechylając górną część ciała do przodu, a przede wszystkim wygodnie i bez większego napięcia. W przypadku biznesowych sedanów, takich jak Klasa E, historia jest inna. Górna część ciała jest znacznie bardziej wygięta, nogi zgięte, a pozycja siedząca jest znacznie mniej przyjemna niż powinna być w takim sedanie. Potwierdzą to zwłaszcza panie w obcisłych spódniczkach.

Czujmy dalej. Z przodu, na dwóch przednich siedzeniach, nie zauważysz większych różnic. Wreszcie, obaj pasażerowie – kierowca i pilot – w obu przypadkach mają swoje własne miejsce i wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie usiąść. Jednak różnica w tylnej części staje się większa, zwłaszcza jeśli zdecydujesz się na pakiet Ambiente. W tym przypadku, zamiast dwóch ławek, otrzymujesz cztery pojedyncze siedzenia z całym niezbędnym komfortem, które można przesuwać w kierunku wzdłużnym (szyny), obracać i składać, oparcie można dowolnie regulować, każde z nich z wyjątkiem poduszka i wbudowane pasy bezpieczeństwa. ręce ... po prostu nie chcą nosić ze sobą.

Ponieważ są w normalnym rozmiarze, oznacza to, że są dość ciężkie, a to z pewnością nie jest odpowiednie dla eleganckiego dżentelmena w lakierowanych butach, sukience i krawacie. Ale wracając do uczuć. Ponieważ Viano zaprojektowano jako pojazd jednoosobowy, oznacza to, że sześć osób w nim nie powinno mieć problemów z przestrzenią. Jeśli te słowa nadal Ci przeszkadzają, nadal możesz wybrać wersję rozszerzoną – jak w przypadku testowym – lub szczególnie długą wersję. Jednak w porównaniu do Klasy E, Viano ma jeszcze jedną zaletę, a mianowicie elektrycznie przesuwane drzwi. Musisz za to zapłacić, podobnie jak za dodatkowe drzwi po lewej stronie, ale jeśli chcesz ulepszyć Vianę do poziomu samochodu służbowego, to i tak za kilka innych rzeczy trzeba dopłacić.

Akcesoria w kolorze orzecha włoskiego, skórzane fotele, wielofunkcyjna kierownica i automatyczna regulacja wysokości tyłu są już zawarte w pakiecie Ambiente. Nie znajdziemy tam Thermotronica (automatyczna klimatyzacja) i Tempomatika (modernizacja układu wentylacji z tyłu), systemu Command (urządzenie nawigacyjne + TMC), podgrzewanych dwóch przednich siedzeń, tempomatu, wzdłużnie przesuwanego składanego stolika z tyłu , słupki dachowe, czarny metaliczny lakier i kilka innych drobiazgów, które miał testowany samochód. Prawdą jest jednak, że za większość tych akcesoriów w Klasie E trzeba zapłacić, jeśli chcemy zamienić zwykłą limuzynę w klasę biznesową.

I dlaczego zawsze porównujemy Vianę z Klasą E? Bo w obu przypadkach pod blachą kryją się bardzo podobne podstawy. Oba mają indywidualnie zawieszone wszystkie cztery koła i napęd na tylne koła, co nie jest najlepszym rozwiązaniem dla Viano na śliskich nawierzchniach. W nosie obu czasów można ukryć nowoczesny sześciocylindrowy silnik o pojemności 3 litrów. Jedyna różnica polega na tym, że Eji ma moc znamionową 0 CDI (280 kW) i 140 CDI (320 kW) i jest dostępny z sześciobiegową manualną lub siedmiobiegową (165G-Tronic) automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy Viano ma ocenę 7 CDI. ., wycisnął z niego 3.0 kW i oferował z klasyczną pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ale z tego powodu prowadzenie samochodu jest nie mniej „biznesem”.

Silnik bardzo dobrze spełnia swoje zadanie. Przyspieszenie i prędkość maksymalna są dokładnie takie, jak oczekiwano. Skrzynia biegów nie jest tak zaawansowana technologicznie jak Eji, co oznacza, że ​​reaguje zbyt ostro w sytuacjach awaryjnych, ale jej charakter jest w większości dopracowany. Viano dobrze radzi sobie na krętych drogach, ładnie jeździ na autostradach, łatwo osiąga średnie prędkości i nie jest zbyt chciwy jeśli chodzi o spalanie, biorąc pod uwagę jego dużą przednią powierzchnię i dość dużą, ponad XNUMX tonową masę.

Martwić mogą materiały, z których wykonane są niektóre elementy wnętrza oraz poziom hałasu, który nie dorównuje klasie E. Ale biorąc pod uwagę, że pomiędzy cenami sedana E 280 CDI Classic i Viany 3.0 CDI, trend polega głównie na tym, że różnica wynosi dobre 9.000 euro, wtedy możemy łatwo zignorować te błędy.

Tekst: Matevž Korošec, fot. :? Aleš Pavletič

Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC Interchange drzwi
Cena modelu bazowego:	44.058 €
Koszt modelu testowego:	58.224 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	150 kW (204 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,7 z
Maksymalna prędkość:	197 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	9,2l/100km

Техническая информация

silnik:	6-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2.987 cm3 - moc maksymalna 150 kW (204 KM) przy 3.800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 440 Nm przy 1.600-2.400 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S)
Pojemność:	prędkość maksymalna 197 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,7 s - zużycie paliwa (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km.
Transport i zawieszenie:	van - 5 drzwi, 7 miejsc - nadwozie samonośne - zawieszenie pojedyncze przednie, resory piórowe, poprzeczki trójkątne, stabilizator - zawieszenie pojedyncze tylne, pochylone szyny, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - hamulce tarczowe przód (wymuszone chłodzenie - tył ) promień jazdy 11,8 m - zbiornik paliwa 75 l.
Masa:	samochód pusty 2.065 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.770 kg.
Skrzynka:	Objętość bagażnika mierzona standardowym zestawem AM 5 walizek Samsonite (pojemność całkowita 278,5 litra): 5 miejsc: 1 plecak (20 litrów); 1 × walizka lotnicza (36 l); 2 × walizka (68,5 l); 1 × walizka (85,5 l) 7 miejsc: 1 × plecak (20 l)

Nasze pomiary

T=11°C/p=1021 mbar/rel. Właściciel: 56% / Opony: Continental ContiWinterContact M + S / Odczyt licznika: 25.506 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,9s
402m od miasta:	17,5 lat ( 129 km/h)
1000m od miasta:	32,0 lat ( 163 km/h)
Maksymalna prędkość:	197km/h (W.)
Minimalne zużycie:	8,7l/100km
Maksymalne zużycie:	12,4l/100km
zużycie testowe:	10,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,9m
Stół AM:	43m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	58dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	52dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	55dB
Hałas przy 90 km/h na 3 biegu	64dB
Hałas przy 90 km/h na 4 biegu	66dB
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu	60dB
Hałas przy 130 km/h na 4 biegu	68dB
Hałas przy 130 km/h na 5 biegu	64dB
Hałas na biegu jałowym:	42dB
Błędy testowe:	niewątpliwy

оценка

• Jeśli myślisz o Klasie E jak o samochodzie biznesowym, to Viano prawie na pewno Cię nie przekona. Po prostu dlatego, że uważa się, że samochód służbowy może być tylko limuzyną. Ale prawda jest taka, że ​​Viano przewyższa Edge'a pod wieloma względami. Rozumiemy przez to nie tylko łatwość użytkowania, ale także komfort przy wejściu i, co równie ważne, przestrzeń, jaką otrzymują pasażerowie.

• Przyjemność z jazdy:
  
  
  

Chwalimy i wyrzucamy

wejście i wyjście

przestrzeń i dobre samopoczucie

bogate wyposażenie

wydajność silnika

napęd na tylne koła (na śliskich nawierzchniach)

hałas przy dużych prędkościach

waga siedziska (nośność)

materiały w dowolnym miejscu we wnętrzu