Rdza na kawałki: od najnowszego zamiennika silnika V8 Holdena Commodore po odpowiedź Chin na LandCruiser Prado Toyoty, oto 11 pojazdów wycofanych ze sprzedaży w 2021 roku.
Zawartość
Te 11 samochodów, które już minęły, ale nie zostały zapomniane, zostało wycofanych ze sprzedaży w 2021 r.
Dla nas, miłośników samochodów, Nowy Rok zawsze ma odcień smutku.
Tak, w przyszłym roku zobaczymy całą masę nowych, ekscytujących samochodów do przetestowania, przeglądu i jazdy. Na przykład Ford Ranger puka do naszych drzwi. Oczekuje się, że pojawi się nowa Toyota LandCruiser Prado. I spodziewamy się przynajmniej zobaczyć Toyotę GR Corolla.
Ale wraz z przybyciem przychodzą smutne pożegnania. To tak, jakby w łodzi nowego samochodu było bardzo mało miejsca, więc kiedy jeden wsiada, drugi musi wysiąść.
Oto 11 samochodów (i dwie marki), które w tym roku zniknęły z australijskich salonów. Niech wszyscy zardzewieją w kawałkach.
Chrysler (i 300 SRT)
Pod koniec wydawało się, że Chrysler istnieje wyłącznie po to, aby zasilić wozy patrolowe NSW Highway Patrol 300 SRT, wygrywając przetarg na wymianę Holdena Commodore.
To poetyckie, że Chrysler po raz kolejny podążał śladem Commodore jako napędzany benzyną wyrzutek w świecie, który nagle miał obsesję na punkcie elektryfikacji i wydajności.
„Globalny nacisk na elektryfikację i skupienie się na SUV-ach doprowadził do konsolidacji całej linii produktów w Australii” – podała firma w oświadczeniu.
Marka podjęła decyzję w listopadzie, kiedy u dealerów pozostało mniej niż 30 egzemplarzy muscle cara z silnikiem V8, przez co policja musiała szukać innego odpowiedniego radiowozu.
Audi R8
Ludzie w pewnym wieku nigdy nie zapomną, jak w 8 roku w nasze serca wpadło pierwsze Audi R2007 z mocnym silnikiem V8 i oszałamiającym zamkniętym sterowaniem ręcznym. To było Lamborghini zbudowane przez Niemców i cóż to była za kombinacja.
Od tego momentu historia stała się jeszcze lepsza wraz z wprowadzeniem silnika V10, wersji kabrioletu i, przynajmniej moim zdaniem, wersji RWS z napędem na tylne koła.
Jednak we wrześniu tego roku potężny R8 został zabity dla Australii, a marka oznajmiła: „Audi R8 Coupe i Spyder obecnej generacji nie są już oferowane w Australii ze względu na lokalną homologację. R8 będzie w dalszym ciągu produkowany na inne rynki.”
Haval H9
Haval H9 był w tym roku jednym z najwolniejszych modeli w szybko rozwijającej się stajni firmy Haval, więc nie było zaskoczeniem, że ten SUV gotowy do jazdy w terenie został wycofany z produkcji w ramach przygotowań do pojawienia się kolejnego uczestnika tego segmentu (imponująco wyglądającego Haval Big Dog jest niedrogim faworytem).
W tym roku zaledwie 517 domów znalazło się w porównaniu z tysiącami Jolyonów zaparkowanych obecnie na podjazdach w całym kraju, więc Haval nie ma starych ani nowych domów.
„Produkcja H9 dla Australii została już zakończona i oczekuje się, że wszystkie pozostałe zapasy zostaną sprzedane do końca roku” – powiedział rzecznik GWM Steve McIver.
Nissan GT-R
Godzilla jest pierwszym uczestnikiem rozdziału, który nazwiemy „Zabity zgodnie z zasadami”, a japońska ikona nie spełnia nowych przepisów dotyczących testów zderzeniowych przy zderzeniu bocznym, znanych również jako ADR 85.
Jednak wraz z kilkoma edycjami specjalnymi, w tym szalonym NISMO SV, które przybyły, aby pożegnać się z GT-R obecnej generacji, przynajmniej wyszło z hukiem.
A na horyzoncie widać nadzieję. Chociaż Nissan nie będzie wskrzeszał tej generacji samochodu, można sobie wyobrazić, że wdroży wymogi ADR w przyszłych Godzillach.
Alpejski (i A110)
Zwycięzca więcej niż jednego SamochodyPrzewodnik Sportowa Alpine A110, nagroda dziennikarska I Just Want One, to kolejny model, który w Australii otrzymał śmiertelny cios w postaci ADR 85, ponieważ jego niskie wolumeny sprzedaży najwyraźniej nie uzasadniają prac inżynieryjnych wymaganych, aby spełnić nowy standard.
A to wielka szkoda, bo Alpy są niesamowite. Zamiast tego będziemy musieli poczekać na bardzo popularne modele elektryczne Alpine, które pojawią się mniej więcej w połowie dekady.
Mercedes-AMG GT
Śmierć kolejnej ikony motoryzacji w wypełnionym nimi roku sprawiła, że księga zamówień na Mercedes-AMG GT została zamknięta pod koniec tego roku, kończąc siedmioletni okres jednego z najfajniejszych modeli Star.
Po nim pojawi się kabriolet Mercedes-AMG SL, a po nim podobno pojawi się zupełnie nowe coupe GT, więc obserwujcie tę przestrzeń.
Lexus CT, IS i RC
Do listy zakupów dodatkowych można dodać trzy samochody Lexus (lub Lexi?), przy czym Lexus Australia będzie przyjmować ostateczne zamówienia na modele IS, CT i RC w Australii, a ostateczne dostawy będą miały miejsce w listopadzie.
„Musimy pożegnać się z IS, RC i CT od listopada ze względu na zmiany w przepisach, które wejdą w życie przed wszystkimi innymi rynkami światowymi tutaj, w Australii” – powiedział nam szef Lexusa Scott Thompson.
„Abyśmy mogli nadal sprzedawać te pojazdy, konieczna byłaby zmiana projektu. Odbyliśmy wiele rozmów z naszą spółką-matką, oceniliśmy alternatywy i podjęliśmy decyzję, że chcemy skupić się na samochodach nowej generacji, które nadejdą”.
IS jest tym bardziej zaskakujące, że nieoficjalnie był jednym z najważniejszych modeli Lexusa, konkurującym ze znanymi sedanami marek BMW i Mercedes-Benz.
Renault Cajara
Renault Kadjar, jeden z najkrócej żyjących samochodów w historii Australii, został wycofany z produkcji na samym początku 2021 roku, po około roku sprzedaży w Australii.
Renault powiedziało, że plan zakładał wymianę Kadjara na Arkana, ale został on wyprzedany wcześniej, niż oczekiwano.
Dziś tu, jutro już nie ma. Dolina Qajar.
Honda Civic Sedan
Sedan Honda Civic nie żyje i możesz winić tylko siebie.
Według marki australijskie upodobania przesunęły się tak bardzo w stronę SUV-ów, że skromny sedan po prostu nie jest w stanie dotrzymać mu kroku, dlatego podjęto decyzję, że od tej pory będzie oferowany wyłącznie jako hatchback.
„Tabliczka znamionowa Civic pozostanie podstawowym modelem w gamie Hondy nowej generacji, jednak nadwozie typu sedan zostanie lokalnie wycofane, gdy obecny model osiągnie koniec cyklu życia” – oznajmiła marka w oświadczeniu.
„W połowie lat 1990. nadwozia sedanów stanowiły około 60% rynku małych samochodów w Australii. W ciągu ostatnich 15 lat stosunek hatchbacka do sedana zmienił się z 50/50 na 80/20 w 2020 r., faworyzując styl nadwozia typu hatchback”.
