Silnik rzędowy BMW M54 - dlaczego M54B22, M54B25 i M54B30 są uważane za najlepsze sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe?

Nie jest chyba niespodzianką, że jednostki BMW mają sportowy charakter i są znane ze swojej trwałości. Z tego powodu wiele osób kupuje samochody tego producenta. Produkt jakim był blok M54 nadal trzyma swoją cenę.

Charakterystyka silnika M54 firmy BMW

Zacznijmy od samego projektu. Blok bloku wykonany jest z aluminium, podobnie jak głowica. W rzędzie znajduje się 6 cylindrów, a objętość robocza wynosi 2,2, 2,5 i 3,0 litra. W tym silniku nie ma turbosprężarki, ale jest podwójny Vanos. W najmniejszej wersji silnik miał moc 170 KM, potem pojawiła się wersja o mocy 192 KM. i 231 KM Jednostka pasowała do większości segmentów BMW - E46, E39, a także E83, E53 i E85. Wypuszczany na rynek w latach 2000-2006, do dziś budzi wśród swoich właścicieli wiele pozytywnych emocji dzięki doskonałej kulturze pracy i umiarkowanemu apetytowi na paliwo.

BMW M54 i jego konstrukcja - Rozrząd i Vanos

Jak mówią sympatycy jednostki, w tym silniku w zasadzie nie ma się co psuć. Informacje o samochodach z przebiegiem od 500 000 km i oryginalnym łańcuszkiem rozrządu są jak najbardziej zgodne z prawdą. Producent zastosował również system zmiennych faz rozrządu o nazwie Vanos. W wersji pojedynczej steruje otwieraniem zaworów dolotowych, aw wersji podwójnej (silnik M54) także zaworami wydechowymi. Ta kontrola zapewnia optymalny przepływ obciążenia w kolektorach dolotowych i wydechowych. Pomaga zwiększyć moment obrotowy, zmniejszyć ilość spalanego paliwa i poprawić przyjazność dla środowiska procesu.

Czy jednostka M54 ma wady?

Inżynierowie BMW stanęli na wysokości zadania i zapewnili kierowcom dostęp do doskonałej jazdy. Potwierdzają to recenzje użytkowników, którzy są zachwyceni tym projektem. Ma jednak jedną wadę, o której należy pamiętać - zwiększone zużycie oleju silnikowego. Dla niektórych to zupełnie banalna sprawa, bo wystarczy pamiętać o uzupełnianiu jej ilości co 1000 km. Przyczyny mogą być dwa - zużycie uszczelnień trzonków zaworów i konstrukcja pierścieni trzonków zaworów. Wymiana uszczelnień olejowych nie zawsze rozwiązuje całkowicie problemy, dlatego osoby chcące całkowicie wyeliminować problem spalania oleju muszą wymienić pierścienie.

O czym należy pamiętać stosując silnik M54?

Przed zakupem sprawdź jakość spalin - niebieski dym na zimnym silniku może oznaczać zwiększone zużycie oleju. Posłuchaj też łańcucha rozrządu. To, że jest trwały, nie oznacza, że ​​nie trzeba go wymieniać w oglądanym modelu. Podczas eksploatacji samochodu należy przestrzegać interwału wymiany oleju (12-15 000 km), wymieniać smar z filtrem i stosować olej zalecany przez producenta. Wpływa to na działanie napędu rozrządu i układu Vanos.

Blok M54 - podsumowanie

Czy powinienem kupić BMW E46 czy inny model z silnikiem M54? Dopóki nie nosi śladów zmęczenia materiału, zdecydowanie warto! Jego wysoki przebieg nie jest straszny, więc nawet auta z przebiegiem powyżej 400 tys. na liczniku nie będą miały problemów z dalszą jazdą. Czasami wystarczy niewielka naprawa i można jechać dalej.

Zdjęcie. Pobierz: Aconcagua przez Wikipedię, wolną encyklopedię.