Rover 75 diesel 2004 przegląd
Zwykle nikt nie podjeżdża pod serwo na wschodnich przedmieściach i nie zapełnia nim luksusowego salonu.
Cóż, to było postrzegane w Australii przez długi czas.
Właściwie prawdopodobnie za długo.
W Europie olej napędowy jest znacznie szerzej stosowany w wielu pojazdach niż tutaj. Po pierwsze jest stosunkowo tańszy, a dłuższy przebieg czyni go cudem gospodarczym.
Europejscy producenci samochodów, głównie BMW, Peugeot i Citroen, od lat przodują w technologii silników wysokoprężnych, ale teraz przenieśli się do aroganckich brytyjskich marek, takich jak Rover.
Na przykład nowy Rover 75 CDti może pochwalić się 16-zaworowym XNUMX-litrowym silnikiem turbodiesel z wtryskiem Common Rail.
Można śmiało powiedzieć, że ludzie albo pokochają, albo nienawidzą diesla, ale ma on potencjał, by obrócić kilka decyzji na swoją korzyść.
Za konserwatywnie wyglądającym klubowym wnętrzem dżentelmena, z tradycyjnymi eliptycznymi tarczami, wykończeniem drewnopodobnym i skórą, kryje się samochód z kilkoma uderzającymi cechami.
Dzięki najnowocześniejszej technologii diesla firma twierdzi, że zużycie paliwa wynosi 6.7 litra na 100 km w mieszanym ruchu miejskim i autostradowym.
W tym teście, głównie w mieście, uzyskano wartości 9.4 l/100 km.
Gdy licznik zasięgu wskazywał, że do tankowania pozostało 605 km, zorientowałeś się, że zaletą tego samochodu jest oszczędność paliwa.
Słychać stukanie silnika wysokoprężnego podczas przyspieszania - ale na pewno nie denerwujące.
Wręcz przeciwnie, pomaga określić indywidualny charakter auta.
Moc wystarcza do pracy w mieście, przyspieszenie do 0 km/h zajmuje 100 sekund.
To prawie dwie sekundy wolniej niż żwawsza 2.5-litrowa wersja benzynowa, ale zmiana biegów jest bardzo płynna.
Adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów działa płynnie i stabilnie.
Przestawienie dźwigni zmiany biegów w tryb sportowy poprawia reakcję przepustnicy w dolnym zakresie.
Zawieszenie jest ogólnie miękkie jak na brytyjski samochód, ale jazda po miejskich wybojach i wybojach jest nadal płynna.
Standardowe wyposażenie obejmuje skórzane fotele i pokrowce na podłokietniki, skórzaną kierownicę, środkowy podłokietnik i tylną konsolę siedzeń.
Nie ma automatycznej regulacji fotela kierowcy, która jest dostępna w wyższych modelach benzynowych.
Hamulce ABS, elektroniczny rozdział siły hamowania oraz wiele poduszek powietrznych kierowcy i pasażera są standardem.
Jest podwójna klimatyzacja, automatyczna klimatyzacja i immobilizer silnika.
Bez wątpienia najbardziej rzucającą się w oczy cechą wnętrza jest klasyczna deska rozdzielcza z tarczami.
Cyfrowy wyświetlacz wyłączania i wyświetlacz informacyjny zawierają również odczyty temperatury zewnętrznej.
I, jak można się spodziewać po samochodzie tej klasy, tempomat, elektrycznie sterowane szyby obsługiwane jednym przyciskiem, elektrycznie i podgrzewane lusterka oraz zestaw opóźniających i ściemniających się reflektorów są standardem.
Rover jest wyposażony w 16-calowe wieloramienne felgi aluminiowe oraz pełnowymiarowe koło zapasowe ze stopów lekkich.
Stylowe linie zewnętrzne 75-tki są chwalone, ale prawdziwym testem w Australii będzie to, że ludzie zaakceptują samochód jako wyjątkowy pakiet.
Podobnie jak w przypadku Warnie, istnieje wiele puszek po pieczonej fasoli do wyboru - niezależnie od tego, czy chcesz spróbować czegoś innego.
