Rosomak-WRT wkrótce w eksploatacji
Rosomak-WRT w konfiguracji seryjnej i w pełni zmontowany. Żuraw w pozycji roboczej.
W grudniu br. zakłady Rosomak SA przekazują wojsku pierwszą partię kołowych transporterów opancerzonych Rosomak w nowej wersji specjalistycznej – Wóz Rozpoznania Technicznego. Będzie to pierwsza od czterech lat – po dwóch nośnikach wielosensorowego systemu rozpoznania i obserwacji – nowa wersja tej maszyny, wprowadzona do służby w Siłach Zbrojnych RP. Warto podkreślić, że choć kontrakt z Inspektoratem Uzbrojenia formalnie zawarła firma ze Śląskich Siemianowic, to w projekcie aktywnie uczestniczyły także inne „śląskie kompanie pancerne”: Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy SA, a także Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń . OBRUM Mechaniczny Sp. z oo, którą można uznać za wzorcowy przykład synergii pomiędzy firmami Polska Grupa Zbrojeniowa SA
Program Pojazdu Rozpoznania Technicznego (WRT) na bazie Rosomaka ma kilkuletnią historię i nie jest prosty. Rozpoczyna się w 2008 roku, kiedy Ministerstwo Obrony Narodowej rozpoczęło analizę możliwości zwiększenia zamówienia na Rosomaki do ponad 690 (plus 3) pojazdów, w większości z nowymi opcjami specjalnymi, których nie było w poprzednich planach. W tym czasie było to jeszcze około 140 pojazdów, a docelowa liczba Rosomaków wszystkich odmian w batalionie strzelców zmotoryzowanych miała wzrosnąć z 75 do 88. Jedną z nowych opcji miał być Rosomak-WRT, oparty na tzw. nazywa. - zwany transporterem bazowym, przeznaczonym do zapewnienia działań jednostek bojowych wyposażonych w transporter opancerzony Rosomak, poprzez: obserwację i rozpoznanie techniczne na polu walki dla kompanii i batalionów zmotoryzowanych, ewakuację broni strzeleckiej i sprzętu z pola walki, zapewnienie podstawowych pomoc techniczna dla sprzętu uszkodzonego i unieruchomionego. Pojazd był częścią szerszej koncepcji pojazdów wsparcia jednostek wyposażonych w transportery opancerzone. W skład systemu wjazdowego wchodził również pojazd pomocy technicznej, również korzystający z podstawowej wersji pojazdu (przystosowany do poważniejszych napraw w terenie i wyposażony m.in. jednostka mocy). W 2008 r. do 2012 r. planowano zakup 25 Rosomak-WRT.
Pierwsza próba
Jednak wstępem do zakupu aut seryjnych miało być opracowanie projektu samochodu w oparciu o zadane wymagania, jego homologacja oraz produkcja samochodu prototypowego, który miał przejść testy kwalifikacyjne. Realizacja prac rozwojowych została zainicjowana zawarciem przez Departament Polityki Zbrojeniowej MRiRW kontraktu IU/119/X-38/DPZ/U//17/SU/R/1.4.34.1/2008/2011 Obrony Narodowej i ówczesnych Wojskowych Zakładów Mechanicznych SA z Siemianowic Śląskich /U//28/SU/R/2009/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX/XNUMX września XNUMX r. Do budowy prototypu wykorzystano wcześniej wyprodukowany pojazd oddzielona od zasobów wojska. Warto podkreślić, że do współpracy przy projektowaniu nowej wersji auta zaproszono Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA z Poznania, których zadaniem było również wykonanie prototypu auta.
W skład wyposażenia pojazdu wchodziły: wysięgnik (dźwig) o udźwigu 1 tony, sprzęt diagnostyczno-serwisowy do Rosomaka, sprzęt ewakuacyjny i ratowniczy (podnośnik pneumatyczny), dwa agregaty prądotwórcze (zamontowane w samochodzie i przewoźne), zespoły spawalnicze do i spawanie gazowe (również do cięcia gazowego), zestawy narzędzi do szybkich napraw mechanicznych i elektrycznych, osuszacz powietrza, przenośne oświetlenie ze statywami, stelaż naprawczy namiotu z plandeką itp. Wyposażenie miał uzupełnić całodobowy system nadzoru całodobowego z głowicą zamontowaną na maszcie z tyłu sufitu.
Uzbrojenie - zdalnie sterowane stanowisko strzeleckie ZSMU-1276 A3 z 7,62-mm karabinem maszynowym UKM-2000S. Ponadto samochód miał otrzymać kompleks samoobrony SPP-1 "Obra-3", współpracujący z 12 wyrzutniami granatów dymnych (2×4, 2×2).
