Typ motocykla

Biegacz... pierwszy kontakt z motocyklem zadecyduje o jego przyszłym życiu i długowieczności.

Uruchomienie to czas potrzebny na dostosowanie i dopracowanie szczegółów. To wyjaśnia, dlaczego pierwsze kilometry są szczególnie ważne. Należy pamiętać, że obejście dotyczy wszystkich części: silnika, a także hamulców i opon.

Hamulce

W przypadku hamulców wystarczy hamować umiarkowanie przez pierwsze sto kilometrów.

Opony

Jeśli chodzi o opony, po prostu jedź bez szorstkości na początku i przynajmniej przez pierwsze 200 kilometrów, a potem pokonuj coraz więcej zakrętów.

Jeśli nie? bardzo wysokie ryzyko niekontrolowanego poślizgu: wszystkie recenzje zgadzają się z oryginalnymi oponami, które mówią, że tak naprawdę nie trzymają się w żadnych okolicznościach, więc bądź ostrożny! Te 200 km należy również wziąć pod uwagę przy zmianie opon w przyszłości.

silnik

Nowy silnik ma szorstkie, mikroskopijne wykończenie, które w związku z tym wymaga starannego wypolerowania. Aby pomóc zwyczajowi, olej silnikowy wprowadzony do silnika przez producenta jest szczególnie agresywny, aby pomóc polerować / wyprzedzać. Od tego momentu należy zachować szczególnie spokój do pierwszej wymiany oleju.

Zejście nie musi oznaczać, że ojciec prowadzi. Prędkość obrotowa silnika musi być zmieniana podczas jazdy, a nie utrzymywana na stałym poziomie. Pozwala to na „ładowanie” części pod ciśnieniem, a następnie rozładowywanie ich, aby ostygły. Ułatwia to dopasowanie części. Aby proces regulacji przebiegał prawidłowo, ważne jest, aby części silnika były obciążone. Więc nie jedź Paryż-Marsylia z prędkością 90 km/h, mając nadzieję na dopracowanie samochodu. Wręcz przeciwnie, wszystkie prędkości muszą być przekroczone w obu kierunkach; dlatego najlepiej nadają się do tego tereny miejskie (należy jednak unikać korków, które niepotrzebnie nagrzewają silnik). Konieczne jest również płynne przyspieszanie; pozbywa się również zestawu łańcucha. Oczywiście obsada i zachowanie bez przemocy.

W regionie paryskim gorąco polecam Dolinę Chevreuse: jest wirusowa do perfekcji i naprawdę pozwala przejść przez wszystkie prędkości, a wisienka na torcie, sceneria jest piękna 🙂

Podobnie najlepiej pozwolić, aby rower rozgrzewał się przez kilka minut w zwolnionym tempie, bez rozrusznika; to jednocześnie zapobiegnie przyklejaniu się i utknięciu dla ciebie!

W każdym razie zawsze postępuj zgodnie z zaleceniami producenta: „Kto chce oszczędzić swojego wierzchowca”… ale trudno było czekać, zanim się nim nacieszysz!

Prędkość silnika

Zalecenia producenta

Przykład maksymalnej prędkości obrotowej silnika
Pierwsze 800 km	- 5000 obr./min
Do 1600 km	- 8000 obr./min
Ponad 1600 km	- 14000 wież

Po ucieczce/przestrzeganiu czasu nagrzewania

Po ucieczce należy przestrzegać jeszcze kilku zasad dotyczących prędkości obrotowej silnika. Musisz przestrzegać czasu rozgrzewania, krótko mówiąc, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez kilka minut (w każdym razie, w przeciwnym razie niektóre motocykle mają tendencję do gaśnięcia, a sprzęgło zacina się lub w przeciwnym razie trudno jest uzyskać prędkość). Następnie nie przekraczaj 4500 obr./min przez pierwsze dziesięć kilometrów. Rzeczywiście, praca zimnego silnika przy pełnym obciążeniu powoduje pękanie metalu.

Następnie możesz włączyć normalne użytkowanie między 6/7000 obr./min a 8/10000 obr./min w bardziej sportowym użytkowaniu... i więcej, jeśli podobieństwo.