"RIMET". Obróbka silnika krajowymi dodatkami
Skład i zasada działania dodatku „RiMET”
Tradycyjne kompozycje „RiMET”, które służą przedłużeniu żywotności zużytego silnika, są remetalizatorami zgodnie z ich zasadą działania. Oznacza to, że dodatki te odbudowują zużyte i uszkodzone powierzchnie części metalowych w obciążonych miejscach styku.
Skład dodatku RiMET przedstawia się następująco:
- mikrocząsteczki (rozmiar 1-2 mm) miedzi, cyny i antymonu;
- środki powierzchniowo czynne pomagające metalom pozostawać zawieszone w oleju i skutecznie docierać do miejsca przeznaczenia;
- nośnik, zwykle neutralny olej mineralny.
Zasada działania dodatku opiera się na najprostszym mechanizmie. Wraz z olejem silnikowym w układzie krążą substancje. Kiedy uderza w jakąkolwiek chropowatość na powierzchni metalu, siatka Cu-Sn-Sb (lub po prostu Cu-Sn dla wcześniejszych wersji dodatku) jest ustalana w tym miejscu. Jeśli formacja ta nie zostanie zburzona przez mocniejszy metal (to znaczy znajduje się we wgłębieniu i nie ma kontaktu z powierzchnią współpracującej części), to jej wzrost będzie kontynuowany. Dzieje się tak, dopóki nowa struktura nie wypełni całkowicie zniszczonego obszaru. Nadmiar usuwany jest w procesie tarcia. W tym przypadku nacisk wytworzony w miejscu styku wzmacnia utworzoną warstwę.
Na konkretnym przykładzie możemy rozważyć działającą parę pierścień-cylinder. Po dodaniu dodatku do oleju rysa na powierzchni lustra cylindra zacznie wypełniać się mikropłatkami metali Cu-Sn-Sb. Będzie się to działo, dopóki powierzchnia pierścienia nie zacznie zbijać nadmiaru. A nowo utworzona formacja twardnieje pod naciskiem pierścienia. W ten sposób powierzchnia robocza zostanie częściowo i tymczasowo przywrócona.
Zakres i efekt
Głównym obszarem zastosowania dodatków RiMET są używane silniki. Dziś firma produkuje kilka preparatów:
- „RiMET” to klasyczna, ale przestarzała wersja.
- „RiMET 100” to ulepszona kompozycja, w której dodatkowo zastosowano antymon.
- „Gaz RiMET” - dla silników pracujących na gazie.
- „RiMET NANO” to kompozycja o obniżonej zawartości metali, do „leczenia” nawet niewielkich uszkodzeń wszystkich typów silników.
- „RiMET Diesel” do silników wysokoprężnych.
Jest kilka innych mieszanek silnikowych, ale są one mniej powszechne.
Producent obiecuje następujące pozytywne efekty po zastosowaniu tych dodatków:
- wyrównanie kompresji w cylindrach;
- wzrost mocy;
- wzrost ciśnienia oleju;
- spadek tempa produkcji (do 40%);
- mniejsze zużycie paliwa (do 4%);
- łatwy start;
- zwiększenie zasobów silnika;
- zmniejszenie hałasu silnika.
W praktyce efekty te nie są tak wyraźne, jak opisuje to producent. W niektórych przypadkach rezultat jest odwrotny. Więcej na ten temat poniżej.
Recenzje właściciela samochodu
Większość kierowców mówi o dodatkach RiMET do silnika neutralnie lub pozytywnie. Rzadkie negatywne recenzje wiążą się z wysokimi oczekiwaniami wobec składu. W końcu żaden dodatek nie pomoże zużytemu do granic możliwości silnikowi. A wlanie do nowego silnika może wyrządzić nieodwracalną szkodę.
Właściciele samochodów z zauważalną częstotliwością zostawiają następujące recenzje:
- dodatek znacznie obniża poziom hałasu, silnik pracuje ciszej;
- kompresja w cylindrach stabilizuje się po krótkim przebiegu i utrzymuje się co najmniej do następnej wymiany oleju;
- kontrolka ciśnienia oleju migająca na biegu jałowym gaśnie i nie zapala się ponownie przez długi czas.
Niewielu kierowców mówi o zwiększeniu żywotności silnika, jego mocy czy oszczędności paliwa. Zazwyczaj wskazywane są subiektywne odczucia, które mogą być niewiarygodne. Bo trudno wyciągnąć obiektywne wnioski bez szczegółowych badań.
Można powiedzieć, że remetalizator RiMET, podobnie jak inne podobne związki, jak dodatek Resurs, działa częściowo. Jednak deklaracje producentów dotyczące tak radykalnego wpływu na zużyte silniki są wyraźnie przesadzone.
