Klasa oleju silnikowego 10W40

klasa oleju silnikowego z oznaczeniem 10W 40 zgodnie ze standardem SAE, pomoże kierowcy w 2019 i 2020 roku poruszać się po szerokiej gamie prezentowanych marek i wybrać najlepszą opcję dla półsyntetyków do silnika spalinowego ich samochodu z dużym przebiegiem.

lista powstała na podstawie testów i recenzji znalezionych w Internecie i ma charakter niekomercyjny.

Nazwa oleju	Skrócony opis	Objętość opakowania, litry	Cena od zimy 2019/2020, ruble rosyjskie
Lukoil Lux	Zgodny ze standardem API SL/CF. Posiada wiele aprobat od producentów samochodów, w tym AvtoVAZ. Zaleca się zmianę co 7 ... 8 tysięcy kilometrów. Dobre właściwości przeciwzużyciowe, ale utrudnia zimny rozruch. Ma niską cenę.	1, 4, 5, 20	400, 1100, 1400, 4300
LIQUI MOLY Optymalny	Standardy API CF/SL i ACEA A3/B3. Homologacja MB 229.1 dla Mercedesa. Jest uniwersalny, ale bardziej nadaje się do silników Diesla. Podróbek jest kilka, ale główną wadą jest wysoka cena.	4	1600
Shell Helix HX7	Posiada wysoką zawartość siarki, wysoką liczbę zasadową, dobrze myje części. Normy - ACEA A3/B3/B4, API SL/CF. Wysoka energooszczędność i zapewnia łatwy rozruch zimnego silnika spalinowego. Niska cena za dobrą wydajność. podstawową wadą jest bardzo duża ilość podróbek w sprzedaży.	4	1300
Castrol Magnatec	Normy to API SL/CF i ACEA A3/B4. Posiada jeden z najniższych wskaźników lepkości oraz wysokie właściwości ochronne. Zaleca się go używać w upalnych lub ciepłych regionach kraju. Wysoka energooszczędność i oszczędność paliwa. Wśród niedociągnięć warto zwrócić uwagę na niski poziom ochrony części, a mianowicie cylindrów i pierścieni zużywających się. Są podróbki.	4	1400
Mannol Klasyczny	Normy to API SN/CF i ACEA A3/B4. Ma jedną z najwyższych lepkości w wysokich temperaturach. Zapewnia wysokie zużycie paliwa, niezawodną ochronę silnika spalinowego. Nie zalecane dla regionów północnych. Wręcz przeciwnie, nadaje się do ciepłych regionów i mocno zużytych ICE o dużym przebiegu.	4	1000
Mobilny Ultra	Normy - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3. Ma niską lotność, dobre właściwości smarne, przyjazność dla środowiska. Utrudnia rozruch zimnego silnika spalinowego i zwiększa zużycie paliwa. Bardzo często sfałszowany, więc ma wiele niezasłużonych negatywnych recenzji.	4	800
BP Visco 3000	Normy to API SL/CF i ACEA A3/B4. Homologacje producentów samochodów: VW 505 00, MB-Approval 229.1 i Fiat 9.55535 D2. Bardzo wysoka lepkość w wysokich temperaturach. Zapewnia dużą moc, chroni silnik spalinowy. Ale wraz z nim wzrasta zużycie paliwa. Zalecany do użytku w ciepłych regionach kraju lub na mocno zużytych ICE, ponieważ rozruch w niskich temperaturach może być trudny.	1, 4	450, 1300
TSI Ravenol	Posiada jedną z najniższych temperatur płynięcia, dlatego polecana jest do stosowania w północnych szerokościach geograficznych. ma również niską zawartość popiołu i jest przyjazny dla środowiska. Inne cechy są przeciętne.	5	1400
to ultra	Normy - API SJ/SL/CF, ACEA A3/B3. Aprobaty producentów samochodów - BMW Spesial Oil List, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Level 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Główną zaletą jest wysoka wydajność. Wadą jest negatywny wpływ na moc silnika spalinowego, obecność dużej liczby podróbek, zwiększone zużycie paliwa, wysoka cena. Zaleca się stosowanie oleju na mocno zużytych ICE.	4	2000
Ekspert ds. energii G	Standard API SG/CD. Zalecany do stosowania w starych samochodach z lat 1990., zatwierdzony przez AvtoVAZ. Ma niską lepkość i może być stosowany w zużytych silnikach spalinowych, w tym w sprzęcie specjalnym i ciężarówkach. Ma niską wydajność, ale także niską cenę.	4	900

Do jakiego silnika jest używany?

Olej półsyntetyczny 10w40 doskonale nadaje się do silników spalinowych o dużym przebiegu, a także jeśli producent przewiduje stosowanie środka smarnego o takiej lepkości w instrukcji obsługi. Jednak do wyboru takiego oleju należy podejść bardzo ostrożnie, ponieważ zgodnie z normą SAE liczba 10w oznacza, że ​​olej ten może być stosowany w temperaturach nie niższych niż -25 ° C. Liczba 40 to wskaźnik lepkości w wysokiej temperaturze. Pokazuje więc, że taki półsyntetyczny ma lepkość od 12,5 do 16,3 mm² / s w temperaturze otoczenia + 100 ° C. Sugeruje to, że smar jest dość gęsty i może być stosowany tylko w tych silnikach, w których kanały olejowe są wystarczająco szerokie. W przeciwnym razie nastąpi szybkie zakoksowanie pierścieni tłokowych i zużycie części w wyniku głodu oleju!

Ponieważ między połączonymi częściami pojawiają się zwiększone szczeliny przy przebiegu samochodu ponad 150 tysięcy kilometrów, dla wystarczającego poziomu smarowania wymagana jest grubsza warstwa smarująca, co najlepiej zapewnia półsyntetyczny olej 10W 40. Dlatego jeśli jesteś zainteresowany długotrwała eksploatacja silnika spalinowego, to spróbuj użyć najlepszych półsyntetyków. Ale który z producentów olejów silnikowych dostarcza olej 10w-40 pomoże lepiej określić ocenę.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze

Wybierając, musisz zrozumieć, że najlepszy półsyntetyczny 10W 40 to ten, który najlepiej pasuje do konkretnego samochodu. Oznacza to, że wybór jest zawsze kompromisem kilku cech. Najlepiej byłoby przeprowadzić badania laboratoryjne poszczególnych próbek, na podstawie których należy podjąć decyzje o zakupie konkretnego oleju.

Tak więc przy kompilacji oceny najlepszych producentów olejów 10W 40 wzięto pod uwagę następujące powody:

• Odporny na ekstremalne temperatury. mianowicie nie może zamarzać w temperaturach powyżej -25°C. Jednocześnie przy wysokich temperaturach pracy silnika spalinowego smar nie powinien rozprzestrzeniać się bardziej niż jest to zalecane w jego normie.
• właściwości antykorozyjne. Ważne jest, aby wybrany olej 10w 40 nie powodował powstawania zagłębień rdzy na metalowych częściach silnika spalinowego. Co więcej, w tym przypadku nie mówimy o zwykłej korozji chemicznej, ale o korozji chemicznej, czyli niszczeniu materiałów pod wpływem poszczególnych składników dodatków wchodzących w skład oleju.
• Detergenty i dodatki ochronne. Prawie wszystkie nowoczesne oleje zawierają podobne produkty, ale ilość i jakość ich pracy są różne dla różnych producentów. Dobry olej powinien oczyścić powierzchnie części silnika z osadów węglowych i żywic. Jeśli chodzi o właściwości ochronne, to jest podobna sytuacja. Dodatki powinny chronić silnik spalinowy przed działaniem wysokich temperatur, stosowaniem paliwa niskiej jakości oraz pracą w warunkach krytycznych.
• Objętość pakowania. Instrukcja każdego samochodu zawsze wyraźnie wskazuje, ile napełnić silnik spalinowy. W związku z tym, jeśli silnik nie pochłania oleju i nie trzeba dolewać oleju w odstępie do kolejnej wymiany, to w celu zaoszczędzenia pieniędzy dobrze jest, jeśli ma się możliwość zakupu jednego opakowania, z którego wystarczyłoby .
• Zgodność z API i ACEA. W instrukcji producent samochodów wyraźnie wskazuje również, jakie klasy musi spełniać używany olej zgodnie z określonymi normami.
• Skłonny do osadów. Co więcej, zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach. Wskaźnik ten charakteryzuje tworzenie się warstw lakieru i innych osadów w obszarze pierścieni tłokowych.
• Oszczędność paliwa. Każdy olej zapewnia pewien wskaźnik tarcia w silniku spalinowym. W związku z tym wpływa również na poziom zużycia paliwa.
• Producent i cena. Te wskaźniki należy wziąć pod uwagę, a także przy wyborze dowolnego innego produktu. Lepiej kupować olejki ze średniej lub wyższej kategorii cenowej, pod warunkiem, że masz pewność co do autentyczności produktu. Jeśli chodzi o producenta, powinieneś skupić się na recenzjach i testach różnych olejów znalezionych w Internecie lub innych źródłach.

Ocena najlepszych olejków

Po zapoznaniu się z charakterystyką i głównymi wskaźnikami próbek olejów półsyntetycznych o lepkości 10W 40, które są najczęściej sprzedawane na półkach sklepowych, powstał pewien obraz, który znajduje odzwierciedlenie w końcowym wyniku w ocenie. Mamy nadzieję, że podane informacje pomogą każdemu właścicielowi samochodu samodzielnie odpowiedzieć na pytanie - który olej półsyntetyczny 10w 40 jest lepszy?

Lukoil Lux

Olej Lukoil Lux 10W-40 jest jednym z najpopularniejszych wśród krajowych kierowców w swojej klasie. Wynika to ze stosunku ceny do cech. Zgodnie ze standardem API należy do klas SL/CF. Testy wykazały, że smar silnikowy prawie nie traci swoich właściwości w ciągu pierwszych 7 ... 8 tysięcy kilometrów. W takim przypadku lepkość nieznacznie spada. Jednak liczba zasadowa spada od deklarowanej 7,7 prawie dwukrotnie i następuje prawie dwukrotny wzrost zawartości produktów utleniania. Jednocześnie analizy laboratoryjne wykazały, że głównymi elementami zużywalnymi silników spalinowych są ścianki cylindrów i pierścienie tłokowe.

Oprócz niskiej ceny i wszechobecności należy zwrócić uwagę na jej dość dobre właściwości przeciwzużyciowe. W przypadku niedrogich samochodów krajowych (w tym VAZ) olej ten jest bardzo odpowiedni (z zastrzeżeniem tolerancji). Jeśli mówimy o niedociągnięciach, wielu kierowców zauważa, że ​​ten olej 10w40 utrudnia uruchomienie silnika spalinowego w niskich temperaturach. Jest to jednak główna wada większości półsyntetycznych smarów o wskazanej lepkości.

więc „Lukoil Lux” to jeden z najlepszych olejów 10 40. Sprzedawany jest w różnych kanistrach, w tym 1 litr, 4 litry, 5 i 20 litrów. Cena jednej paczki na zimę 2019/2020 wynosi odpowiednio około 400 rubli, 1100 rubli, 1400 i 4300 rubli.

1

LIQUI MOLY Optymalny

Olej LIQUI MOLY Optimal 10W-40 ma bardzo wysokie właściwości użytkowe. W zasadzie jedyną jego wadą jest wysoka cena, charakterystyczna dla wszystkich produktów tej niemieckiej marki. Chociaż jest uniwersalny (to znaczy może być stosowany zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych), producenci wskazują jednak, że lepiej go używać z silnikami wysokoprężnymi. a mianowicie jest idealny do starszych SUV-ów i/lub ciężarówek o dużym przebiegu. Zwłaszcza jeśli silnik spalinowy ma turbosprężarkę. Olej jest zgodny z homologacją MB 229.1, czyli można go wlewać do Mercedesów produkowanych do 2002 roku. Spełnia standardy API CF/SL i ACEA A3/B3.

Jeśli chodzi o właściwości przeciwcierne i przeciwzużyciowe, pozostają one niezmienione nawet przy znacznym przebiegu. Jeśli mówimy o rozruchu w zimnych porach roku, to olej zapewnia łatwy rozruch silnika, co wyróżnia go na tle konkurencji. Ponadto dużą zaletą wśród zagranicznych producentów olejów jest niski odsetek podróbek na rynku, ponieważ istnieje dobra ochrona przed podrabianiem, w tym nowoczesna technologia komputerowa.

Sprzedawany jest w większości przypadków w 4-litrowym kanistrze. Średnia cena jednego takiego pakietu to 1600 rubli. Można go kupić pod numerem artykułu 3930.

2

Shell Helix HX7

Olej Shell Helix HX7 w testach laboratoryjnych i, sądząc po opiniach kierowców, ma wysoką zawartość siarki. Jednocześnie ma jednak optymalną charakterystykę lepkości i temperatury. Ponadto posiada wysoką liczbę bazową, co wskazuje na dobre właściwości czyszczące oleju Shell Helix. Jeśli chodzi o standardy, są one następujące - ACEA A3/B3/B4, API SL/CF.

Zaletami tego oleju są jego wysokie właściwości energooszczędne, a także stosunkowo łatwy rozruch silnika spalinowego w chłodne dni. Jednocześnie jednak olej umiarkowanie chroni silnik spalinowy pod krytycznymi obciążeniami, zwłaszcza temperaturowymi. W związku z tym lepiej jest używać go na terytorium centralnej strefy Federacji Rosyjskiej, gdzie nie ma krytycznie zimnych i gorących temperatur. Prawdziwe testy wykazały, że oryginalny półsyntetyczny olej Shell Helix HX7 ma jedne z najlepszych właściwości rozruchu na zimno wśród swoich konkurentów.

Wśród niedociągnięć można wyróżnić dużą liczbę podróbek na półkach sklepowych. W związku z tym wielu kierowców, kupując podrabiane produkty, wystawia negatywne opinie na temat oleju, które w rzeczywistości są nieprawidłowe. Sprzedawany jest w kanistrach litrowych i czterolitrowych. Cena 4-litrowego opakowania to około 1300 rubli rosyjskich za powyższy okres.

3

Castrol Magnatec

Olej Castrol Magnatec 10W 40 w tym segmencie różni się od konkurencji jednym z najniższych wskaźników lepkości. Jednocześnie posiada wysokie właściwości ochronne. Eksperci zauważają, że olej Castrol Magnatec najlepiej stosować w upale, a mianowicie wlewać do silników samochodów używanych w południowych regionach kraju. odnotowuje się również wysokie właściwości energooszczędne, co prowadzi do oszczędności paliwa. Ma niską zawartość substancji toksycznych. Normy to API SL/CF i ACEA A3/B4.

Jeśli chodzi o niedociągnięcia, badania i recenzje pokazują, że olej Castrol Magnatec ma poważny wskaźnik zużycia, więc słabo chroni części silnika spalinowego, a mianowicie ściany cylindrów i pierścienie. Ponadto na półkach znajduje się wiele podróbek. Ogólnie wskaźniki są średnie, w tym cena.

Jest sprzedawany w standardowym 4-litrowym kanistrze, który według określonego okresu kosztuje około 1400 rubli.

4

Mannol Klasyczny

Mannol Classic 10W 40 ma jeden z najwyższych wskaźników lepkości w wysokich temperaturach. Oznacza to, że przy zastosowaniu go w silniku spalinowym, zwłaszcza w wysokich temperaturach otoczenia, odnotuje się duże zużycie paliwa. Jednocześnie jednak Mannol Classic doskonale nadaje się do starych samochodów o dużym przebiegu, eksploatowanych w południowych regionach kraju. W takim przypadku nastąpi niewielkie marnowanie smaru, a także bardziej stabilne ciśnienie oleju w układzie.

Mannol Classic zapewnia bardzo niezawodną ochronę silników spalinowych poprzez zastosowanie dobrych dodatków antykorozyjnych. Jeśli chodzi o liczbę bazową, jest ona pośrodku w porównaniu do konkurentów. Zawartość popiołu w oleju jest zbyt wysoka. W związku z tym Mannol Classic nie nadaje się do regionów północnych, ale dla południowych, w tym przy użyciu silników spalinowych przy krytycznych obciążeniach, jest całkiem. Spełnia standardy API SN/CF i ACEA A3/B4.

Sprzedawany jest w standardowym plastikowym kanistrze o pojemności 4 litrów. Średnia cena jednego takiego pakietu to około 1000 rubli.

5

Mobilny Ultra

Olej o lepkości Mobil Ultra 10w40 nadaje się do stosowania w różnych trybach pracy ICE. W tym może być stosowany w samochodach, SUV-ach, ciężarówkach, gdzie jest to dozwolone przez producenta. Tak więc zalety oleju Mobil Ultra to jego niska lotność w wysokich temperaturach, dobre właściwości smarne, przyjazność dla środowiska, przystępna cena i szeroka dystrybucja w salonach samochodowych.

Jednak wielu kierowców zwraca uwagę na wady tego narzędzia. Należą do nich: znaczny wzrost lepkości w niskich temperaturach, co prowadzi do trudnego rozruchu silnika spalinowego w tych warunkach, zwiększone zużycie paliwa, a także duża liczba podróbek na rynku. Olej Mobil Ultra ma następujące standardy wydajności - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3 i dopuszczenie maszyny MB 229.1.

Sprzedawany jest w kanistrach o różnej pojemności. Najpopularniejszym z nich jest opakowanie 4 litry. Jego przybliżony koszt za powyższy okres to około 800 rubli.

6

BP Visco 3000

Półsyntetyczny olej BP Visco 3000 jest produkowany w Belgii. Posiada następujące standardy: API SL/CF i ACEA A3/B4. Homologacje producentów samochodów: VW 505 00, MB-Approval 229.1 i Fiat 9.55535 D2. Wykonywany jest przy użyciu oryginalnej technologii Clean Guard. Spośród pozostałych wymienionych próbek ma najwyższą wartość lepkości wysokotemperaturowej. To z kolei przyczynia się do wysokiej wydajności mocy, a także zmniejsza zużycie silnika spalinowego (czyli zapewnia ochronę). Jednocześnie „drugą stroną medalu” jest zwiększone zużycie paliwa. Podobnie taki olej utrudnia uruchomienie silnika spalinowego w chłodne dni. Dlatego belgijski półsyntetyczny olej 10w 40 jest zalecany do stosowania w ciepłych temperaturach otoczenia, a najlepiej w regionach południowych.

Olej BP Visco 3000 10W-40 może być stosowany w prawie każdym pojeździe - samochodach osobowych, ciężarowych, autobusach, sprzęcie specjalnym, dla których zalecana jest odpowiednia lepkość. Może być również stosowany w silnikach benzynowych, wysokoprężnych i turbodoładowanych. Sądząc po recenzjach, ma dobre właściwości, ale na mrozie mogą wystąpić problemy z uruchomieniem silnika spalinowego.

Sprzedawany jest w różnych opakowaniach od 1 do całej beczki 208 litrów. Cena jednolitrowego kanistra to 450 rubli, a czterolitrowego kanistra to 1300 rubli.

7

TSI Ravenol

Półsyntetyczny olej Ravenol TSI 10w 40 ma wysoki poziom płynności. Ponadto w wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że jest on bardzo przyjazny dla środowiska, dlatego w spalinach znajduje się niewielka ilość fosforu, siarki i innych szkodliwych pierwiastków, co ma korzystny wpływ na żywotność katalizator. Należy zauważyć, że olej Ravenol ma jedną z najniższych temperatur płynięcia. W związku z tym zapewnia łatwy rozruch silnika spalinowego nawet w bardzo niskich temperaturach otoczenia. Ma również niską zawartość popiołu.

Jeśli chodzi o wady, być może tylko stosunkowo wysoka cena może być wyrażona w przypadku braku wyraźnych zalet.

Sprzedawany jest w 5-litrowym kanistrze. Jego cena to około 1400 rubli.

8

to ultra

Półsyntetyki Esso Ultra można stosować do dowolnych silników benzynowych i wysokoprężnych, także z turbodoładowaniem. Posiada klasyfikację API SJ/SL/CF, ACEA A3/B3. Aprobaty producentów samochodów: BMW Spesial Oil List, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Level 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Od innych próbek przedstawionych w zestawieniu różni się wysoką opłacalnością. W przypadku pozostałych cech wskaźniki są średnie lub niższe.

Jeśli więc mówimy o korzyściach, warto zwrócić uwagę na szeroką dystrybucję na półkach sklepowych. Wśród niedociągnięć - wzrost zużycia paliwa, mały wpływ na moc silnika spalinowego (niska klasa wg API - SJ). Ponadto olej jest często sprzedawany po zawyżonej cenie, jeśli chodzi o jego właściwości. Dlatego też olej półsyntetyczny Esso Ultra jest zalecany do stosowania na starych ICE o dużym przebiegu.

W sprzedaży odpowiedni olej można znaleźć w kanistrach jednolitrowych i czterolitrowych. Cena 4-litrowego opakowania to około 2000 rubli.

9

Ekspert ds. energii G

Półsyntetyczny olej G-Energy Expert G jest produkowany w Federacji Rosyjskiej i jest dopuszczony do stosowania w krajowych pojazdach VAZ (AvtoVAZ PJSC). Jest na każdą pogodę, jednak podobnie jak inni konkurenci, lepiej go używać w regionach środkowych i południowych. Posiada standard API SG/CD. Jednocześnie może być stosowany w różnych samochodach zagranicznych produkowanych w latach 1990-tych i na początku 2000 roku (szczegółowy wykaz w specyfikacji).

Ma niską lepkość, dzięki czemu może być stosowany w mocno zużytych silnikach (o dużym przebiegu), a także w sprzęcie specjalistycznym, ciężarówkach, autobusach i SUV-ach. Może być również stosowany w ICE wyposażonym w turbosprężarkę.

W praktyce zauważa się, że poważną zaletą oleju G-Energy Expert G jest jego niska cena, a także fakt, że nie traci swoich właściwości w wysokich temperaturach. Dlatego całkiem możliwe jest jego rekomendowanie do zużytych silników spalinowych. Ale na dłuższą metę, a tym bardziej na nowoczesnych i / lub nowych ICE, lepiej go nie używać.

Pakowane w kanistry o różnej pojemności, jednym z najpopularniejszych jest opakowanie 4-litrowe. Jego cena to około 900 rubli.

10

Wniosek

Przy wyborze przede wszystkim musisz opierać się na fakcie, że najlepszy półsyntetyczny olej 10w 40 to ten zalecany przez producenta. Taki wyrok dotyczy zarówno klasyfikacji według różnych standardów, jak i marek produkcyjnych. Dla reszty pożądane jest skupienie się na stosunku cech, cen, objętości opakowania, prezentowanych w sklepie z asortymentem.

Pod warunkiem, że olejek nie jest podróbką, w praktyce można zastosować dowolne z przedstawionych w poprzednim rozdziale narzędzi, zwłaszcza z pierwszej części. Jeśli miałeś doświadczenie w używaniu jednego lub drugiego oleju silnikowego o lepkości 10W-40, podziel się swoim doświadczeniem w komentarzach poniżej.